Лежачий велосипед: фото, классификация, особенности конструкции

Лежачий велосипед – один из немногих типов транспортных средств, позволяющих передвигаться практически в лежачем положении. Вместо обычного седла он оснащается креслом или ковшовым сидением. Увидев фото лежачего велосипеда в первый раз, многие думают, что это не настоящее средство передвижения. Кареточный узел и педали аппарата располагаются спереди. В Германии такой велосипед называют лигерадом (liegerad), а в большинстве англоязычных государств – рикамбентом (recumbent). Из этой статьи вы познакомитесь с особенностями конструкции лежачих велосипедов и узнаете, почему многих люди выбирают их как альтернативу стандартным велосипедам.

С чего все начиналось

Первый лежачий велосипед был создан американцем Брауном в 1900 году и запатентован в 1902-м. Его стоимость в США составляла 100 долларов, а в Великобритании – 20 фунтов. В начале 1902 года про этот велосипед написало английское издание The Cyclist («Велосипедист»). По словам журналистов, первый лигерад имел отличную плавность хода. Вместе с тем над громоздкими габаритами и недостаточной маневренностью еще нужно было поработать.

Преимущества

Давайте узнаем, чем лежачий велосипед лучше обычного:

• Удобное положение. Сидя в кресле лежачего велосипеда, человек находится в очень удобном положении, так как данная конструкция позволяет снять нагрузку с запястий, плеч и спины. При вертикальной посадке на руки велосипедиста возложено не только управление, но и поддержка верхней части тела. При длительных поездках на простом велосипеде спортсмену приходится периодически разминать мышцы шеи, в чем нет совершенно никакой необходимости при езде на лигераде. Поднимать голову, чтобы осмотреть дорогу, приходится только на тех моделях, где сидение имеет чересчур прямой профиль.
• Забота о здоровье. При езде на лежачем велосипеде позвоночник человека расслаблен. Врачи не единожды доказывали, что во время такого передвижения состояние позвоночных дисков улучшается в лучшую сторону. Благодаря тому, что давление на кресло распределяется равномерно, удается избежать передавливания кровеносных сосудов. Кроме того, при езде на лигераде можно не переживать о проблемах с простатой, которые могут возникнуть у мужчин при использовании простого велосипеда, и раздражениях периферийных нервов, которые часто проявляется при длительных поездках.
• Низкое сопротивление воздуха. Благодаря приземистой конструкции лигерада, сопротивление воздуха при езде на нем составляет всего 20-30% от силы, которая действует на стандартный велосипед при прочих аналогичных условиях. Благодаря тому, что тело пребывает в вытянутом положении, а голова наклоняется назад, тормозящая турбулентность при передвижении на лигераде возникает гораздо реже. Если положить на багажник рюкзак, то можно еще больше снизить разрежение воздуха.
• Безопасность. Несмотря на то что рикамбенты в большинстве случаев не позволяют получить такой же хороший обзор, как вертикальные велосипеды, и имеют более длинную колесную базу, они эффективнее поглощают удары спереди. При лобовом столкновении с препятствием, лежачие велосипедисты страдают куда меньше, чем сидячие. Когда спортсмен на простом велосипеде во что-то врезается, он под действием инерции перелетает через руль, рискую травмировать голову и позвоночник. Лежачее же положение дает возможность притормозить и самортизировать удар с помощью ног. Кроме того, благодаря низкой посадке падение с лежачего велосипеда не так травмоопасно.

• Полноценная передача энергии. Так как лигерады дают для таза лучшую опору, они позволяют давить на педали с большей силой. При педалировании используется каждая мышца, поэтому можно избежать усталости верхней части тела и рук. Вместе с тем велосипед с вертикальной посадкой позволяет увеличить крутящий момент, встав с сидения, чего нельзя сделать на рикамбенте.

Недостатки

Конечно же, лежачие велосипеды имеют и слабые стороны:

1. Цена. Рикамбенты гораздо дороже велосипедов с вертикальной посадкой. Это объясняется рядом вполне адекватных причин:

• Небольшое количество экземпляров в серии.
• Использование специфических запчастей (сидение, удлиненная цепная передача и багажник).
• Высокие требования к качеству тормозов и переключателей передач, обусловленные высокой скоростью езды.
• Дорогое обслуживание в силу отсутствия на рынке дешевых, не оригинальных деталей.

