Ivan Semyonovich Polbin, generalni general letalstva, dvakratnik Heroja Sovjetske zveze: biografija, podvig, spomin

Celo Ivan Semenovič Polbin se je rodil na zelo nenavadnem mestu. To se je zgodilo februarja 1905, v zaporu mesta Simbirsk, kjer je bila njegova mama zadržana proti vzgojnemu sistemu. Da, pod carskim režimom to sploh ni bilo redko, ne glede na to, kar danes pravijo. Uporni govori so presegli nosečnost in ustrezno zdravstveno stanje, nihče pred tem primerom ni bil. In ni bilo nobenega aktivista za človekove pravice, ki je bil ogorčen pri rojstvu otroka v zaporu. Gotovo so se vsi odločili, da bo Ivan Semyonovič Polbin postal enako nepismen uporniški suženj, kot njegovi starši. Vendar se sploh ni zgodilo. Čeprav je imel prihodnji junak časa za žalostno žalost in revščino.

Sovjetska država

Leta 1914 Ivan Semyonovič Polbin ni praznoval svoje devete obletnice. Njegov oče je umrl, ga mučil kmetovo kmetovanje, in mali fant je moral slediti po svojih stopinjah, da bi se hranil. Šele po letu 1918 je šel v šolo. Študiral je dobro in hitro. Že v dvajsetih letih se je pridružil Društvu letalskih prevoznikov in organiziral zbiranje denarja, da bi zgradil celotno eskadriljo kot odgovor na intrigue Chamberlain. Nova država, ki je zajamčena s krvjo, je mladim dala toliko priložnosti, da jih nekdanje kmetovalke in delavci sploh niso sanjali.

Zato ni presenetljivo, da se je celotna država zavzela za obrambo, ko je začela Velika domovina. Ivan Semyonovich Polbin je postal njen junak. Ampak se je izkazal kot branilec svoje domovine veliko prej. Leta 1929 je bil sprejet na vojaško šolo pilotov, konec leta 1930 pa je bil vojaški šoli v Orenburgu Ivan Semyonovič Polbin. Kako si je lahko predstavljal, da je mali kmetiji, da se je moral naučiti ne le v eni od najboljših izobraževalnih ustanov, temveč tudi postati slavni pilot? Ta šola je znana Orenburgska višja vojaška letalska šola za pilote rimskega pasu. Diplomiral je izjemno leta 1931 in začel služiti na Daljnem vzhodu. In zdaj mladi in vztrajni pilot neprekinjeno izboljšuje svoj talent, leti zelo, zelo veliko in tako voljno, da mu je ta zahteven poklican enostavno.

Njegova vojaška služba se je gibala zelo hitro - Ivan Polbin je bil že poveljnik eskadrila. Potem je prišel leta 1939, sovjetski letalski prevoz pa se je izkazal v akciji. Reka Khalkhin-Gol, krvave bitke z japonskimi ... Tukaj je Polbin že moral poveljevati celotnemu letalskemu letalstvu. Polk ni nikoli letel brez svojega poveljnika, ki je učil pilote, da se resnično borijo, Khalkhin-Gol pa jim je postal najboljša šola. In poveljnik je hitro in natančno analiziral vsako letenje in na podlagi te izkušnje je razvil novo tehniko za zaščito strukture letalskih bombarderjev. Zdaj niso samo bombardirali. Naučili so se braniti pred napadi sovražnikov in celo povzročiti nepopravljive izgube. Udarci sovražnika so bili zelo učinkoviti, vendar biografija Ivana Semyonoviča Polbina ni vključevala niti enega obdobja stagnacije ali samozadovoljstva. Še naprej išče nove načine in druge načine boja za njegovo letalo. In najde! Cilji bombnika so le redko veliki in če se letalo ne potaplja, bodo bombe večinoma izgubljene.

