Avtomatski korektor žarometov za ksenon z lastnimi rokami: opis, načelo delovanja

Kot kažejo statistični podatki, se približno polovica vseh nesreč pojavlja v temi ali v pogojih pomanjkanje prepoznavnosti.

Jasno je, da ta problem ne more ostati brez pozornosti že dolgo časa. Zato je od leta 1990 sistem avtomatske korekcije začel biti opremljen z vsemi avtomobili, proizvedenimi v Nemčiji. In ker se je v letu 2010 začela množična uporaba ksenonske opreme za razsvetljavo, potem je na vsakem avtomobilu takšna naprava prisotna.

Potreba po korekcijskem sistemu

Pri vožnji ponoči je pomembno, da luči dobro osvetlijo pot. Vendar pravilna nastavitev vedno ne olajša varnega gibanja v mraku. To je zato, ker v primeru spremembe vzmetenja avtomobila zaradi nalaganja prtljažnika ali prisotnosti potnikov svetlobni tok spremeni svojo pot. Posledica tega je zmanjšanje osvetlitve žarometov in slepote prihajajočih gonilnikov.

Zato je potrebno s pomočjo posebnih naprav (pri tem ne poškodovati, kako deluje avtomatski korektor žarometov) stalno prilagajati svetlobni tok glede na navpično ravnino. Obstaja skoraj podobnih naprav - senzorjev za samodejno preklapljanje žarometov. Vendar obstaja velika razlika med njimi, zato jih ne zmedite.

Prednosti osvetlitve ksenona

Trenutno halogenske svetilke izgubljajo svojo relevantnost in so zaradi očitnih razlogov zamenjane s ksenonskimi žarometi. Njihovo ime je zaradi imena plina - ksenona, skozi katerega se prenaša električni pretok, kar vodi do sijaja. Poleg plina pod visokim pritiskom steklena žarnica žarometa vsebuje manj kot 1 mg živega srebra in kovinskih soli. Kaj je ena od glavnih prednosti.

Toda poleg tega je treba poudariti tri glavne ključne točke, ki znatno razlikujejo ksenonske žaromete med drugimi analogi s predpono več:

1. Svetla svetloba.
2. Varna razsvetljava.
3. Dolg vir.

Svetloba ksenonskih žarometov je veliko bolj svetla od halogenih virov. In ni pomembno, daleč ali v bližini razsvetljave. Svetloba sama modrikasta, kar jo približuje dnevni svetlobi. To znatno izboljša vidljivost ponoči.

Z nastavitvijo samodejnih korekcijskih luči za ksenon lahko opazite izboljšanje kontrasta in globine barve, kar povzroči zmanjšanje obremenitve oči. Poleg tega njihova svetloba ne zasleči voznikov prihajajočega prometa in se bolje odraža od posebne barve na prometnih znakih.

Toda najbolj pomembno je življenjsko dobo, ki je veliko višja kot pri halogenih žarometih (čas 2 ali celo 3). Zaradi pomanjkanja žarilne nitke so ksenonske svetilke bolj odporne proti udarcem in vibracijam. Zahvaljujoč uporabi ioniziranega plina se poraba energije zmanjša za 25%. Če imate srečo, lahko svetilke brez zamenjave trajajo celo "življenje" avtomobila.

Varne vozne razmere

Trenutno je v povezavi s povečanjem proizvodnje avtomobilov v mestih velik prometni tok. V takšnih pogojih je pomembno zagotoviti optimalno razdaljo do vozila, ki je enostavno doseči s samodejnimi korektorskimi žarometi (VAZ, itd.). Še posebej, ko potujete pozno zvečer ali ponoči. Za to je potrebna visoka natančnost prilagajanja svetlobnih naprav.

Od leta 2010 morajo imeti avtomobili s ksenonskimi žarometi korekcijski sistem. Samo v tem primeru lahko zaščitite sebe in druge udeležence v prometu. Poleg tega posebne posebne korektivne naprave zagotavljajo popolno zagotovilo, da bodo vsi prometni znaki in oznake jasno vidni. Hkrati svetli in močni žarometi ne bodo povzročili zaslepitve drugih gonilnikov.

Zgodovinsko ozadje

Ne samo moderni avtomobili so opremljeni s korektorji za vzvratno vožnjo, v zgodovini so bili primeri uporabe takega sistema pred nekaj desetletji. V dvajsetih letih so takšne naprave postavljali samo na drage blagovne znamke avtomobilov. V tem času so bili žarometi nastavljeni ročno, za katere se je odzval poseben celoten mehanski pogon. Statični svetlobni nadzor (kot je bilo prej imenovano vrsta avto-korektorskih žarometov) je bil nameščen neposredno v žarometih, njihova nastavitev pa je bila opravljena pred vsako vožnjo.