2. Воздействие атмосферных осадков. Обладатель лежачего велосипеда, не оборудованного дополнительным обтекателем, больше страдает от дождя, чем тот, кто ездит на вертикальном велосипеде. Капли дождя попадают на тело по всей его длине, а сильный ветер может задувать под одежду. Дабы этого избежать, некоторые производители выпускают рикамбенты, которые полностью закрываются обтекателем. Открытые велосипеды с лежачим положением можно также защитить от осадков с помощью чехла, который фиксируется на передней рейке. Проблема лигерадов, закрытых тентом состоит в том, что они имеют повышенную парусность при боковом ветре. Именно поэтому чаще всего закрытые обтекатели (твердые или нет) ставят на лежачие трехколесные велосипеды.

3. Больший вес. Из-за крупной трубной рамы, большого сидения и длинной цепи вес рикамбентов довольно внушителен – в среднем 17 килограмм. Конечно же, есть и исключения. Так, неподрессоренные спортивные модели с утилитарной посадкой могут весить 7-8 кг. Вес спортивных моделей с более или менее удобным креслом составляет от 10 кг. Ну а комфортный взрослый лежачий трехколесный велосипед может весить и 20 кг.

4. Нарушенный баланс. Из-за того, что тело в кресле лигерада находится в неподвижном состоянии, такой аппарат имеет плохой баланс между колесами. Кроме того, из-за длинной колесной базы при активном маневрировании на малой скорости руль в повороте может клинить. Однако, благодаря низкой посадке, велосипедист в любой момент может опереться на ноги и избежать падения.

5. Опасность при езде среди машин. Лежачий велосипед не так хорошо заметен водителям авто, как вертикальный. Водители внедорожников и грузовиков попросту могут не увидеть лигерад за своим бампером. С другой стороны, лежачий велосипедист привлекает гораздо больше внимания, чем простой, в силу необычности конструкции. Так как в полулежащем положении проблематично оборачиваться назад, многие модели лигерадов оборудуются зеркалами заднего вида.

6. Затруднительный проезд бордюров. Если на простом велосипеде при должных навыках можно без проблем преодолевать бордюры и прочие элементы дорожной инфраструктуры, то на лигераде это весьма проблематично. Дело в том, что в лежачем положении велосипедист не имеет возможности приподнять переднее колесо, а проезд бордюров без этого маневра может негативно сказаться на состоянии рамы и подвески аппарата.

7. Опасность при езде по снегу и грязи. Так как на лигераде, в отличие от обычного велосипеда, у спортсмена нет возможности удерживать баланс своим телом, риск падения на нем при езде по плохому покрытию гораздо выше. Трехколесные лежачие велосипеды гораздо безопаснее, особенно при преодолении пересеченной местности.

8. Ослепление. Из-за низкого расположения сидения относительно дорожного покрытия при движении по трассе в темное время суток велосипедиста ослепляют фары проезжающих навстречу авто. С другой стороны, лежащий велосипедист с расстояния полностью виден водителям тех самых авто, по сравнению с простым велосипедистом, у которого видны лишь ноги.

9. Выпадает содержимое карманов. Если карманы брюк велосипедистов не застегиваются, то от их использования придется отказаться. Дело в том, что из-за практически горизонтального расположения тела спортсмена, едущего на лигераде, содержимое карманов может выпасть во время езды.

Познакомимся с основными особенностями конструкции лежачего велосипеда.

Перевозка груза

Из-за низкого центра тяжести и специфической конструкции багажник лигерада значительно вместительнее и крепче, чем у обычного велосипеда. Особенно это касается довольно больших взрослых лежачих трехколесных велосипедов. На их багажнике можно закрепить несколько крупных сумок, не переживая, что они в пути съедут к колесу. Важно также отметить, что в лежачем велосипеде, в отличие от традиционного, при загрузке багажника развесовка между осями практически не меняется. Единственный недостаток – нет возможности надеть на плечи рюкзак и повесить что-нибудь на руль. Зато, если подвеска заднего колеса позволяет, к лежачему велосипеду можно подсоединить прицеп.

