Velika svilena cesta: zgodovina, ozemlje, razvoj in vpliv

Velika svilena cesta je pot, po kateri so potovali bivalne prikolice z blagom iz Vzhodne Azije v Sredozemlje. Od nekdaj so ljudje trgovali med seboj. Vendar ni bila le trgovinska cesta, temveč je bila povezovalna nit med državami in narodi, prek katere so potekale gospodarske, kulturne in celo politične vezi.

Trgovina, njen pomen v razvoju človeške družbe

Kje so se počutili počitniške prikolice, so nastala mesta, postali kulturni in gospodarski centri, ki so imeli pomembno vlogo v zgodovini civilizacij.

Trgovanje se je začelo z enostavno izmenjavo blaga, ki ni bilo na enem mestu, vendar je bilo v drugi odveč. To so bile najpomembnejše blago: sol, barvni dragulji in kovine, kadilo, zdravilna zelišča in začimbe. Sprva je bila običajna borzna izmenjava, ko se je eno blago spreminjalo za drugo, nato pa se je z razvojem gospodarskih odnosov začela prodaja blaga za denar. Tako je bilo rojstvo trgovine, ki je zahtevalo kraj svoje provizije, z drugimi besedami, kraj trgovanja: trgi, bazarji, sejmi.

Pot, po kateri so se počutili trgovci trgovcev, so povezali oddaljene države, mesta in ljudstva. Sistemi nekaterih prikolic, ki povezujejo različne države Bližnjega in Srednjega Vzhoda, so se pojavili že v neolitskih časih in so bili široko razširjeni v bronasti dobi.

Načini omogočajo ne samo trgovanje, ampak tudi izmenjavo med različnimi deli civilizacije na kulturnem nivoju. Ločeni segmenti so se združili, ceste so se preselile dlje od zahodne in vzhodne, severne in južne, pokrivajo vedno več novih ozemelj. Tako je nastala Velika pot, kot bi rekli v našem času, čezcelinska avtocesta, ki je stoletja zagotavljala trgovinski in kulturni dialog različnih kultur in civilizacij.

Čas Velike svile Road, datum

Začetek polaganja cest, po katerih bo potekala Velika pot, je mogoče pripisati drugi polovici 2. stoletja pred našim štetjem. e. Odločilno vlogo pri tem igra izjemen kitajski uradnik, diplomat in vohun - Zhang Jiang.

Leta 138 pr. e. Preselil se je z nevarna diplomatska predstavništva nomadskim ljudem Yueh-chih in razkril kitajskim Zahodom Srednje Azije - državam Sogdiana in Bactria (zdaj na ozemlju Uzbekistana, Tadžikistana, Afganistana). Bil je presenečen, ko je izvedel, kaj je povpraševanje po blagu iz Kitajske, in je bil osupljiv zaradi količine blaga, o katerem Kitajska ni vedela.

Kako je bila ustvarjena Velika pot

Vrnitev domov v 126 pr. Ta uradnik je cesar poslal poročilo o prednosti trgovine z zahodnimi državami. V 123-119 letih. BC. e. kitajske enote so premagale Hunove, tako da so se iz Srednjevrednosti na Zahod varne. Tako sta bili dve cesti združeni v eno celoto:

• Od vzhoda do zahoda, do srednje Azije. Raziskoval ga je Zhang Jian, ki je potekal ta del poti od severa proti jugu skozi Davan, Kangyu, Sogdiana in Bactria.
• In druga - od Zahoda do Vzhoda, od sredozemskih držav do Srednje Azije. Raziskovali so ga Heleni in Makedonci med kampanjami Aleksandra Velikega in reke Yaksarte (Syr Darya).

Oblikovana je bila ena avtocesta, ki povezuje dve veliki civilizaciji - zahodni in vzhodni. Ni bilo statično. Razvoj Velike svile je omogočil povezovanje več držav in narodov. Po kitajskih in rimskih dokumentih so se ob tej cesti začele počitniške prikolice z blagom, diplomatskimi predstavništvi in ​​veleposlaništvi.

