Zaščita hrbta v motornem kolesu: katera izbira?

Motorni jakni je glavni del opreme katerega koli motorista in čeprav je pomembna tudi pozornost do detajlov, ne pozabite na najosnovnejše. Morda se lahko strinjamo, da so pred nekaj desetletji kolesarji razrezali cestne poti na težke "helikopterje" in jim ni bilo treba ničesar, razen usnja coho. Toda v našem času ni isti cestni promet, hitrost pa se je znatno povečala, s tem pa bi morala raven opreme še povečati.

Kljub dejstvu, da se je zaščita za hrbtni del motorja pojavila relativno nedavno, pa tudi plošče za zaščito pred prsi, je zdaj sestavni del opreme lastnika športnega kolesa.

Imenovanje

Zaščita hrbta in prsnega koša je podobna oklepaju. Mimogrede, ga uporabljajo ne samo motoristi, ampak tudi športniki, kot so deskanje na snegu, smučarji in celo kolesarji. Zaščita ščiti pred poškodbami v primeru nesreče in daje občutek miru med vožnjo: to vozniku omogoča, da se spopade z mnogimi strahovi, povezanimi z vožnjo. Velika korist bo prinesla novince in ne le zato, ker bo prihranila pred številnimi poškodbami, temveč tudi zaradi psihološkega vidika, saj se lahko številne tanke možnosti vožnje naučijo le s hitrostjo.

Kdo drug bo imel koristi od zaščite za hrbet? Pri motornem kolesarskem kolesu mora vstopiti nujno. V motokros lahko ne samo povečajo svojo telesno zmogljivost (navsezadnje, upravljanje motornega kolesa off-road ni isto, da je združila z sportbike razklati idealna za asfalt), vendar pa je res, da se naučijo leteti v dobesednem in figurativnih čutila. In ker je padec tega športa preprosta stvar, je vredno pridobiti dobro "opremo".

Zaščita za nazaj

Poseben kos lahko vstavite v motorni koles sodobnega modela. Ta poliuretanska lupina, ki se namesti na gumijaste obloge iz penaste gume, ki skoraj nič ne ščiti. To je tako imenovana vgrajena zaščita za hrbet. V motorni kolesi IXS lahko dodate zaščito za cene, ki so sprejemljive za večino motoristov, in sicer od dveh tisoč rubljev.

Obstaja še ena vrsta - to je ločena obramba za hrbet. Ni vgrajen v motorni jopič, ki ga lahko ocenimo iz imena. Ima trakove in na vrhu suknjiča.

Gladiatorsko

Obstaja več "težkih" oklepov za vse motoriste, še posebej pa to, seveda, motokros. Gre za tako imenovane lupine in želve. Te vrste opreme ščitijo ne le hrbet, temveč tudi prsni koš, ramena in komolce (v primeru "želve"). Razlika med njimi na prvi pogled morda ni jasna, v resnici pa je vse preprosto. "Shell" je monolitna zaščita za hrbet. V motornem kolesu, seveda, to ni vgrajeno, na vrhu je, kot ločena zaščita. "Shell" zagotavlja zaščito hrbta, pasu in prsnega koša.

"Turtle" je bolj kot kompozitni oklep. Prav tako ščiti hrbet in prsni koš, poleg tega pa imajo plošče, ki zagotavljajo varnost ramen in komolcev (v primeru "lupine" jih je treba kupiti ločeno). "Turtle" ni popoln sistem, vendar ima veliko trakov in zadrge, kar vam omogoča, da ga prilagodite tako, da je ustreza telesu kar se da tesno, kar je najpomembnejše.

Kaj izbrati?

Torej, če ste se odločili, da je prvo vprašanje je celotno varstvo, kot je "lupino" ali "želva", da si nič in samo poliuretan nazaj čisto možno storiti, da obstaja, kaj bi moralo biti: posameznik ali ?

