Kaj je to, Loucaster? Kako se letala razlikujejo od drugih letalskih prevoznikov?

"Loucosterhillip- Kaj je to? - Mnogi začetniki bodo vprašali. - Kako nam lahko pomagajo s potjo? Naj se zatečem k svojim storitvam? "

Skušamo razumeti skupaj, ker te družbe, da proračunski leti iz enega dela sveta v drugega na voljo, ne samo za bogate, ampak za povprečno potnikov, in včasih celo nizko materiala blaginjo.

Kaj ponuja podjetje z nizkimi stroški?

Komaj kdorkoli si želi zanikati dejstvo, da ima zračni promet v sodobnem svetu veliko vlogo. In v tem, morda, nič ni presenetljivo.

Visoka hitrost gibanja v vesolju danes je zelo cenjena. Vendar pa ni manj pomemben sprejemljiv strošek letalskih vozovnic. Zato je vprašanje, kot je "Loucoster - kaj je to?" Danes tudi ne bi smelo nastati. Obstoj takih podjetij naj ne bi le vedel, ampak tudi aktivno uporabil svoje storitve.

Želja po povečanju števila potnikov, ki uporabljajo zračni prevoz, je vodila ameriška podjetja v drugi polovici 20. stoletja, da bi razvila koncept, po katerem se let lahko pripravi za minimalne stroške. Kako? Zaradi zavrnitve dodatnih storitev potnikov.

Iz ZDA je koncept loukost prodrl najprej v Evropo in nato v druge dele sveta.

Izraz "nizkocenovni letalski prevozniki" se je sprva nanašal na organizacije, katerih struktura stroškov poslovanja je bila relativno nižja glede na konkurente.

Danes se ta opredelitev uporablja za različne prevoznike, ki ponujajo omejen nabor potniških storitev. Mimogrede, pri odgovoru na vprašanje: "Loucosterhill - kaj je to?" - ne upoštevajte regionalnih podjetij, ki delujejo na kratkih letih z omejeno storitvijo.

Tipične značilnosti te vrste prevoza

Če si želite predstavljati, kaj sestavlja poslovni model teh družb, je treba ugotoviti, kaj se razlikuje od drugih podobnih.

Na primer, nizkocenovni borec Aeroflota, kot načeloma in katere koli druge družbe na svetu, ima naslednje značilnosti:

• Vsi potniški sedeži pripadajo istemu razredu.
• Ti letalski prevozniki običajno uporabljajo eno vrsto zrakoplovov, da bi zmanjšali stroške, potrebne za vzdrževanje različnih vrst opreme in usposabljanja osebja.
• Uporaba poenostavljene sheme za plačilo vozovnic. Danes se pogosto uporabljajo elektronske vozovnice. Loukosters jih spodbujajo prek interneta. Torej lahko rezervirate let v navzočnosti svetovnega spleta, bodisi ali živite kjerkoli na svetu.
• Organizacija prevoza poteka tako, da zagotavlja delovanje nezadostno naloženih vzletno-pristajalnih stez. Zakaj? Stvar je, da na teh letališčih nižje pristojbine, zato je mogoče zmanjšati različne stroške.
• Intenzivno izkoriščanje tehničnih sredstev (za en dan letalo opravi več letov, kar se je zdelo nemogoče pred nekaj desetletji).
• Prednost imajo neposredni leti.
• Skupina storitev se praviloma zmanjša.
• Optimiziranje dela zaposlenih v letalih s pomočjo več funkcij hkrati.

Zgodovina nastanka in oblikovanja loukosterov

Zamisel o proračunskem prevozu je bila vedno privlačna. Odločili so se za povečanje števila sedežev v zrakoplovu. Prevozniki so stare zrakoplove uporabili z novim logotipom.

Intenzifikacija uporabe krilatih vozil je včasih postala tako visoka, da je preprosto na tleh praktično prišla do nič.

Prvi proračunski letalska družba v Ljubljani ZDA - Southwest Airlines. Treba je opozoriti, da so si evropski nizkocenovniki že študirali z njo.

