Tavrida je kaj?

Tavrida je staro ime polotoka Krim. Tako je bilo od takrat, ko so bila ta plodna ozemlja naseljena s strani ljudi s podobnim imenom.

Tam je lep legenda o tem, kako je grški bog Dioniz izkoristiti dva vola in orjejo polja polotoku, odkar njenih prebivalcev in je postalo znanih blagovnih znamk (iz besede "Taurus" - bika). Dejstvo je, blagovna znamka, Tauris - je dežela bikov in motokultivatorji.

Malo zgodovine

Krimski polotok je vedno bil okusen zalogaj velikih držav. Tavridu je v različnih časih naseljeval popolnoma drugačne ljudi: skife, Grke, sarmate, gote in mnoge druge. Vsak narod je prinesel nekaj posebnega videzu in kulturi polotoka.

Sprememba moči je bila ves čas meč in krv. Osvajalci so drug drugega uspeli z zavidljivo pravilnostjo. Krim je pripadal Grčiji, Byzantium, Kievan Rus, Polovtsy avtonomno krimsko Khanate, je bil del ruskega cesarstva in ZSSR. Veliko težav je padlo na ta majhen, a ugodno lociran kos zemlje. In zdaj Krim teče skozi težke čase, ker vsi niso cenili prostovoljnega vstopa v Rusijo.

Ruski Krim: razvojne možnosti

16. marec 2014 - dan velikega pomena za krimance. To je nenavadno točka brez povratka, zadaj - Ukrajina in Evropska unija, naprej - Rusija. Prebivalstvo polotoka je izrazilo svojo voljo in že skoraj tri leta živi pod ruskim tricolorjem.

Moderni Tauris je hitro razvijajoči se turizem, gradnja novih cest, oživitev kmetijstva, rekonstrukcija elektroenergetskih omrežij in vodovodnih sistemov.

Sredstva, ki jih Rusija dodeljuje za potrebe Krima, presenetijo število ničel. Grandiose projekti in nadarjeni strokovnjaki bodo kmalu preoblikovali sosednja zemljišča v Južno zvezno okrožje.

Leta zanemarjanja niso bili zaman, rekonstrukcija polotoka se dogaja v vseh smereh. Aktivno oživela vinogradništvo v Koktebel, rekonstruirali Ladjedelnica »Zaliv«, s sedežem neprekinjeno napajanje na Krim iz ruskega juga.

Obstaja okoli 300 projektov za razvoj te ali tiste regije v tej regiji, in vsak od njih zasluži ločeno zgodbo.

Zvezna avtocesta "Tavrida"

Nova cesta bo potekala v neposredni bližini tako velikih mest kot:

• Kerch;
• Theodosius;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisaray;
• Sevastopol.

V skladu z načrtom hitra avtocesta ne bo vplivala na naselja, komunicira z njimi samo sekundarne ceste. Torej, po projektu Tavrida, bodo Yalta in Alushta imeli dostop do te zvezne avtoceste z obstoječo linijo trolejbusov.

Načrtovana avtocesta bo imel dostop do še ene odmevnih projekta krimsko gradnje - Kerch mostu, pa ne bo prečkati kateri koli del železniškega prehoda ali stranskih cest.

Na štirih stezah nove avtoceste se bo pojavil neusklajen prometni režim, po celotni dolžini pa bo zgrajenih več deset prometnih križišč in drugih pomožnih objektov.

Pogoji gradnje

Končno različico tega ambicioznega projekta mora strokovna komisija sprejeti do konca marca 2017. Že na tem mestu potekajo pripravljalna dela, ki bodo povezali Kerčev most z glavno cestno arterijo Krima.

Po vseh odobritvah se bo gradnja izvajala v polni meri, da bo izpolnjevala vse pogoje, ki so za to določeni. "Ozka" različica naj bi se začela v 1,5 leta, dokončanje gradnje pa je predvideno za leto 2020.

Faze gradnje

Prva faza izvedbe projekta "Tavrida" bo dvopasovna pot, ki popolnoma ponavlja pot nove ceste. Nekatera mesta bodo predmet rekonstrukcije, drugi bodo postavljeni iz nič. Takšna odločitev je bila sprejeta, saj takoj po tem bo mogoče hitro začeti z izvajanjem tako velikega načrta kot avtocesta Tavrida. Krim bo dobil sodobno avtocesto dolžine 260 km, z novim sodobnim pokrovom in dovoljeno hitrostjo 140 km / h. To bo rešilo prometne zastoje in včasih zmanjšalo čas potovanja.

Po mnenju projektantov cesta "Tavrida" ne bo zahtevala večjih popravil in finančnih naložb v naslednjih 40 letih. Najnovejši pločnik obljublja, da je veliko trajnejši od materialov, ki so bili prej uporabljeni.

Druga faza projekta Tavrida je postavitev dveh dodatnih stez. Zdi se, da bi ga lahko imenovali končni, vendar ne tako preprost. Obremenitev na prvih dveh, prej zgrajena, bo tako velik, da bo do konca druge faze, bodo morda nekaj popravil, bo tretja faza.

Končni dotik bo postavitev potrebne infrastrukture. Vzdolž poti rastejo točenju goriva, bencinskih servisov, obcestne kavarne in moteli. Celotna dolžina nove avtoceste zasveti LED luči, dvojni pas razdeljen betonskih blokov. Zunanje ohišje bo kovinska mreža, ki bo omogočilo, da bi se izognili trčenju z nenadoma zmanjkalo v cestišču živali, kot tudi, da je nemogoče, da premik tira na napačnih mestih.

Težave, povezane s projektom Tavrida

Kot vedno, pri izvajanju gradbenih del tega obsega, oblikovalci soočajo z nezadovoljnimi lokalnimi prebivalci. To je bilo v Sočiju, tam so tudi v Krimu. Nekateri odseki nove ceste skozi vasi in vasi bodo neizogibno morali porušiti nekatere hiše. Lastnikom se obljubljajo, da bodo plačali odškodnino in dali novim stanovanjem, ampak kako ljudem pojasniti, da morajo zapustiti dežela, na kateri so živeli njihovi dedki in prakrasti? Njihovo ogorčenje je mogoče razumeti.

Druga težava na Krimu je akutno pomanjkanje usposobljenega osebja. Zaradi tega denar, dodeljen za pripravljalni del, ni mogel biti v celoti porabljen pravočasno.

Prekomerni potek dela v naši državi ni nov, se je Tavrida dotaknila tudi tega. Različna uskladitev, spremembe, podpisi na različnih ravneh ovirajo začetek gradnje. Birokracija je verjetno eden od glavnih težav v zvezi ne le z Krim, ampak tudi z Rusijo kot celoto.

Z zagonom zvezne avtoceste "Tavrida" Krim bo prejela hitra komunikacija s skoraj vsemi pomembnimi naselji polotoka. To bo prispevalo k razvoju turizma in bistveno olajšalo življenje samih krimencev.