4 Most čez Yenisei: kdaj bo gradnja v Krasnoyarsku končana?

Krasnoyarsk je mesto z edinstveno geografsko lego, saj se nahaja takoj na meji Vzhodne in Zahodne Sibirije. Toda mesto se šteje za vzhodno Sibirsko, čeprav reka Yenisei

Značilnosti in značilnosti območja

Krasnoyarsk je od nekdaj veljal za največje mesto v Sibiriji. Zaradi svoje industrije je to mesto lahko sklenilo sporazum s Kitajsko, v katerem lahko druga stranka predstavi svoje izdelke v Krasnoyarsk. Zahvaljujoč novim naseljencem so se Krasnojaški ljudje lahko veliko naučili.

Mesto pokriva območje 354 kvadratnih kilometrov. km in je razdeljen na 7 okrožij, pri čemer obalni del zaseda samo tri. "Zakaj tako veliko območje?" - si mislil. Toda odgovor je preprost: mesto je zelo raztreseno na zemljevidu in razdalja med območji doseže 8 km, na katerih so ponavadi odpadni deli ali industrijske cone. Zdaj pa gradbena podjetja gradijo odpadne vode, poskuša kar najbolj izkoristiti zemljo. Desni breg Yenisei se imenuje pet-zgodba, tramvaj, star Krasnoyarsk. Najdaljša ulica v Rusiji, imenovana Krasrab, povezuje celotno desno banko. Sama po sebi je zelo raznolika. Začel se je v okrožju Leninsky in konča v okrožju Kirov. Tu so najdražji apartmaji na desnem bregu, takoj so cirkus in hotel "Turist". Pogled na Yenisei je zelo lep.

Mostovi Krasnoyarsk

Seveda skozi Yenisei potekajo številni mostovi, ki krasijo in dopolnjujejo ansambel mesta. In vsekakor, vsak most je neverjetno lepo arhitekturno delo, ki služi že stoletja. Prvi most, ki je začel delovati 17. oktobra 1961, se imenuje Kommunalny. Njegova dolžina je 490 in 410 metrov in jo predstavljata dva mostova. V tem času je bil ta most najdaljši v Aziji. Drugi most se imenuje Oktyabrsky. Njegova konstrukcija je kovinska, širina je 50 metrov in dolžina je več kot 2500 m. Gradnja oktobrskega mostu se je začela v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Tretji most, imenovan 777 ali "Tri sedem", je zasnovan za železniški in cestni promet. Širina ceste je 20 metrov, dolžina pa je skoraj 700 metrov.

Načrtovani izidi

Gradnja bo potekala v dveh fazah, rezultat pa bo novi četrti most. Krasnoyarsk z veseljem pričakuje gradnjo. Prva faza bo vključevala povezavo med obema bankama Yenisei. V drugi fazi bo na levem bregu ločena povezava, ki bo povezana z avtocesto trestle. Izvedba prve faze vključujejo: steze, ki je 6- vilice za dvoplastnega premične mosta 4 do Yenissei biti dolžina približno 1562 metrov.

Javni prevoz

Gradnja mostu v Krasnoyarsku bo zmanjšala celotno prevozno obremenitev obstoječih mostov in zmanjšala ponovitev prevoza po mestnem središču. Ta most bo pripomogel k prerazdelitvi toka strojev in bo omogočil povečanje hitrosti prevoza za 25%. To bo pomagalo zaščititi mesto pred preobremenjenostjo, zastojem in drugim propadom.

Ker Krasnoyarsk vedo, da živijo v mestu, z zelo sovražnem okolju, ki je nastala, ne le zaradi podnebnih sprememb, ampak tudi zaradi človekovega posega (premoga, železa in jekla, odlaganje jedrskih odpadkov), bo 4 most čez YENISEI priložnost za izboljšanje ekologija mesta. In danes je to ena od nujnih nalog. To velja zlasti za središče mesta Krasnoyarsk. 4 mosta bo omogočilo 4 okrožja mesta izboljšati svoj ekološki položaj zaradi novega mostu, saj bo poleg nje živelo več kot 500 tisoč ljudi.

Družbeni pomen

Novi most bo omogočil veliko število kadrovskih in materialnih priložnosti. Za gradnjo bodo potrebne kovinske konstrukcije, inertni materiali, visokokakovostni cement, veliki kolektivi dela, dobri gradbeniki, ki imajo Krasnoyarsk. Mostu čez Yenisei bo potrebnih približno 2.200 kvalificiranih delavcev in toliko za proizvodnjo gradbenih materialov. Zaključek celotnega projekta je načrtovan v 4 letih. 4 Most čez Yenisei kot projekt je zelo zapletena inženirska naloga, ki se bo izvajala že več let.

