Cornelius Vanderbilt: fotografija, biografija, citati, izreki

Če bomo spremljati zgodovino vseh znanih glavnih prestolnic, bo tisti, ki se zdaj imenuje "star denar", najbolj pogosto na vir prvih dobička ljudje z dvomljivimi moralnih načel, ampak z veliko karizmo. In to velja za katerega koli sodobnega kneza, gospoda in senatorjev. Pri tem je treba spomniti, rusko zgodovino, sploh ni tako daleč, kot je razumeti, skozi kar nekaj sto let potomci ljudi, ki so iz sreče v 90. letih prejšnjega stoletja, če ne z naslovi, ki jih bo verjetno treba spoštovati ljudi na vseh celinah. Če se bo, seveda, premoženje pomnožilo. Včasih ženski potomci preprosto izginjajo državo. To se je zgodilo z dediščino ameriškega prvega najbogatejšega moža.

Ime Cornelius Vanderbilt v ZDA je vsakomur znano, njegove dejavnosti so vključene v ekonomske učbenike, njegovo ime pa so šokirani s trenerji in učitelji strategij za osebno rast. Ampak njegova zgodba in zgodovina družine se konča na njegovega sina. To ni tisto, o čemer je sanjal milijarder.

Družina Van der Bilt

Cornelius je bil četrti otrok v družini, popolnoma njegovo ime zveni kot Cornelius Vanderbilt Jr., njegovo ime je bilo dano v čast svojega očeta. Kraj rojstva je bil družinska kmetija, zgodilo se je maja 1794. Kot vsi Američani, Van der Bilt so bili izseljenci, ki so želeli živeti svoje življenje na sprejemljivo raven. Nihče ni sanjal o milijonih. Dobro in veliko je delo za podporo družine in zaslužiti mirno starost - morda je to edina finančna motivacija za družino. Priimek Vanderbilt je bil prvotno sestavljen iz treh komponent: van der Bilt. Sčasoma so bili prostori sploščeni, ime pa je pridobilo fuzijo tako v izgovorjavi kot v pisni obliki.

Oče prihodnjega tajkuna je zaslužil majhno kmetijo, ki naj bi zaposloval v pristanišču. V svojem razumevanju morje, pristaniško življenje je zelo težko breme, v katerem je samo umazano delo in malo zaslužek. To idejo je navdihnil svojemu četrtemu sinu, vendar je fant vse razumel na svoj način. V svojih sanjah je morsko življenje pomenilo svobodo, bogastvo in neomejene priložnosti. Cornelius Vanderbilt je od otroštva, ki ga je zaznamovala strma temperamentnost, sanjal o tem, da je šel na šolo na 11, da bi naredil svojo lastno stvar. In celo zapustil svoje stene, vendar ni prišel do pristanišča takoj, do 16 let je delal na družinski kmetiji. Toda če bi hotel nadaljevati študij, ne bi uspel. Njegov prvi posel in škandal je uredil v zidovih šole.

Prva izkušnja trgovine in izsiljevanja

Preden je šel po prvem milijonu, je Cornelius Vanderbilt pokazal škandalozni značaj, podjetni in težko rešiti težave. Primer je bil še vedno v stenah izobraževalne ustanove, kjer je mladi mlinar razumel branje in aritmetiko.

Učitelji v lokalni šoli se niso razlikovali od okoliških delavcev, razen sposobnosti pisanja, branja in štetja. Preostali seznam "vrlin" je bil pogost, pijanstvo pa je zasedlo prvo vrstico. Ko je zagledal lakote obešanja enega od njegovih učiteljev, se je Cornelius odločil, da olajša trpljenje in se ponudi kot zdravilo za vodno koruzo sumljivih izvora. Seveda je bila vredna nekaj denarja. Učitelj se ni mogel upreti in priznal "rešitelju" v svojem grehu, zlasti ker je bila prinašana pijača cenejša kot v vseh okoliških salonih.