Potapljaški bombnik je le pilot Polbin. Bil je tisti, ki je naredil vse potrebne izračune, poskusil, izvedel. Za hrabrost, za pogum, za najvišje letenje spretnosti, so se začele tudi visoke nagrade Ivan Semenovič Polbin. Za bitke z japonskimi vojskami je bil nagrajen z Leninskim redom.

Velika domoljubna vojna

Med prvo svetovno vojno, Ivan Semenovich Polbin feat, ki je ne samo eno: vsak dan, je letel s svojim štirideset sekund bomber polka premagati naciste na zahodni fronti, in vsak sortie bil feat šest do osem krat na dan. Na samem začetku invazije, ko so nacisti raztrgani v našo glavno mesto, sredi julija 1941, je Polbin osebno vodil svoje eskadrilje sovražniku. In nenehno je raziskoval možnosti letala Pe-2, izboljšal taktike in poskusil vse možnosti sam. In jeseni se je polkrožno začelo potapljati po določenem cilju. In skoraj takoj začnejo nočni leti, ki se prej niso izvajali. In - polna kompozicija! V prvem letu vojne je polk več kot tri tisoč letov, od tega skoraj devetsto - ponoči. Poleti 1942 požarov pilote polka je borili v Stalingradu in Voronezh, in poda drobljenje udarce številnih stolpih za tank, na vlakih, na sovražnika letališčih.

Torej, v avgustu 1942, je skupina strmoglavec pod poveljstvom Polbina letališču napadli fašisti v Millerovo, kjer nimajo časa, da odpravi v zrak več kot dvesto letal. Po napadu, smo lahko vzlet enote - strmoglavec udarec je bil nepričakovan in zelo natančen, svetlo spali na letaliških desetine letal in črnimi križi na krilih ne bo več grožnja niti naših vojakov in civilistov. Zelo blizu Millerove - železniška postaja Morozovskaya. Tam je iz zraka izvidovanje videl veliko skladišče z gorivom, ki je varoval tesen obroč anti-zrakoplovov. Polbin se je spopadal z nalogo popolnoma uničiti to skladišče! Najprej je temeljito preučil vse značilnosti tega cilja in ugotovil, da polk ne sme leteti. Vkrcal sem v letalo, poveljnik povezave L.Zheludev je prevzel krilca, tako da sta letala dva Pe-2 letala. Bomba je bila resnično ostrostrelec. Skladišče se je vžgalo, vsi tanki so eksplodirali. Bilo je na stotine in na stotine ton goriva, ki so tako potrebni za naciste v Stalingradu, brez katerih mnogi nacistični letali, tanki in avtomobili ne bi mogli več biti grozodejstva.

Nemci tečejo

Poletje 1943 je polkina Polkina sodelovala v bitki pri Kurskih. Na delovno silo in cisterne sovražnika so bili uporabljeni bombni napadi. Enkrat, že ob približevanju cilju, so sovjetski bombarderji napadli Hitlerjevi borci. Ta bojna bitka je bila zelo vroča. Šest Messerschmitov je bilo ujetih, dva pa sta osebno uničila Ivan Polbin. Septembra so se fašisti umaknili s smrtonosnim oprijemom, pritrjevali se na vsak ostanek naše dežele in hoteli so tudi izkoristiti velike zaloge oplenjenega premoženja. Pri prečkanju Dneperja, neprekinjenega pretoka mostov, tehnikov, tovornjakov, ki nosijo dragocene predmete vzdolž dveh mostov. Seveda je bil prehod zelo močan. Tam so stalno patrulirali in borci, na obrobju pa je bilo ogromno število protiletalskih baterij. Polkovnik Ivan Semyonovič Polbin je načrtoval še en podvig.