Prvotno je opravila prevoz v državi Teksas. Prehod v druge države v tistem času podjetje ni moglo organizirati zaradi prepovedi obstoječih zakonov. Da bi povečali priljubljenost letov, so člani leta pritegnili očarljiva dekleta. Formalna oblačila so poudarila svoj izvrsten videz in brezhibno sliko.

V Evropi je bila prva družba takega načrta Ryanair. Prevoz potnikov, ki jih je začel izvajati leta 1985, toda kot pravi proračun je začel delovati loukoster leta 1998. Razlog za to je bil preklic preferencialov za nacionalne letalske prevoznike.

Zanimivo je, da trenutno delujejo nizkocenovne letalske družbe v vseh delih sveta, razen v Antarktiki. Letalski prevoznik te vrste od leta 2012 obstaja tudi v Afriki, na Filipinih pa skoraj 65% potnikov prepelje z letalom ravno z loukosterovimi.

Ali obstajajo pomanjkljivosti te vrste prevoza?

Danes je toliko proračunskih podjetij, da morajo tekmovati med seboj. V zvezi s tem so nekateri od njih začeli pritegniti potnike, ki ponujajo pogoje prvega razreda, satelitsko televizijo, seveda, za dodatno pristojbino.

V Združenem kraljestvu aktivno razpravlja o problemu namernega podcenjevanja oglaševane letalske karte - prijavljena cena praviloma ne vključuje davkov in pristojbin. Vsa dodatna plačila se ne povrnejo, če je let odpovedan zaradi napake podjetja. Prav tako je kritizirano dejstvo, da je ročna prtljaga močno kaznovana, če se razkrije presežek dovoljene teže. Mimogrede, podobna praksa in nizka cena Azije.

Zakaj je v Rusiji tako malo letalskih prevoznikov?

Tudi v Rusiji so se poskušali ustrezno organizirati poceni letalske družbe.

Leta 2006 je v okviru politike proračunske tarife začel delovati družba Sky Express Corporation. V tistem času so bili stroški katere koli vozovnice 500 rubljev.

V letu 2009 je družba "Avianova" določila ceno vozovnice 250 rubljev. Toda za takšne razmere dolgo ne bi mogli delovati. Razlogi za zavrnitev poslovnega modela proraćunske drużbe so bili, da ni bilo mogoće povećati obsega prometa, da bi dosegli potrebne kazalnike. Flota letal v teh podjetjih je bila majhna, zato so pri zamudah na letih imeli stalne težave. Zaradi dejstva, da so se stroški servisiranja linij začeli povečevati, so morala podjetja prenehati obstajati.

Nemogoče je upoštevati zgolj tehnične točke. Resen problem za razvoj nizko-proračunskega prevoza v Rusiji je postal model ročnega nadzora, medtem ko ta vrsta prevoza predvideva avtomatizacijo vseh procesov, ki potnikom zagotavljajo minimalen nabor storitev. Hitro popravilo, pravočasen sprejem zahtevanih rezervnih delov, razpoložljivost transportnih zmogljivosti za oddaljena letališča, sposobnost hitrega servisa zrakoplovov, ki preživijo na letališču najkrajši čas - vse to v Rusiji je precej problematično. Poleg tega ruski uradniki nimajo zmožnosti, da hitro sprejmejo odločitve v odgovor na predloge proračunskih družb.

Dolžnosti za tuje avtomobile, ki jih je uvedla vlada naše države, so prav tako imele vlogo in niso dovoljevale nižjim stroškom, da bistveno znižajo stroške na raven, potrebno za normalen razvoj.

In zapletenost ruskih zakonov ustvarja ovire za razvoj letalskih družb, ki potnikom ponujajo samo potrebne storitve in poceni vozovnice. Glede na vse zgoraj navedeno postane jasno, zakaj izjave: "Loucaster? Kaj je to? Poceni vstopnice? Ne, se to ne zgodi! "- najpogosteje so vprašani v Rusiji, Evropi ali, recimo, v ZDA, so te vrste storitev norma

Dobrolet je sodoben ruski prevoznik

Avgusta 2013 se je vodstvo družbe Aeroflot odločilo, da bo razvilo nizko letalo "Dobrolet". Njegov vodja je bil Vladimir Gorbunov, ki je pred tem vodil Avianov.