Prvi opis

Prvi popis poti iz vzhodnega dela Sredozemlja na Kitajsko je opisal makedonski maj. Kdo osebno ni obiskal Kitajske, ampak je uporabil obtožbe svojih izvidnikov. Svoje podatke o tej državi so zbirali od prebivalstva Srednje Azije. Delne karte cest, ki vodijo z zahoda na vzhod, so v dokumentih Grka, Rimljanov in Parthiansov.

Po njih in podatki o arheoloških izkopavanjih, v I. stoletju. BC. e. - Jaz c. n. e. Vzhod in Zahod sta bila povezana s potmi, o katerih bomo podrobneje razpravljali.

South Marine

Je vodil iz Egipta v Indijo, je začetek v pristaniščih Mios Hormus Brenika in na Rdečem morju in potem hodil okoli Arabskega polotoka v pristanišča indijske obale: Barbarikon na reki Ind, Barigaza na Narmada in vrata Mirmirika na južni strani polotoka. Od indijskih pristanišč je bilo blago prepeljano v notranjost države ali na sever, v Bactria. Na vzhod, pot je zaobjela, mimo polotoka, takoj za države azijskega jugovzhoda in Kitajske.

Kje so bile poti - ceste

Veje Silk Road je začela v Rimu in po Sredozemskem morju, so neposredno privedli do sirskega Gieropolyu kjer poteka Mezopotamije, severni Iran, in Srednji Aziji, zašel v oaze vzhodnega Turkestana in sledila kasneje na Kitajskem. Odsek poti Srednje Azije se je začel v Arayju, od koder je pot oddaljena na severu in naletela na Margilanski Antioh. Nadaljujemo jugozahodno do Bactria, nato pa je bila razdeljena v dve smeri - na severu in vzhodu.

Poleg tega je bila severna cesta Velike svile ceste. Šla je po trajektu Amudarya v regiji Tarmita (Termez) in naprej po reki Šerabad odšla na železna vrata. Od železnih vrat je cesta pripeljala do Akrabata in se nato obrnila proti severu v Kesh (sedanji Shakhrisabz in Ketab) in se odpeljala do Marakande.

Od tu, premagovanje Hunger Steppe, je pot odšla na Chach (Taškentna oaza), Fergana in naprej v Vzhodni Turkestan. Od Tarmite skozi dolino Surkhandarya je cesta odšla v gorsko državo, ki se nahaja na območju sodobnega Dušanbeja, in naprej do Kamnitega stolpa, v bližini katerega je bilo parkiranje trgovcev. Po tem, ko je Velika sveljska cesta skrčila puščavo Takla-Makan s severne in južne strani, razdeli na dve cesti.

Južna veja šel skozi Yarkend oaze, Khotan NIJ, mir in Dunhua priključen na severni del, ki potekel Dren oaze, kup, Turf. Nato je pot potekala vzdolž Kitajskega zidu v prestolnico nebesnega cesarstva - Chanan. Za danes obstaja predlog, da je šel še naprej v Korejo in naprej na Japonsko in končal v glavnem mestu Nara.

Steppe poti

Druga cesta Velike svile poteka severno od Srednje Azije in se je začela v severnih mestih Črnega morja: Olbia, Tire, Pantikapee, Chersonese, Phanagoria. Nadalje je stepska cesta odšla iz obmorskih mest v veliko antično mesto Tanase, ki se nahaja v spodnjem delu Donja. Nadalje skozi stopinje sta južni Rusi, Spodnja Volga, dežela Aralskega morja. Nato skozi Južni Kazahstan na Altai in vzhodno od Turkestana, kjer se je povezal z glavnim delom poti.

Jade pot

Ena od poti, ki poteka v severni smeri, je šla v Aralsko morje (Khorezm). Preko nje so bile dobave dobavljene v notranjih regijah Srednje Azije - na Ferghana in Taškentske oaze.

Kot del Velike svilene ceste je obstajala tudi Jadejeva pot, tam pa je tam zelo priljubljen žad. Izkopali so ga v Baikalski regiji, od koder je bila prepeljana na Srednjo Kitajsko preko vzhodnih Sayans, Khotan oaze.

Pot in velika migracija narodov

Ni bila le trgovska cesta, temveč prek Velike migracije narodov. Na njem, od I stoletja. n. E., od Vzhoda proti Zahodu, so prešle plemena nomad: skifi, sarmati, huni, avari, bolniki, pechenegi, magyarji in drugi »nimajo številke«.