Kako dolgo je ta simbioza trajala, zgodba je tiha, ampak nekega dne se je nesrečni učitelj odločil, da se bo iztegnil iz rok z rokami študenta. Takrat je bila prava narava poslovnega morskega psa odprta: Cornelius Vanderbilt je povedal, da bo celotno zgodbo povedal direktorju šole in vsem okoliškim osebam, od katerih je učiteljski mandat odvisen. Tom se je moral takoj predati. Zgodovina je sčasoma postala očitna, izbruhnila je grozljiv škandal, učitelji so bili izpuščeni s sramoto, Cornelius je zapustil sebe.

Kasneje je rekel: »Če bi se moral učiti, ne bi nič naredil.« Ta odnos do šole filozofsko povezuje z vsemi nouveau bogastvom obdobja industrializacije v Ameriki.

Posel za 10 dolarjev

Vanderbilt Cornelius je na kratko razmišljal o tem, kako zaslužiti denar in kje dobiti semenski denar. Njegovi starši so ga prosili za nakup deset dolarjev jadrnica. Znesek za kmete je precej velik in oče se ni mogel odločiti za tako pustolovski korak, še posebej, če gre za pristanišče in vse, kar je povezano z njim. Toda mati je zelo dobro poznala svojega sina in raje podala prošnjo, vendar pod pogojem, da mora najprej delati na kmetiji. Da bi dobili začetni kapital, je moral Cornelius pošteno potresti po gospodinjstvu: povleči kamenje, kopati zemljo, rastlinske rastline in tako naprej - na tleh je vedno veliko dela. Po izpolnitvi vseh obljub, je od matere prejel svoje osebne prihranke.

Prva ladja

Brez zadrževanja primera v oddaljeni škatli in brez razmisleka je šestnajstletni novorojenec takoj odšel v nakup jadrnice. Ladja je bila krhka, komaj je ostala na planetu, vendar je bil kapitan odločen postati glavni prevoznik v pristanišču v New Yorku. Tekmovanje za prevoz prebivalcev iz ene obale v drugo je bilo ogromno, edini način, da bi prišli iz enega dela mesta v drugega. Mnogi so potovali večkrat na dan, plavajoče kabine so se borile za vsakega potnika in za mesto pod soncem med seboj. Cornelius Vanderbilt je bil premlad, in po izkušenih kabobranih, da bi se z njim ukvarjal, ni bilo težko.

Prvič se je njegova ladja poskušala potopiti vsako noč. Ugotovil je, kaj je bilo narobe, Vanderbilt je spoznal, da je dno prebodlo čoln. Jeza je bila odlična, potekala so pesti, priseževala. Nora tlak je svoj primer - začel se je bojiti. Da bi navdihnili strah svojim nasprotnikom, je pomagala ogromna rast dveh metrov, žlindrično grlo in zaloga neliterarnih besed in besednih zvez, ki so jasno pokazale svojo prednost v sporu.

Po prvem incidentu se natečaj ni zmanjšal, vendar je dobil "dovoljenje za bivanje". Veliko večkrat bo moral rešiti probleme na ta način, vendar je bila legenda pod imenom Cornelius Vanderbilt ponarejena. Biografija tajkuna je polna boja, ekscentričnosti, krutosti in sposobnosti doseganja ciljev.

Strateški damping

V kratkem času je Cornelius Vanderbilt ustvaril svoja pravila, ko je seznanjen s tem, da ni dobičkonosen igrati s splošnimi pravili in ne more narediti hitrega denarja. Ladja z imenom "Fleet", glede na govorice, je težko plavala in grozila, da se potopi vsako minuto, vendar pa so potniki uporabljali njegove storitve. Tri dolarje na osebo - bilo je toliko vredno, da se je preselil na drugo stran New Yorka, in toliko jih je vzelo vse. Vanderbilt je prevozni ceni znižal na en dolar, potniški promet pa se je večkrat povečal. Tisti, ki so želeli prečkati reko, so se borili za mesto v čolnu in so bili pripravljeni sedeti na drugem krogu, da bi prihranili denar.

