Leer je ... Leer na ladji: sestanek. Ladijski vijaki

Leer je ograja, brez katere sodoben čoln ne more upravljati. Zakaj je tako, in ne kako drugače, kakšna je funkcija tega atributa in kako jo narediti tako, da njena namestitev v žepu ne prizadene? Vse to je spodaj.

Kaj je leer?

Kraj rojstva besede je Holland. Na začetku je bila žica imenovana močno napet kabel, po katerem se lahko premikate v slabih vremenskih pogojih. Trenutno takšna ograja ne zagotavlja le varnosti, temveč tudi nekaj dodatnih funkcij.

Najpomembnejša naloga je zagotoviti varen spust in vzpon potnikov na krovu ladje. Mnogi so zmedeni z majhno višino ograje, toda če se oseba zdrsne, lahko ležeče prepreči padanje.

Slabo vreme ali nenadni premiki pogosto vodijo k povečanemu tveganju, da bo nezaključen tovor prekomeren. In razpoložljivost ograjo to ne bo dovolilo.

Leer je tudi pomemben prihranek prostora, saj so pritrditve sodobnih dodatkov (predenje, mize, itd.) Za čolne namenjene prisotnosti cevi.

Vrste

Obstaja ogromno število zaščitnih tirnic, ki jih je mogoče razdeliti glede na:

1. Od vrste namestitve:

• stacionarni;
• zložljiv;
• začasno.

2. Na mestu namestitve:

• ladja;
• cesta;
• dekorativni in zaščitni;
• balkon;
• strešna kritina;
• stopnišče.

3. Iz funkcionalnega namena:

• zaščitni;
• varnost;
• signalizacija;
• režiranje.

4. Iz načina namestitve:

• montažne;
• varjene;
• podpiranje;
• na tečajih.

Standardni začetni proizvod za izdelavo navpičnega zaščitnega ograjnega elementa je najbolj robustna konstrukcija: cev, profil, kanal itd.

Najenostavnejša ladijska železnica je navaden kabel, povezan z ladjo, s pomočjo držala. Uporaba te vrste velja za najbolj primerna za tiste primere, ko je vse odvisno od mase, na primer, če je športna jahta.

Toda motor čoln ali bolje opremiti jahto kovinska ograja. Najpogostejši material je aluminij ali nerjavno jeklo.

Homemade Leer

Če je nakup poklicnega trenerja v tem trenutku zelo neprimeren, ne obupajte. Ta atribut se lahko proizvaja neodvisno. Vse, kar potrebujete, je nakup cevi, podlage za stojala in več pritrdilnih elementov. Potrebno orodje je vrtanje (za vrtanje lukenj) in mlin (za rezanje cevi).

Leer je zelo pomembna detajl na ladji, zato ne delajte brez skice. Najpogostejša velikost (če dolžina ladje ne presega 7-8 metrov) je cev, katere premer je 25,4 mm, manj pogosto 22 mm. Poleg tega je potrebno kupiti dve vrsti opreme: eden je potreben za povezavo cevi med seboj, in drugi - za pritrditev cevi na trup plovila.

Vrste vrvja

"Vlečenje ladij" je fraza, ki se lahko uporablja za kakršne koli rešitve ali orožja z enim jamborjem, upravljanjem jadra ali kakršnim koli dvigalnim postopkom.

Stacionarna vrv na veliki ladji je opremljena z jekleno in železno vrv z dolgo življenjsko dobo, na majhnem pa s sintetično ali smolno konopljo. Vlečenje ladij vključuje tudi uporabo verige s kratkimi povezavami, saj zagotavlja veliko večjo prožnost.

Za mobilno različico je primerna konična, fleksibilna jekla ali sintetični kabel. Lahko se uporablja skupaj z mehanizem dvigovanja tovora (dvigalo, žerjav, dvigalo ali transporter), ki so potrebni za dvigovanje velike obremenitve.

Rescue pomeni

Ko odidete v morje, se morate držati nesprejemljivega zakona, kar koli se zgodi, najpomembnejše je rešiti človeško življenje. Sredstva za reševanje, ki se uporabljajo na ladji, so lahko posamezna ali skupinska.

Za vsakega člana ekipe in vsakega potnika je treba izračunati posamezne rešilne letve in telovnik v skladu z navodili.

Skupini pomeni, prvič, vsak rešilni čoln. Že dolgo časa je bila odprta čolnarica za veslanje. Trenutno se za izdelavo uporablja les, kovina ali plastika. Sodobni rešilni čoln ima več neprodušno pocinkanih zračnih omaric, ki zahtevajo korozijsko odporno jekleno pločevino.

Na velikih rešilnih čolnih so ponavadi na voljo motorji, najnovejši modeli pa so celo opremljeni z zaprtimi prostori za žrtve.

V zadnjem času pomorska flota vedno bolj uporablja plastične rešilne čolne z zmogljivostjo do 33 ljudi.

Zaprti tip te naprave naj bi imel loputo z vodotesnim pokrovom. V takšnem čolnu se oseba ne boji ognja, dima, visoke temperature ali celo površine, prekrite s tekočim gorivom.

Reševalni čoln za tanker mora nujno biti motorni čoln, njegova hitrost pa ne sme biti manjša od 6 vozlov. Dviganje in spuščanje poteka s pomočjo gravitacijskega diha, opremljenega z električnim vitlom.

Konstrukcija zaščitne ograje

Mesto, na katerem naj bo kabel, je treba določiti tudi med načrtovanjem plovila. Značilnosti in zasnova varovalnega ogrodja so podrobno opisane v GOST 5.2124-81.

Višina takšne konstrukcije mora biti najmanj 110 cm. Za priključitev regalov je najbolje uporabiti vzdolžne stojine ali posebno mrežico.

Ohišje mora biti trdno in obkrožati celotno palubo. Razkorak je mogoče doseči le, če je treba namestiti posebno opremo. Kraj izstopa / vhoda potnikov mora biti opremljen s snemljivim zaščitnim verižnikom.

Montaža tirnic naj se izvede tako, da med njimi in robom noge ne presega 45 cm.

O višini in varnosti

Zanesljiva ograja bi morala opravljati številne funkcije, vendar je najpomembnejše, da se upošteva normativna obremenitev in zagotovi človekova varnost. Torej, ograjo ograje se ne smejo bati obremenitve 400 N / m.

Če gre za varnostno spremembo, se dopustna normativna obremenitev poveča na 700 N / m.

Vrednost višine zaščitne ograje se razlikuje glede na obseg uporabe in kakšne materiale so bile uporabljene pri tem.

Storm Leer

Brez lestve je nemogoče udoben in varen vstop ljudi v ladjo in iz nje, pa tudi dostop do sobe ali delovnega mesta na kateremkoli krovu.

Nevihtne tirnice so potrebne za zagotovitev varnega gibanja osebja med viharjem brez letenja.

Če ladja lahko izbere kot podlago tropsko območje, potem je med parkiranjem nameščena šotorna naprava. Ponjavo lahko potegnete preko šotorskih tirnic.