V trgovini z vzhodom in zahodom se je večina blaga preselila iz vzhoda proti zahodu. V Rimu, v času svojega vrhunca, Kitajska svila in drugo blago iz skrivnostnega vzhoda je imelo veliko popularnost. Od IX stoletja. ta izdelek je aktivno kupil Zahodna Evropa. Arabci so jih pripeljali na jug Sredozemlja in naprej v Španijo.

Blago, ki je šlo po svileni poti

Tkanine iz svile in surove svile so glavni proizvodi na Veliki svileni cesti. Bili so zelo primerni za prevoz na dolge razdalje, ker je svila lahka in tanka. V Evropi je bila zelo cenjena, prodana je bila po ceni zlata. Kitajska je imela monopol nad proizvodnjo svile do približno V-VI c. n. e. in dolgo časa je bil središče za proizvodnjo in izvoz svile skupaj z osrednjo Azijo.

V srednjem veku se je Kitajska na enak način trgovala s porcelanom in čajem. Na Kitajskem iz Bližnjega vzhoda in Srednje Azije so bili dobavljeni volneni in bombažni materiali. Od držav južne in jugovzhodne Azije trgovci dostavljajo v Evropo začimbe in začimbe, ki v Evropi stanejo več kot zlato.

Na poti je bilo vse blago, ki je obstajalo v tistem času. To je zlato in njegovi izdelki, papir, smodnik, dragi kamni in nakit, jedi, srebro, usnje, riž in tako naprej.

Pomen odlične poti

Poti Velike svile so bile polne nevarnosti, ki so čakale na vsakem koraku poti. Pot je bila dolga in težka. Ni vsakdo uspel premagati tega. Za pot iz Pekinga v Kaspijsko morje je trajalo več kot 250 dni ali celo celo leto. Na ta način je bilo vedno ne samo trgovsko, temveč tudi kulturo. Veliko v zgodovini je povezano z Veliko svileno cesto. Osebe velikih vladarjev, slavnih ljudi, ki so živeli v mestih, ki se nahajajo na njenem prehodu, so vstopile v zgodovino človeštva. Ne samo, da so trgovci hodili s prikolicami, ampak tudi pesniki, umetniki, filozofi, znanstveniki, romarji. Zahvaljujoč se jim je svet naučil o krščanstvu, budizmu in islamu. Svet je prejel skrivnost smodnika, papirja, svile, se naučil o kulturi različnih koncev civilizacije.

Nevarne ceste

Da bi karavani neovirano potovali po Veliki svileni cesti, je bil na njenem prehodu potreben mir. To bi bilo mogoče storiti na dva načina:

• Ustvariti ogromen imperij, ki bi lahko nadzoroval celotno ozemlje svojega prehoda.
• Razdelite to ozemlje med močne države, ki imajo možnost ustvariti varne poti za trgovce.

Zgodovina Velike svile poteka tri taka obdobja, ko je ena država popolnoma nadzorovala:

• Turški haganat (konec VI. Stoletja).
• Imperija Genghis Khan (konec XIII. Stoletja).
• Empire of Tamerlane (konec XIV stoletja).

Ampak zaradi velike dolžine trgovskih poti za vzpostavitev potrebnega nadzora je bilo zelo težko. "Razdelitev sveta" med velikimi državami je najbolj realističen način.

Izguba vpliva Velike svile

Cesta za sončenje je najprej povezana z razvojem pomorske trgovine in plovbe od obale Bližnjega vzhoda, južne in jugovzhodne Azije. Pomorska plovba v XIV-XV stoletju. je bil veliko varnejši, krajši, cenejši in privlačnejši od kopenskih cest, poln nevarnosti.

Pot z morja iz jugovzhodne Azije na Kitajsko je trajala približno 150 dni, zemeljska pot pa traja manj kot eno leto. Nosilnost ladje je bila enaka teži, ki je prenašala prikolico v 1000 kamelah.

To je služilo dejstvu, da je Velika svilena cesta do XVI stoletja. postopoma izgubil svoj pomen. Le še del tega je nadaljeval s karavani za nadaljnjih sto let (trgovina z Srednjo Azijo s Kitajsko se je nadaljevala do 18. stoletja).