Načrt operacije je bil razvit na najbolj previden način. Dva eskadrila devetih "Pe-2" v vsaki so se pripravljali na let. Vsi navigatorji in piloti so temeljito preučili to območje delovanja, opisali so se številne variante bombardiranja. Izveden je bil celo bleščeč let. Zgodaj zjutraj sta odhajala dva eskadrila pod obrisom borcev La-5. Prišli so iz sonca in nenadoma padli z višine treh tisoč metrov v najbolj strmem potopu na mostovih. Nenadoma se je izkazalo, da so nacisti začeli streljati že po tem, ko se je vse končalo: en most se je popolnoma porušil, drugi deloma. Aerofotografi posnamejo posnetke več neposrednih zadetkov. Bilo je blizu Dnepropetrovsk, nekaj dni kasneje pa je bila opravljena ista operacija blizu Kremenchuka, ki so uničevali tako mostu in železniški most. Fašisti so lahko prečkali samo z delovno silo, skoraj vse, kar je bilo ukradeno, je bilo treba opustiti. Na levem bregu je ostalo ogromno število elektronov, opreme.

To je podvig!

Oktobra 1943 se je Polbin soočil z še težko nalogo, za kar je potreboval sedemnajst bombašev Pe-2. Svinec, kot vedno, je odšel Polbin. Na majhni železniški postaji se je nabralo veliko število stopenj, protiletalskih topov je bilo še več, je bilo celotno nebo nizajo trdnih eksplozija lupine. Ampak, kljub požiranju, je skupina Polbina v idealno vzdrževani formaciji potopila po železniških tirih. Niz bomb padla padla opažanja - so streljal čez železniško ogromen črn oblak na postaji so gori dvotirnega in streliva skladišče eksplodirala, je bleščečo ognjemet. Veliko vozil je bilo popolnoma pomešano s tlemi, poslane so bile poslopje na postaji. Toda tudi to se ni zdelo dovolj.

V bližini je bila še ena majhna postaja, na kateri so se zbirali tudi vojaki, oprema, rezervoarji za gorivo in vlaki s strelivom. Polbin je vse to opazil, preden je sprejel naročilo. In sedaj je postavil bomber na drugi cilj. Preostali tovor je bil opuščen, na cesti so na mnogih mestih izbruhnili požari, in snemanje je zajel še en ognjemet z eksplozivnimi vagoni z lupino. Izjemno lep razgled: ognjeni sovražnik železniški vlak med številnimi požari in nad njim bele poti leteče artilerije. Naloga je potekala v dveh izvodih, "Pe-2" je letel na letališče. Toda v desetih minutah so se borili, kar nima precedensa v svetovni vojaški zgodovini.

Nadaljevanje tega delovanja

Videli so v zraku osemnajst potopnih bombarderjev "Junkers-87", natovorjenih z bombami, kot pravijo, do samega ušesa. Spodaj je bilo letališče, kjer se je druga skupina pripravljala na vzlet. Nemogoče je zamuditi priložnost za stavko, čeprav so bile sile nekoliko neenakomerne. Po poveljstvu Polbine so naši "Pe-2" razporejeni in s hitro hitrostjo približujejo sovražniku. Niso takoj opazili preganjanja, nato pa so postali zmedeni, poskušali zapustiti majhne skupine, razpadli, vendar je bilo že prepozno. Z zelo bližnje razdalje so posadili letala, en sneman Polbin, takoj zažgal in šel s kamnom na tla. Drugi del skupine "Pe-2" je medtem napadel letališče. Tudi tam so se sprožile sovražne letala. In v zraku so padli eden po enega - šest jih je ustrelil, drugi pa so naglo spustili bombo na skoraj svoj letališče in pobegnili sramotno in izgubili vse kontrole.

Tako je bil polomljen in bombardovanje, ki so ga načrtovali Hitlerci, ni potekalo. Koliko naših vojakov in opreme, ki je rezultat tega podviga, smo rešili! V vsakem položaju je bil tudi najtežji Polbin drzen in odločen, vendar je vedno deloval mirno in hladno. Bil je velik vojaški talent, in boj je bil element tega človeka. Predvsem je pohvalil. Njegova "Pe-2" je zelo rad, vedel je, kako iz njega iztisniti vse, kar je sposoben, kljub izračunimam. Mnogi piloti so verjeli, da je ta stroj dovolj maneveribilen. Polbin je vedel, kako dokazati nasprotno neposredno v boju, še toliko bolj - kot za bombardiranje, je Pe-2 izvedel zgledno. V majhnih odmori med boji se je Polbin nenehno ukvarjal z nadaljnjim razvojem in izvajal izračune, v katerih je potekalo bombardiranje s pomočjo ne tako enostavnih pilotov.