Dvanajst mesecev kasneje je Cornelius dal mamo deset dolarjev in dodal družinsko blagajno za tisoč ljudi. Vzdušje, ki ga je ustvarilo med prevozniki, ni prispevalo k medsebojnemu razumevanju, cena je morala zmanjšati vsakdo, nekdo je bil uničen. Želel je, da se znebite upstart vse. Bori so bili konstantna afera za Vanderbilt, besednjak je bil dopolnjen z morskimi izrazi in selektivnim mat. Kljub temu je Cornelius Vanderbilt zaslužil denar za razširitev svojega poslovanja.

Prva flotilja

Ko je kupil več ladij, je Vanderbilt prevzel ekipo, da bi se sam prilagajal: vsi so prekleti, vedeli, kako ustrahovati tekmovalca z ostrim videzom, z močno besedo in po potrebi s pestjo. Mala flotilla aktivno delala, brezbožno odmetavanje, bi zasedla celoten trg. Toda v letih 1812-1815. prišlo je do konfrontacije med Anglijo in Ameriko. K. Vanderbilt, ki je tvegal ladje in življenje, nadaljeval prevoz po morju, je šele zdaj vozil opremo in zaloge za vojsko.

Storitve nabave vojske niso bile brezplačne, Cornelius pa je postavil tudi špekulativno shemo: kupil je priljubljene izdelke v enem delu New Yorka in jih prodal drugemu. Gesheft iz preprodaje je štel za sekundarno, vendar je bil glavni cilj obogatitev, toda ker je bilo to poslovanje tudi popolnoma uveljavljeno. Postopoma je kupil vsa plovna sredstva prevoznikov in skoraj postal monopolist. Trajalo je sedem let. Postal je gospodar obalnega ladijskega prometa, eden najboljših dobaviteljev, zaslužil je ime poveljnik, prihranil 15.000 dolarjev, vendar ... je prišla doba parnikov.

Kapitan

Cornelius Vanderbilt ni takoj ocenil možnosti za parno ladjo in, potem ko je razumel, se odločil delati zagotovo. Za uspeh je potreboval znanje o novih ladjah in njihovih zmožnostih. Kot človek, ki ne dopušča poludesne odločitve, proda svojo celotno floto in ga najame kapitan za ladjo Thomas Gibbons, s plačo v višini tisoč dolarjev letno. Hkrati se je poročil s skromno mlado damo s sosednje kmetije, Sofijo Johnson.

Parnik Gibbons pod vodstvom kapitanja Vanderbilt je veselo odletel iz New Yorka v New Jersey. Prevozi so bili za različne namene in potniki. Cornelius Vanderbilt je po več letih študija vseh parterjev in velikega podjetja prepričal Gibbons, da skupaj zgradijo novo plovilo.

Nova doba poslovanja

Vanderbilt je v svoj novi parnik vložil vsa sredstva in sam je naredil projekt. Nova ladja je bila poimenovana Bellona, ​​Vanderbilt Cornelius, kot vodja podjetja, je oživel svoj lasten stil poslovanja - postal je obupno damping. Cena na Belonne je bila le 1 dolar, kar je štirikrat manj kot pri vseh drugih prevoznikih.

Tekmovalci, na katerih strani je bil zakon, so ga večkrat tožili, kapitani so prišli k kapitanu, vendar jih je vsakič pobegnil. Bilo je rečeno, da na ladji obstajajo skrivne kabine, ki jih pozna samo poveljnik, in zato zlahka izgine iz Themis. Pridobivanje prevladujoč položaj v podjetju, ki je delovala kot okupator in volk, solzenje na koščke konkurenta, v resnici, kot se spodobi moškem z imenom Cornelius Vanderbilt.