Ремонт

Многие компоненты конструкции, к примеру, чашки рулевой колонки и каретка, не стандартизированы, поэтому их можно устанавливать только на ту модель лигерада, для которой они предназначены. В массовой продаже такие запчасти труднодоступны. Их нужно заказывать непосредственно у производителя или поставщика. Однако есть и такие элементы, которые не только идентичны в разных моделях лигерадов, но и могут быть взяты с простых велосипедов. Речь идет о тормозах и переключателях передач.

Небольшие колеса

Как правило, переднее колесо лежачего велосипеда, фото которого выглядит весьма непривычно, имеет небольшие размеры, из-за чего увеличивается его сопротивление качению. Сниженная нагрузка на переднее колесо и более высокое давление в покрышке позволяют слегка компенсировать это сопротивление. Тем не менее преодолевать колеи на лигераде все равно проблематично, так как мелкое колесо проваливается в любые выбоины.

Удлиненная цепь

Для всех лигерадов с приводом на заднее колесо необходима длинная цепь. Чтобы она не слетала, используются специальные натяжные устройства. Кроме того, цепь изолируют с помощью специальных тефлоновых шлангов, которые уже стали неотъемлемой частью конструкции лежачего велосипеда. Длина цепи составляет в среднем 3,5 метра, что значительно сказывается на массе конструкции.

Смена положения

При езде на обычном велосипеде, чтобы ускориться, спортсмены наклоняются вперед, уменьшая тем самым сопротивление воздуха. В случае с лигерадом этого не требуется. При езде на нем проблем с сопротивлением воздуху и онемением тела попросту нет.

Настройка по росту

Подгонка транспортного средства под велосипедиста, которая на простом велосипеде производится с помощью изменения высоты седла, на лигераде также возможна. Для этого нужно перемещать кареточный узел и изменять длину цепи, что исключает возможность быстрой регулировки, которая может понадобиться при совместном использовании аппарата людьми разной комплекции.

Классификация

Лежачий велосипед может быть представлен в разных вариантах исполнения: задний или передний привод, низкий или высокий кареточный узел, руль под сидением или в передней части.

В этой связи, выделяют такие типы лигерадов:

1. Короткие. Имеют малую колесную базу, подходят для повседневного использования и путешествий. На сегодняшний день это самый распространенный тип лежачих велосипедов.
2. Лоурайдеры. Имеют короткую колесную базу и низкую посадку. Ориентированы на динамическое вождение в спортивном стиле. Используются в основном спортсменами.
3. Переднеприводные. Также имеют малую колесную базу. В качестве руля выступает шарнирная рама. Поворот происходит за счет смещения тела в ту или иную сторону.
4. Длинные. Обеспечивают высокий уровень комфорта благодаря большой колесной базе. Вместе с тем они очень громоздки и неповоротливы. Подходят для дальних поездок по хорошему дорожному покрытию.
5. Велоскутеры. Отличаются в первую очередь высоким расположением сидения (над задним колесом) и длинным рулем. Хорошо подходят как для городской езды, так и для путешествий.
6. Велоколяски. Имеют два колеса спереди, а функция рулевого возлагается на заднее колесо.
7. Веломобили. Имеют три колеса. Некоторые модели оснащаются закрытым кузовом, защищающим велосипедиста от непогоды. Кузов положительно сказывается на аэродинамике лигерада, но значительно увеличивает его вес.
8. Тандемы. Представляют собой лежачие велосипеды с двумя посадочными местами (один человек сидит за другим). Могут иметь два, три или даже четыре колеса.
9. Гребные велосипеды. От обычных лигерадов отличаются тем, что приводятся в движение за счет силы рук. Могут выполняться как с двумя, так и с тремя колесами.
10. Наклонные велосипеды. Принципиальное отличие таких велосипедов заключается в том, что на них нужно ездить лежа на животе. Такая конструкция позволяет достичь минимального сопротивления воздуха, однако при этом приходится жертвовать комфортом и обзором.