Radovednost

Ena poletni dan leta 1944 v Air Corps generalnega Polbina zgodilo radovednost. Mladi pilot Panin na radosti, kaj se je vrnil iz misije, to je več kot opravlja, se pomaknite nad Native letališču nekaj kaskade. In to je bilo strogo prepovedano storiti na Pe-2. Poveljnik polka je takoj kaznoval Panina in ga postavil v stražarnico. Skoraj takoj je postal znan generalu Polbinu. Postal se je zanimal. Povzročila Panin iz stražarnice in temeljito spraševali o vsem, predvsem o številkah izvajanju tehnologije vysshepilotazhnyh na slyvuschego nerodno "Pe-2." Zahvala pilot radovednosti, poguma in znanja z žalostjo pošlje ga nazaj je služil kazen zaradi samovoljnosti v stražnico, in medtem, skupaj z inženirji pregledal letalo Panin.

Bil je v redu, absolutno zvok, nobene spremembe virtuoznosti mladega pilota do avtomobila niso prinesle. Brez poškodb, brez deformacije. Celoten dizajn je popolnoma normalen. Nato zadovoljni generalni letalnik Ivan Semyonovič Polbin je osebno dvignil pe-2 v zrak in zaokrožil nad domačim letališčem. Naredil sem nekaj sodov, nato pa celo kaskado različnih aerobatskih številk. Vsi gledalci na tleh niso bili samo navdušeni. Vedno so spoštovali in popolnoma ljubili svojega generala. Zdaj jim je postal skoraj bog.

"Gramofon"

General Polbin se je izkazal ne samo kot izjemen bojni pilot. Bil je inovativen poveljnik, izjemno vzgojil svoje podrejene, ni bil le strog, ampak tudi skrben, pozoren na vsako malo stvar. Vsaka bojna borba je bila odskočna deska za izboljšanje taktike, ki je že obvladala, ter za testiranje in razvijanje novih, na novo izumljenih metod bojnih operacij. V padajočih bombardirnih napadih ni bilo enake, nihče ga ni mogel presegati. Bilo je Polbin, ki je izumil najbolj znani "gramofon", ki je postal univerzalno priznan med piloti kot metodo vodenja bojne. Še več, doslej se ta metoda šteje za najbolj učinkovito v boju proti uporabi.

Bistvo recepcije je, da bombarderji, ki potapljajo nad tarčo, ustvarjajo začaran krog in se nato zavrti proti cilju. Od potapljanja se vsak zrakoplov spet dvigne nadmorske višine in znova se potopa v napad. Tako uporaba takega "gramofona" lahko znatno poveča čas izpostavljenosti cilju in poveča natančnost bombardiranja. Poleg tega so v "gramofoni" bombniki zaščiteni pred vsemi vrstami napadov sovražnih borcev.

Knjige in članki

Vsi raziskovalci življenja izrednega pilota se vedno znova vračajo na vprašanje: kako je general Polbin urejal vse? Odhodi so bili nenehno, vsak dan. Vsak dan je v nevarnosti, ko smrt leti. Kljub temu je v prostem času v vojnih letih general opravljal borilne izkušnje, znanstveno utemeljil številne nove taktične metode. Pisali so in objavljali članke o potopljenih bombnikih v takšnih številkah, da so sestavili celo knjigo, ki jo je izdal "Voenizdat".