Načrtovano je, da bo družba sprva letela 8 letal. Do leta 2018 se bo flota letala razširila na 40.

Vse dodatne storitve - samo za plačilo. Registracija za let bo prek interneta. Načrtovani stroški vozovnic so za 40% nižji od povprečne tarife klasične ruske letalske družbe.

Mreža pot vključuje gibljejo od Moskve do St. Peterburga, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar in zadnji od teh mest do Moskve.

Wizz Air - glavni loukoster v Ukrajini, na Poljskem, na Madžarskem

Madžarsko-poljsko letalsko podjetje deluje v Ukrajini od leta 2008. Leta 2013 je opravil letov na samo eni notranji progi - Kijev-Simferopol.

Wizz Air poskuša vstopiti na ruski trg, toda ta proces ovirajo precej stroge zahteve Rosaviatsije. "Aeroflot" je verjetno edina resnična domača družba, ki bi lahko dolgo časa ostala tam.

Kljub temu Wizz Air ne opusti načrtov za povečanje prometa in razširitev svoje geografije.

Finnair - največja finska letalska družba

Treba je opozoriti, da je Finnair v Evropi najvarnejši. Od leta 1963 ni bila zabeležena nobena izredna situacija. Ruski nizkoceniki, pa tudi številne druge organizacije takšnega načrta, bi se morali naučiti od tega.

Zgodovina izvora Finnair sega v leto 1924. Danes je stabilno podjetje.

Programi promocije potnikov, poseben razred za otroke, upravljanje čakalnic - vsi prispevajo k rasti priljubljenosti. Po podatkih za leto 2012 je promet letalskih prevoznikov znašal 9 milijonov ljudi.

Air Arabia - Arabska nizkocenovna letalska družba

Prva družba, ki opravlja obsežen prevoz na Bližnjem vzhodu, je Air Arabia. Danes nudi prevozne storitve 76 državam. Sedež se nahaja 15 km od središča Dubaja.

Leta 2007 je Air Arabia ustanovila še eno bazo, tokrat v glavnem mestu Nepala. Težke gospodarske in politične razmere v tej regiji so prispevale k dejstvu, da je bilo treba dejavnosti družbe začasno prekiniti.

Leta 2009 je v Egiptu Air Arabia ustanovila novo podjetje, katerega osnova naj bi bila v Aleksandriji. Povečanje obsega prevoza potnikov in tovora, razširitev obsega plačanih dodatnih storitev in različnih zabavnih sistemov je tisto, kar bi lahko poceni nizkocenovne letalske družbe v Rusiji.

Air Arabia postopoma uresničuje vse to in doseže stabilnost pri delu.

Qantas Airways - največja letalska družba v Avstraliji

"Leteči kenguruji" - takšen vzdevek je družba Qantas Airways. To je ena najstarejših organizacij, katerih delnice lahko kupite in prodajate na borzi ASX.

Leta 2007 je ta družba v študiji Skytraxa zasedla 3. mesto na svetu. Čisti poslovni izid družbe v poslovnem letu 2005-2006 znaša 350 milijard 45 milijonov dolarjev. Mednarodni in domači prevoz je zelo priljubljen.

Mimogrede, Qantas Airways velja za najvarnejši na svetu, saj njeni letali niso nikoli naleteli na nesrečo.

Kingfisher Red - Indijski prvi proračunski prevoznik

Pogosto potujoči turisti vedo, da je Kingfisher Red v Bangaloreju.

Deluje že dolgo, prvi let v Habbally iz Bangalore pa je bil izveden leta 2003. Ustanovitelj GR Gopinat si je prizadeval ustvariti podjetje, ki bi lahko vsakemu indijskemu omogočilo letenje.

Do sedaj se ta Kingfisher Red aktivno konkurira Goair, Indigo, SpiceJet. Zaradi te konkurence potniki zmagujejo, saj se letalski prevozi zmanjšujejo.