Ustanovil je tudi še en posel: kupil je majhen hotel s taverno na reki, kjer bi lahko cenjena javnost živela v pričakovanju svojega parnika in preprosto uživala v času porabe. Lastnik obrata je bila njegova žena. To se je nadaljevalo do leta 1829. Trideset tisoč dolarjev se je že nabralo v žepu, vendar je bil navdušen, to je K. Vanderbilt, prvi milijon, ki ga še vedno daleč napajajo znanci. Bilo je čas za začetek odlične igre.

Zavrnitev kot oblika dohodka

Cornelius Vanderbilt je velik podjetnik, in postalo je jasno pri organizaciji prvega monopola. Z gorečo željo, da bi začel lastno podjetje brez spremljevalca, proda svoj delež v New Jerseyju in se preseli v New York. Žena se je odrekla spremembi kraja prebivanja, toda vodja družine jo je zelo prepričal na zelo ekstravaganten način: se ni strinjal s svojo odločitvijo za dva meseca v hiši za norca.

Vrača se v New York, vzpostavi parno družbo in se ukvarja s poznanim podjetjem: prevozom blaga in potnikov, vendar je prevoznina samo dvanajst centov.

Parnik poteka med New Yorkom in Pictissillom, na tej poti, do trenutka, ko se je pojavil Vanderbilt, je že bil monopolist. Iztrgal ga je s trga. Nato je začel tekmovanje s Hudsonovo zvezo reke, ki je uporabljal težko artilerijo - sploh ni vzel denarja za potovanje. Toda naivni potniki so od prostega prehoda počakali težak udarec: stroški hrane in pijače na ladji so bili večkrat napihnjeni, kar je delno nadomestilo odklonilne igre Vanderbilt. Združenje Hudson Rebel Association se je predano: to je bilo prvič, da je družba zaprosila zasebnega prevoznika, da omeji svoje dejavnosti. Kot odškodnino je bilo ponujeno sto tisoč dolarjev in pet tisoč dolarjev vsako leto deset let. In poveljnik se je strinjal!

Prvi milijon

Vanderbilt prenese svoje dejavnosti in prenaša potnike v Boston, Long Island in mesta Connecticut. Poslovni cvetovi, do starosti 40 let, je Cornelius nakopičil pol milijona dolarjev, vendar žeja za denar ni zadovoljena. Družina se je preselila še zdaj na Long Island. Konstantno odlaganje, poveljnik preživi tekmovalce, dobi odškodnino in do leta 1846 je njegov parnik privezal v vseh večjih mestih v Ameriki. V letošnjem letu je Vanderbilt zaslužil prvega milijona v ladijskem prometu.

Panamski kanal

Leta 1848 je Kalifornija odkrila zlate deponije, druga vročina pa je šla po Ameriki. Najlažji način, da se skozi Panamski prekop kopati zamisel ni nova, vendar je energija za izvajanje zamisli najprej izrazil Vanderbilt. Žal, ni bilo dovolj tehnične opreme, in Cornelius se je odločil zmanjšati čas potovanja za prospektje na svoj način. Strinjal z vlado Nikaragve, je organizirala čarterske lete, s katerim so iskali hitro buck je v veljavi dva dni prej kot njihovi kolegi, ki so se spreobrnili v druga podjetja. Vsako leto je tranzit potnikov prinesel milijon neto dohodka.

Zamisel o postavitvi Panamskega kanala ni zapustil Vanderbilt. Ko je ponovno prodajal celotno podjetje, je Cornelius poiskal partnerje. Tako je bila ustanovljena družba Panama Company Accessory Transit Co.

Zasebno življenje

Na predvečer šestdesetega rojstnega dne so se voditelji družine Vanderbilt odpravili na lastno jahto za potovanje po Evropi. Ladjo je bila imenovana "Severna zvezda", njen dizajn in oblikovanje pa je osebno vodil Cornelius Vanderbilt. Foto-jahta z veseljem natisnjena v tedanji stiskalnici. Okus milioner je bil specifičen in vse, kar je zadevalo njegovo osebno lastnost, se je izkazalo za pompozno in kričalo po luksuzu. Da bi šokirali javnost, je komandant zelo rad, z močnim obrazom, spomnil na druge, kjer je prišel iz "v ljudi" in koliko razredov je imel izobraževanje. Časopisi tistih časov so pogosto razpravljali z njim, v enem od njih pa je dejal: "Ves moje življenje sem zmešan zaradi denarja, izum novih načinov, da jih naredim, ne pušča časa za izobraževanje."