Oba sta morda podobna drug drugemu, kot sta "lupina" in "želva", vendar obstajajo nianse, in nedvoumno ne moremo reči, kaj je bolje. Vsak motorist mora izbrati ustrezno možnost, ki temelji na njihovih željah.

Torej, ločena in vgrajena zaščita imata tako številne pomanjkljivosti in prednosti ter podobne značilnosti. Prvič, v obeh primerih bo hrbet močno znojen. Predvsem naj bi zgradili zaščita biti brez te pomanjkljivosti, v resnici pa se pena plošča poliuretana, ki se ogrevajo s soncem in niso izpustili zrak, zbira kondenzat ne manj kot ločen trdna. Drugič, če govorimo o tem, kako jih nosimo v roki, se lahko zdi tudi bolj priročna vgrajena zaščita za hrbet. V jakno za motocikle lahko na primer premikate samo eno roko in jo pustite obešeno na rami. Vendar pa se isto lahko naredi z ločeno zaščito.

Glavne razlike

Morda lahko začnete s ceno. Vgrajena plošča ni veliko, ampak cenejša. Tudi njegova prednost je, da ni potrebno nositi in zato dati / odstraniti dodatne podrobnosti opreme. Če je potrebno, lahko vzamete tudi nahrbtnik, ki bo zelo problematičen, če imate ločeno zaščito za hrbet. V motornem kolesu Alpinestars, IXS ali v katerem koli drugem podjetju lahko to dodatno podrobnost dodate brez škode za videz.

Odstranljiva zaščita v obliki plošče na trakovih vedno ustreza tesneje, kar je najpomembnejše. Konec koncev, kakšna je uporaba, če se v pravem trenutku, med udarcem ali zdrsom na asfaltu, plošča premakne ali celo leti? Poleg tega ima praviloma posebno zaščito območje, ki je večje od vgrajene, hrbet pa tudi spodnji del hrbta.

O spremembi vremena in opreme

Vprašanje varnosti se obravnava, zdaj je na dnevnem redu še ena - o praktičnosti. Za vsakogar ne bo presenečenje, da ima vsakdo, ki že več kot leto dni vožnja s kolesom, na voljo več sklopov opreme. Včasih je povezana preprosto s časom: oseba bolje proučuje svoje potrebe in postopoma zbira novo "opremo". In nekega dne se postavlja vprašanje, kakšna bi morala biti zaščita za hrbet?

To ni težava, da jo namestite v jakno z motociklizmom skoraj vsakega vzorca, če pa so jopiči več, postane zelo drago. Toda ločena obramba ima lahko le eno in jo postavlja na drugo osnovno opremo, ne glede na to, kateri material je. To se ne more pohvaliti z vgrajeno hrbtno zaščito v motornem kolesu. Z Velcrojem, če je na voljo, postane še lažje: praviloma zaprtje Velcro služi za dodaten jermen na pasu.

O nas

Sedaj se veliko različnih podjetij ukvarja s proizvodnjo opreme. Med seboj tekmujejo, poskušajo doseči kupca z novimi proizvodnimi tehnologijami, materiali, oblikovanjem in motoristi, le v prednost: vedno je dobro imeti široko izbiro. Vendar se zaradi te konkurence pogosto zgodi, da deli opreme različnih podjetij niso komplementarni drug drugemu. To je tudi vgrajeno zaščito za hrbet.

Na deskarju Spyke je redko mogoče vstaviti ploščo iz, na primer, IXS in obratno. Tako, če motorist nabavlja opremo iz ene družbe, so deli za njegovo nadgradnjo najlažje kupiti pri istem proizvajalcu. To je treba upoštevati, ker se cene za isti izdelek lahko razlikujejo. Na primer, zaščita hrbta v motornem kolesu Dainese bo stala vsaj 4.000 rubljev, kar pomeni o ergonomskih modelih posameznih plošč, katerih cena doseže 10-15 tisoč evrov.