Типы рулей

Рули лигерада (лежачего велосипеда) могут также выполняться в различных вариациях:

1. Высокий. Ручки такого руля располагаются выше седла, около груди велосипедиста. Он может устанавливаться на лоурайды и другие велосипеды с короткой колесной базой.
2. Тиллер. Представляет собой Т-образный руль, с ручками, расположенными довольно близко к груди велосипедиста. На некоторых моделях лигерадов, тиллер может имеют складную конструкцию. В таком случае он откидывается во время посадки и высадки вперед.
3. Аэроруль. Представляет собой трубу, изогнутую дугой вокруг колен. Ручки такого руля, как правило, также находятся на уровне колен.
4. Низкий руль. Чаще всего труба такого руля устанавливается под сидением, а ручки в вертикальном положении находятся немного выше сидения.
5. Пара рычагов. Такие рули можно встретить на веломобилях или велоколясках. Каждый рычаг непосредственно соединяется с парой передних колес, и позволяет сделать разворот в ту или иную сторону. Ручки таких рычагов находятся по бокам от сидения.

Лежачий велосипед своими руками

Ассортимент лигерадов на рынке, в силу их специфичности, довольно скуден, а цена таких транспортных средств для многих завышена. Поэтому даже сегодня на дороге можно встретить лежачие велосипеды собственного производства. Чаще всего лигерады делают из обычных велосипедов путем частичного видоизменения рамы. Реже мастера умудряются сделать трехколесный лежачий велосипед своими руками. Важно отметить, что реализация подобных проектов может увенчаться успехом только при наличии специального оборудования и навыков. В противном случае самодельный лигерад будет уступать заводским моделям по скорости и управляемости.

Рекорды

Благодаря высокому аэродинамическому потенциалу, лежачие велосипеды лучше подходят для установки всяческих рекордов скорости и дальности поездки, чем классические велосипеды. Познакомимся с самыми выдающимися рекордами:

• 200 метров со старта. В 2008 году Сэм Виттингам преодолел эту дистанцию за 5,434 секунды на велосипеде Varna Diablo III. На протяжении заезда мужчине удалось достичь скорости в 132,5 км/ч. Среди женщин на этой дистанции отличилась Барбара Батуа, проехавшая ее за 5,911 секунды в 2010 году. Спортсменке удалось разогнать свой Varna Diablo III до 121,81 км/ч.
• 60 минут со старта. В 2009 году велогонщица Барбара Батуа преодолела за указанный промежуток времени 84,02 км. А в 2011 году Франческо Руссо на своем велосипеде Eiviestretto 2 смог проехать за час 91,556 км.
• 6 часов в движении. Рекордная дистанция среди мужчин принадлежит Акселю Фехлау. Она составила 426,917 км. Средняя скорость движения его веломобиля была равна 71,153 км/ч. Среди представительниц прекрасного пола на этом поприще отличилась Эллен ван Вугг, проехавшая в том же году и на том же треке 338,689 км. Средняя скорость движения составила 56,448 км/ч.
• 24 часа в движении. В 2010 году велогонщик Кристиан преодолел за сутки 1219 км пути. Средняя скорость спортсмена составила 50,8 км/ч.

Тренажер

Кроме лежачих велосипедов для езды, существуют лежачие велотренажеры, позволяющие получить аэробную нагрузку и проработать мышцы ног в домашних условиях. Тренажер-лигерад имеет все достоинства простого велотренажера, однако есть принципиальное отличие – он не нагружает нижний отдел спины, поэтому подходит для тренировки больных или проходящих реабилитацию людей. Сидение лигерада разработано таким образом, чтобы обеспечивать максимальный комфорт во время тренировки. Если обычный велосипед для лежачих больных недоступен, то лигерад может стать отличным способом получить аэробную нагрузку, которой им так не хватает. Кроме того, за счет того, что ноги в лигераде двигаются вперед и назад, а не вверх и вниз, он позволяет лучше проработать ягодичные мышцы и бедра, нежели вертикальный велосипед. Тем, кто страдает от болезней спины, сердца или проблем с лишним весом, перед использованием такого тренажера, как лежачий велосипед, необходимо обязательно проконсультироваться с доктором.