Poštni avto: opis. Prevoz pošte. Pošta Rusije - obdelava in dostava korespondence

Mail je najpomembnejši atribut komunikacije, ki združuje ljudi vseh držav in narodov. Poslanci so poslali pomembna sporočila celo v času faraonov. Od takrat so se postopki dopisovanja nenehno izboljševali. Pošiljanje pisem in paketov poštnemu avtomobilu se je dejansko začelo izvajati od trenutka izgradnje prvih železniških prog.

Zgodovinsko ozadje

Pošiljanje sporočil s strani konjskih glasnikov se je začelo že od antičnih časov. V 15. stoletju se je s popularizacijo poštnih pošiljk povečal obseg korespondence, zato so se pojavila prva poštna vozila. Stoletje kasneje so grdo vozički in sani zamenjali visokotehnološki pokriti vagoni, opremljeni z amortizerji, luči in drugimi lastnostmi tehnološkega napredka.

Najbližji analog posta je "konj" - konjske vleke, ki se gibljejo po tirnicah. Začeli so se uporabljati v začetku 19. stoletja in so bili zelo pogosti, zlasti v Združenem kraljestvu in drugih evropskih državah.

Od vleke konj do pare

Leta 1825 je angleški inženir in izumitelj George Stephenson zgradil prvo eksperimentalno železnico med mesti Darlington in Stockton-on-Tees, na katerih izlet "paro prevoz" lastnega oblikovanja. Druga železniška proga med Manchesterom in Liverpoolom je začela obratovati leta 1830. Ta linija je začel teči lokomotivo za prevoz potnikov in prtljage avtomobil, v katerem, med drugim, zagotavljajo sporočil.

Britanci so spoznali, da bi ta vrsta prevoza pripomogla k hitrejši dostavi korespondence. Na začetku so bili nabiralniki preprosto naloženi na posebne platforme. Vendar pa je postopek nakladanja / raztovarjanja zahteval veliko časa. 6.01.1838 na liniji London-Birmingham zapustil prvi specializirani poštni avto. Od septembra istega leta so začele pošiljati pisma in pošiljke, kar je omogočilo znatno skrajšanje časa med pošiljanjem sporočila in njegovim prejemom.

Svetovne izkušnje

Glede na to, da železniški prevoz ni zelo odvisen od vremenskih napetosti, je dovolj hiter in se drži strogega časovnega razporeda, postalo postane glavni način za pošiljanje sporočil. Po Angliji se je poštni avto začel uporabljati v številnih razvitih državah:

• Belgija (1841);
• Nemčija (1848);
• Francija (1848);
• Rusija (1861);
• ZDA (1864).

Rusko cesarstvo

1837 je postal leto rojstva javnega železniškega prometa v Rusiji. 27-kilometrski odsek prevoze "Petersburg-Tsarskoye Selo-Pavlovsk" so upravljali močni lokomotivi, ki prevažajo do 300 potnikov. Ob upoštevanju britanskih izkušenj je poštna služba sklenila sporazum z železnico Tsarskoye Selskaya za prevoz dopisovanja. Parcele so bile natovorjene v prtljažni avtomobil, pakete in pisma pa so dostavili kurirji.

Prvi posebej oblikovan post avtomobilov Ruske železnice, ki je omogočil obdelavo dopisovanja na letenju, se je začel ukvarjati leta 1861. Pred tem so bili načini dostave "Bitty": prevoz tovora v balah in nekaj pretvorjenih osebnih avtomobilov, kočij, ki prevažajo tovorne ploščadi, kurirji, itd

Leta 1869 je bila ustanovljena Uprava za poštne prometne železnice. V tem času so bila sporočila in pošiljke prepeljana po 35 železniških progah, vključno s tujino. Do konca leta 1903 je v Rusiji delovalo skoraj 600 poštnih vagonov.

ZSSR

Država Sovjetov je pospešila gradnjo novih železniških prog. Pojavile so se hitrostne lokomotive nove generacije: lokomotive in električne lokomotive. Na vozliščnih linijah so začeli nastajati velike post-železniške pošte. Poštni avto je postal osnovno, najbolj zanesljivo sredstvo za dostavo črk.

Od leta 1962 se je začelo ukvarjati s poštnimi in prtljažnimi vozili, ki so vključevali do 12 poštnih in do 8 prtljažnih avtomobilov. Kateri koli odsek sestave je lahko enostavno razkosan in pritrjen na drugo spojino. Nato se je 23 takih vlakov preselilo na železnico države, število poštnih avtomobilov pa je doseglo 900 enot. Korespondenca, obdelana na poti, je bila dana poseben žig - "PI".

Ruska federacija

V 21. stoletju "Pošta Rusije" še naprej zagotavlja korespondenco po železnici. Vendar pa se je obseg postavk bistveno zmanjšal. Če je v zadnjem letu obstoja ZSSR bilo 1319 poštnih vagonov, je do leta 2007 ostal 1079 enot. Danes so pol toliko.