V začetku leta 2012 se je začelo vrtanje kopališč, kasneje pa so postale temelj mostnih podpor. Od leta 2013 naprej poteka montaža kovinskih konstrukcij za razporedne strukture. Dostava materiala objektu poteka iz lokalne tovarne kovin. Na splošno bo dolžina enega žarka od 18 do 21 metrov, širina okoli 2,34 metra, teža - 40 ton. Celotna količina celotne razpona, ki se bo uporabljala za izgradnjo mostu v Krasnoyarsku, bo znašala 1365 ton.

Rezultati gradnje

Do zdaj je bilo že nameščenih okoli 475 ton kovinskih konstrukcij, kar je približno 12 nosilcev na začasnih podporah. V tekočem letu se načrtuje montaža in postavitev 365 ton kovinskih konstrukcij. Projekt je vključeval približno 50 enot opreme in 500 mostov različnih gradbenih panog. V skladu s projektom bi bilo treba v tem letu zaključiti vgradnjo razponov.

Po osamosvojitvi območij vzdolž obale Yeniseja se bo razširila vsa dela, ki bodo prikazana na gradnji vozlišč za prevoz. Leta 2015 bo opravljeno delo za opremljanje mostu, hkrati pa bo lahko preneslo vse transportne obremenitve. Celotna vrednost pogodbe bo okoli 12 milijard rubljev.

Ta most je mogoče varno pripisati skupini edinstvenih struktur v Rusiji. Okoli mosta bo aktivno razvijala stanovanjska območja. Gradili bodo okoli 3 milijone kvadratnih metrov. m. stanovanj, kjer bo živelo skoraj 100.000 ljudi.

Istočasno z mostom se gradijo krivulinski nadvozi, celoten inženirski ansambel pa bo končan leta 2016.

Prometna komunikacija

Tako je danes novi 4. most čez Yenisei v Krasnoyarsku potreben in pomemben projekt za prevozno življenje mesta.

Po stopnji motorizacije se Krasnoyarsk šteje za drugo v Rusiji, saj je danes tu prisotno 355 avtomobilov na 1000 prebivalcev. Treba je omeniti, da se je od leta 1986 do 2010 prometni tok prek glavnih mostov čez Yenisei povečal z 4,5 tisoč na 14 tisoč avtomobilov na uro. Hkrati je zmogljivost ogromnega sistema mestnih mostov trajala 25 let.

Četrti avto-most je bolj temeljnega pomena za gradnjo mesta. Novi most bo znatno zmanjšal prevoze na že obstoječih mostovih in povečal povprečno hitrost vozil za več kot 25%. To velja predvsem za bolj zasedene osrednje avtoceste, kjer je predvideno povečanje pretoka na 30-34 km / h.

Zagon novega mosta bo omogočil prerazporeditev prometnih tokov, izogibanje težkim položajem in ohranitev enotnosti in delovne zmogljivosti mestnega prometnega sistema.

Ekologija mesta

Zaradi izgradnje najnovejšega mostu čez Yenisei se bo ekologija mesta, zlasti njen osrednji del, bistveno izboljšala. Glavni pričakovani okoljski učinek od izgradnje najnovejšega mostu bo vračanje stanja s škodljivimi emisijami motornih vozil v osrednjem delu mesta na raven leta 2006. Takrat je bil nazadnje zabeležen minimalni kazalnik škodljivih emisij, kar je približno 2-krat nižje od sedanjega. Izboljšanje prometa in naravne situacije se bo zgodilo v 4 okrožjih mesta in najbližje predmestju, s skupnim številom ljudi, ki v njih živijo več kot 500 tisoč ljudi.

Zaključek

Tako smo obravnavali vse možne vidike, ki se lahko uporabljajo tako ali tako diagnozo, da je danes v Krasnoyarsk spoznal precej obsežno in prepotrebno projekt za gradnjo mostu.

Ta most je mogoče varno pripisati skupini edinstvenih struktur v Rusiji. In smo več kot temeljito preučili, katere značilnosti in katere osnovne funkcije se bodo realizirali s pomočjo tega mostu za mesto Krasnoyarsk. 4. most čez reko Yenisei bo postal zelo pomemben dogodek za večino bližnjih regij, saj bo prevozna komunikacija z njimi postala zelo priročna in ekonomsko donosna. Ostanek je še čakati na dokončanje gradnje in pripraviti dokončne sklepe o tem, kako dobičkonosen je ta projekt postal za mesto in njegove prebivalce.