Nesreča na HE Kama in njegovi vzroki

Bilo je leto 1994, bilo je jeseni, novembra. Vlačilec "Dunajsky-31" je opravil navaden rutinski let, ki se je potisnil pred sabo dve barži z gnojili. Moral je iti skozi prelive in se spustiti iz rezervoarja na nižjo raven reka Kama. Ta razlika v vodnih površinah ustvarja pritisk, potreben za vrtenje turbin v hidroelektrarni.

Vse je bilo kot običajno. Karavan ladij je vstopil v zgornjo ključavnico in iz nje se je odvajala voda. Nadaljnji razvoj dogodkov je bil presenečenje za osebje hidroelektrarn in za posadko vlačilca. Dva ribiča, ki sta presenetili ribe na obali, najverjetneje sploh nista imeli časa, da bi spoznali, kaj se je dogajalo.

Kaj se je zgodilo, dobilo ime - nesreča na HE Kama. To ni povsem pošteno in pravilno, ker so postaje in ključavnice različne strukture. In njihova zgodovina je drugačna in so zgrajena ločeno. Toda vsakdo razume, kaj je na kocki, zato je definicija utemeljena in se zdaj uporablja splošno.

Zaporedje dogodkov je naslednje: po začetku izpusta vode se spodnja vrata nenadoma odprejo. Hitri tok, ki je nastal, je spodbudil tako vlačilec kot barke, da bi šli z njimi, in jih po inerciji porušili naslednja vrata. Vse se je zgodilo zelo hitro, v samo nekaj sekundah. Ribiči, ki so jih umrli, so umrli valovi, dve sta bili. Pravzaprav, ne bi smeli biti tam, območje je prepovedano, vendar so v svoji nesreči prišle tam.

Da bi razumeli, kako se lahko zgodi nesreča na HE Kama, si je treba zapomniti njeno zgodovino. Ta gradnja se je začela leta 1932. Pet let je zgradil prvi skakalec in prehod, ki je postal temelj prihodnje postaje.

Potem je bilo prioritetnih projektov - Kuibyshev hidroelektrarne in hidroelektrarne Solikamsk. Gradbena zamrznitev, in delavci, med katerimi je, kot običajno, so bili v teh letih najbolj zapornikov, so bile prenesene skupaj s tehniko do novih krajev.

Po vojni so se spominjali predmeta v pločevinkah in delo se je začelo ponovno vreti na vatih (peščene plitvine). Projekt je bil zaključen. Do leta 1954 so turbine začele proizvajati prvo električno energijo.

Zaradi neznanega razloga je državna komisija prejela objekt le 10 let kasneje. Morda gradbeni delavci niso vztrajali pri sprejemu iz nekaterih razlogov. Nesreča pri hidroelektrarni Kama je prišlo mnogo kasneje, a kdo ve, ali je to naravno, saj bi se lahko zgodilo na kateri koli dan v treh desetletjih.

Postaja se je izkazala za edinstveno. Za razliko od drugih podobnih struktur je bila zasnovana kot težka konstrukcija, ki se tudi ne bojijo bombardiranja. Jez in stavba, v kateri so turbine, predstavljajo eno celoto. Ustvarjena energija presega polovico megavata. Leta 1913 so vse elektrarne ruskega cesarstva imele isto moč.

Vzroki nesreč na HE so različni, glavni pa je pogosto imenovana amortizacija. To ni presenetljivo, saj so takšni objekti gradijo, ne za eno leto, ali celo eno desetletje. Ko javnost izve starost objekta, ljudje, ki niso seznanjeni z gradbenim posebnosti, presenečen in ogorčen: "Seveda, to junk je bil zelo propad" Vendar pa ne deluje, oziroma, in v prizadevanjih za ohranjanje strukture v zdravem stanju.

Po nesreči na HE Kama je vladna komisija ugotovila, da se vzdrževanje objekta praktično ni izvajalo v celotnem obdobju njegovega delovanja. Poleg tega se je izkazalo, da projekt nikakor ni brezhiben. Tudi v tem ni nič presenetljivo, nenehno se spreminja ideja o gradnji takih ključavnic, pa tudi tehnologije in materialov.

Nesreča na hidroelektrarni ni povzročila posledic, zaradi katerih bi se o tem pogovorila kot nesreča. Vrata bi se lahko hitro zaprla, ne da bi pri tem prišlo do kritičnega uhajanja vode iz rezervoarja. Vlačilca skoraj ni trpela, za razliko od krilatov vrat in dveh barž, ki niso predmet predelave. Glavni razlog je bila nesposobnost posadke, da bi se na zračni blazini privezala, kar bi preprečilo udarec. In žrtve sta dva ribiča ...