Nekateri članki so bili posebej namenjeni delu poveljnika - mučnega in težkega, ko je treba hitro in učinkovito oblikovati, usposabljati, usposabljati in usposabljati celotne posadke, ki bodo postale ostrostrelec bombardiranje. Knjiga je danes napisana sredi grozote vojne. Vsak poveljnik, ki začne svojo poklicno kariero, to ve. Tudi za človeka, ki je daleč od letalstva, je zelo zanimivo. Noben leteči talent ni dobil general Polbin. Postal je tudi pisatelj. In učitelj tega - bolje je ne.

Februar 1945

Zmaga je bila že zelo blizu, februar se je začel. Nacisti so se močno upirali, pričakujejo njihov neslavni konec. Nedaleč od Breslau (Wroclaw, Poljska) 7. februarja so naše sile prebrodile sovražnikovo težko obrambo, Odre je bila takoj prisiljena navzdol, mesto sam in velika fašistična trdnjava pa so se zaobšli. Ta situacija se je izkazala kot izjemno nevarna za prvo ukrajinsko fronto, saj bi garnizon iz trdnjave lahko zapustil naše čete v zadnjem delu. Da bi preprečili takšen premik s strani Hitlerjev, je Airbus Polbina stražarjev prizadel močan udarec za ta garnizon, vzdolž celotne skupine vojaških enot.

Na vaš rojstni dan 11. februarja Hero of the Soviet Union General Polbin je vodil stolp potopnih bombnikov v Breslau. To je bil njegov zadnji let in zadnji dan njegovega življenja. Delavci zadaj so slavni pilotu predstavili znano letalo "Pe-2". Na njem je bilo storjeno zadnje in najbolj briljantno dejanje generala. Kot vedno je bil Polbin prvi, ki je vzel letalo na vrhu, drugi pa so za njim stali. V bližini vodilnih zrakoplovov je eksplodiral protiletalski projektil, Pe-2 je požgal, vendar je vse v plamenu in z dimom vzpenjal, vendar je vseeno zapustil vrh in privedel ostale za njim. Točno pred našim letalom je bila ta protiletalska baterija. In žareča ravnina Ivana Polbina je nenadoma dvigovala hitrost, strmo spustila nos in odletela v tla s svetlo in hitro ognjeno puščico. Trenutek kasneje so sovražne pištole razpršile močno eksplozijo.

Spomin

Aprila 1945 je postal dvakrat Heroja Sovjetske zveze Ivan Polbin. Druga zlata zvezda mu je bila posmrtno nagrajena. Spomin na njegove eksploatacije je še danes živ v srcu resničnih domoljubov države. Decembra 1945 je bil na osrednjem trgu Rtishchevo-Kamenka (zdaj Polbino) nameščen brionski doprsni list izjemnega pilota. Njegovo ime nosi najbolj znana Orenburgska letalska šola, od koder je Ivan Polbin odletel v svoje prihodnje eksploatacije. Stotine in petdeset generalcev je prišlo iz teh zidov! Jurij Gagarin je diplomiral na tej šoli in ni edini astronavt, ki je tu študiral. Toda naslednja velika napaka post-perestroike časa je bila storjena - leta 1993 je bila slavnostna izobraževalna ustanova zaprta in razpustena.

Leta 1958 je general-major Ivan Polbin trajno vpisal na seznam prve eskadrile svojega avtohtonega policijskega straže. Njegovi hišni ljubljenčki še vedno nosijo slavo čudovitega pilota po vsej državi. Na jugu Moskve lahko vidite napise na stavbah - "Ulica Polbina". In praktično nihče ne sprašuje, čigar ime je. Enaki napisi - "Polbina Street" - so tudi v Uljanovsk. V Wroclawu je isto napisano tudi na stavbah na poljskem jeziku. Izkopavanja Ivana Polbina nikoli ne bodo pozabili, kljub dejstvu, da se je višja vojaška šola njegovega imena v Orenburgu zaprla. Letite kot Polbin, bomba kot Polbin - in danes menijo, da bodo vsi prihodnji piloti njihovi moto. In naj pustijo, da pišejo o njem pesmi in pesmi, naj si ogledajo "Kronika potopnega bombnika", saj je spomin na najboljše zagovornike države njena prihodnost.