Nič manj pompozna je bila njegova hiša na Staten Islandu, zgrajena z vsemi želji tajkuna. Bila je fantastična mešalna miza različnih stilov, imela tri nadstropja, situacija je bila najbogatejša in brez okusa v oblikovanju. Najbolj očarljiv umetniški predmet doma je bil kip s podpisom "Cornelius Vanderbilt". Fotografija dvorca je bila pogosto objavljena v tedanjih medijih.

Železniški tajkun

Leta 1853 je družina Vanderbilt odšla na potovanje, to je bil prvi polni delovni čas Corneliusa. Upravljaj zadeve družbe Accessory Transit Co, zapustil je dva od njegovih lukavih zaposlenih, ki so z mahinacijami prevzeli nadzorni delež. Poveljnikova jeza se je spremenila v telegram: "Gospodje! Usmrtili ste me. Ne bom vas tožil, ker je sodniški avto zelo počasen. Uničil te bom. Z globokim spoštovanjem, Cornelius Vanderbilt. " Kot je dejal, je tudi storil - dobiček iz vojne za svojo lastnino se je vrnil v treh izvodih. Sodišče je trajalo več let, Cornelius Vanderbilt pa je zmagal. Izjave tajkuna, naslovljene Themisu in nekdanjim zaposlenim, so bile v tiskanih časih zelo citirane.

Enkrat, ko je potoval po železnici, je poveljnik ugotovil, da je kopenski prevoz varnejši in cenejši, obeti za razvoj tega posla pa obljubljajo velike dobičke. Vanderbilt še enkrat proda svojo celotno dejavnost in kupi najbolj nedobičkonosno železnico v tistem času - Harlem.

Nakup kratke železnice in delnic drugih podjetij, je delal na združitvah in prevzemih. Z vlaganjem denarja v razvoj, mu je uspelo narediti dolgo železniško progo iz majhnih podružnic. Tako je bila ustanovljena centralna železniška postaja v New Yorku. Na običajen način - zmanjšanje cene prevoza, Cornelius Vanderbilt hitro postane lastnik dveh dolgih in dobičkonosnih železnic - Harlem in New York. V tem obdobju vodi ogromno konkurenco, ki samo še krepi življenje. Med petletnim železniškim epikom je Vanderbilt zapletel polovico Amerike z železniškimi tirnicami, cena vozovnic za vlake pa je bila vedno nižja od cene ostalih.

Dediči

Na tajkun je bilo 11 otrok, od tega jih je bilo štiri fantov. Zaradi svoje izobrazbe za dekleta očeta ni posvečal pozornosti - po poroki ne bo nosil njegovega imena, družinsko podjetje pa mora biti preneseno na svojega sina, ki ga bo nadaljeval. Od sinov najbolj obetavnih, celo v življenju svojega očeta, priznani finančni genij je bil William Vanderbilt. Imel je skoraj vse države Cornelius: 90 milijonov dolarjev. Skupna količina dediščine je bila tedaj največja ameriška blagovna znamka - 102 milijone dolarjev. Preostalih 12 milijonov je bilo razdeljenih med dobrodelne organizacije in druge otroke.

Karkoli kdo misli o njem, ki ga njegovi sodobniki in potomcev, njegovo delo zavestno ali nezavedno bil razvoj države, tudi če je bil glavni cilj dobiček, ampak tak je bil Cornelius Vanderbilt. Ponudbe iz intervjujev so bile razprodane s knjigami, mnogi pa so postali mantri za podjetnike. Toda odločilni dejavnik v dejavnosti tajkuna je bil značilnost in nepopravljiva iznajdljivost pri "squashingu denarja od prebivalstva".