Vendar pa ne moremo govoriti o sončnem zahodu železniške postaje. V mnogih regijah železniški prevoz je najbolj zanesljiv (pogosto edini) način komuniciranja. Leta 2005 je tovarna v Sankt Peterburgu "Vagonmash" oblikovala nov poštni vagon s spremembami 61-531. Zagotavlja udobne pogoje za zaposlene, TV, mikrovalovno pečico, klimatsko napravo, telefon. Učinkovit sistem za gašenje požara bo prihranil dragocen tovor.

Sodoben sistem avtomatiziranega razvrščanja omogoča obdelavo pošiljk le dvema zaposlenima, namesto šestih. Posledično se je povečal uporaben prostor, povečala se je nosilnost avtomobila do 22 ton. Glavni način prevoza bo večkratni zabojnik, natovorjen v zabojnike.

Od leta 2009 se izvaja "Post of Russia", vključno z novimi vozili Torzhok. Model 61-906 je zasnovan za dostavo korespondence v zabojnikih. Specifikacije:

• Dopustna hitrost: 160 km / uro.
• Nosilnost: 22 ton.
• Število zaposlenih: 4.
• Število vrat za nakladanje: 4.

Avto je opremljen s klimatsko napravo, ogrevanjem, prezračevanjem.

Evolution

Prvi modeli poštnih avtomobilov so bili nepopolni. Kratki in ozki, so zagotovili malo prostora za osebje in korespondenco. Postopoma se je izboljšal dizajn. V Angliji so izumili naprave, ki so omogočile hitro in nakladalno vrečo s paketi in črkami. Sčasoma so bili prostori opremljeni, kjer so zaposleni lahko obdelali in razvrstili sporočila, kupovali za počitek in jedli. V nekaterih modelih so bili za visoke organe udobni kuponi.

Zanimivo je bilo razvoj poštnih avtomobilov v Združenih državah Amerike, ki so potovali vzdolž "Divjega zahoda". V povezavi s pogostimi napadi razbojnikov so se postopoma okrepili, dokler niso postali trdnjave na kolesih. Vojaško osebje je spremljalo poštni avto. Torbica je bila oklepna, nameščeni so bili obrobni robovi pištole, na prostem so magnezijeve bakle osvetlile ozemlje več kilometrov.

Sodoben poštni avtomobil je zapleten kompleks, v katerem se obdelujejo vse vrste odhodov. Omogoča sprejem, skladiščenje, sortiranje in železniškega prevoza zabojnikov in vrečk paketov, pisem, paketov, telegramov in drugih vrst sporočil.

Vrste vagonov

V zgodovini stoletja in pol so se razvili različni modeli poštnih avtomobilov:

• kurir;
• pošta in skladišče;
• poštni in sortirni;
• mobilni krmilni vagoni;
• splošna uporaba;
• zavore.

Možnosti

V razvitih državah se poštni promet zmanjšuje z železnico. S hitrostjo je nižja od letalstva in z mobilnostjo - do motornega prometa. Vendar pa je ta vrsta dobave še vedno pomembna zaradi visoke nosilnosti in sposobnosti ravnanja z izdelki na poti.

Ena od prvih držav, kjer so poštne avtomobile prenehale uporabljati, so bile Združene države Amerike. Do 40-ih let je železniški prevoz prevažal okoli 300 ton paketov, črk in paketov. Bilo je več kot 9.000 poti. Pred tem je prevoz dopisovanja prinesel glavni dohodek železniškim družbam in pokrival izgube pri prevozu ljudi. Do leta 1950 je zaradi spremembe politike Poštne službe ZDA število vrstic padlo na 794. Leta 1962 je med glavnimi mesti potekalo le 262 poti.

Leta 1967 je Poštna služba odpravila prevoz predmetov po železnici. Odprava dobičkonosnih pogodb je privedla do finančnih težav železniških podjetij, zaprtih je bilo veliko potniških linij. Zadnji čas, ko je poštni avto v ZDA vozil na progi New York - Washington 30. junija,

V Združenem kraljestvu je velika večina poštnih pošiljk prevažala po železnici. V devetdesetih letih je bila privatizirana državna družba Royal Mail, struktura prevoza se je spremenila. V letu 2003 se je podjetje odločilo, da bo prekinilo dostavo pošte z vlakom, kasneje pa so bile nekatere poti obnovljene. Tudi v državi obstajajo zasebna podjetja, ki nadzorujejo del trga.

V obsežnem azijskem prostoru postalski vlaki ostajajo priljubljen način dostave korespondence. Na primer, leta 2016, ob poti Peking-Moskva, poleg prtljage na mednarodnih hitrih potniških linijah, se je začel redni vlak, sestavljen izključno iz poštnih avtomobilov. Kitajska namerava povečati prevoz črk in paketov na progi "New Silk Road" z razširitvijo poti v največja mesta v Evropi.