Od takrat se je tehnologija nenehno izboljševala in v sedemdesetih letih je bilo mogoče prilagoditi žaromete z voznikovega sedeža. To je bilo izvedeno z različnimi pogoni:

• hidravlični;
• vakuum;
• električni;
• pnevmatski in drugi.

Vendar pa so te naprave hitro izgubile svojo relevantnost, saj je bilo voznikom težko določiti potrebno smer svetlobnega toka. Zlasti so se pojavile težave v primeru zasedenega avtomobila. Sčasoma je bila nastavitev žarometov izvedena samodejno.

Načelo delovanja in sorte korektorjev za žaromete

V sistemu za popravljanje žarometov je senzor za nagib avtomobila nameščen v zadnjem delu. Njegove naloge vključujejo določanje višine glede na cesto, izračun nagiba kota in prenos vseh informacij na krmilno enoto. Na podlagi teh informacij samodejni kontrolni kontroler za ksenon sprejme ustrezne odločitve. To je, če je potrebno, signal iz računalnika spremeni kot svetlobnega toka v želeni smeri, za katero se odzove korektor.

Skoraj vsak sodoben avto je opremljen s sistemom za nastavitev žarometov. Razdeljen je na dve vrsti:

• kvazistatičen;
• dinamično.

Med temi sistemi obstajajo velike razlike, delo enega od njih pa je hitrejše in varnejše. Bolj podrobno je treba upoštevati osnovo njihovega delovnega načela.

Kvazistični korektorji

Struktura kvazistatične naprave vključuje naslednje komponente:

• senzor položaja v avtomobilu (v številu dveh kosov);
• pogonski mehanizem (pri vsakem žarometu);
• stikalo za nastavitev žarometov (za ročno nastavitev).

Senzorji so s posebnimi palicami povezani z osmi vozila. Tudi tukaj lahko vklopite krmilno enoto. Načelo delovanja tega sistema temelji na spreminjanju kota telesa, ki se pojavi pri obremenitvi ali premikanju pri visoki hitrosti. Na žalost namestitev avto-korektorskih žarometov te vrste ni povsem racionalna, saj odzivni čas senzorjev pušča veliko želenega. Učinkovitost samodejnega korektorja se poveča z nastavitvijo stikala na armaturno ploščo za ročno nastavitev žarometov.

Če je vklopljen samodejni način, se prilagodi z udeležbo nadzorne enote. Da bi to naredili, krmilnik prejme in obdeluje vse informacije o lokaciji telesa in hitrosti avtomobila. Podatki naklona nagiba se usmerijo na označene senzorje in podatke o hitrosti, ki jo dobi od senzorjev ABS.

Dinamični korektorji

Po videzu so dinamični avtomobilski korektorji žarometov potrebni z masnim prehodom na ksenonske svetlobne vire. To je predvsem posledica dejstva, da je močan svetlobni tok iz ksenona bolj nevaren kot svetlobo iz halogenskih kolobarjev. Tudi kratek trenutek svetlobe bo zaslepil voznika prihajajočega vozila in nastanka nesreče. Zato je bistveno prilagoditi žaromete. Autocorrector se bo s to težavo spoprijel na najboljši način.

Glavna razlika med tem sistemom in zgoraj opisanim sistemom je, da se veliko hitreje odziva na spremembe naklona, ​​hitrosti transportne višine. Preostalo je malo časa - nekaj sekund. To pomeni, da to počne skoraj takoj, kar je zelo pomembno pri uporabi ksenonskih žarometov.

Zaradi dinamičnega korektorja bo svetlobni tok vedno ostal na določeni stopnji v kateri koli situaciji premikanja vozila:

• overclocking;
• mimo vogalov;
• zaviranje;
• promet na težki cesti.

Tako, ne glede na to, kako svetle so, so popolnoma varne za vse druge voznike.

Samo-namestitev

Če želite namestiti avtokorrektor, lahko uporabite storitve zaposlenih v bencinski postaji ali sami opravite celotno delo. Praviloma, če se odločite za namestitev samodejnega korektorja žarometov z lastnimi rokami, je morda že nameščena naprava na avtomobilu. Zato je predhodno oceniti njegovo delo. In, če je treba, kljub temu zamenjati redni hidrokornik z drugo napravo, jo je potrebno predhodno razstaviti.

Mnogi vozniki raje elektromehanski avtokorektorji zaradi razmeroma poceni cene. Če standardna naprava ne uspe, bo to odlična alternativa.

Umiki standardnega sistema

Demontaža rednega hidravličnega korektorja se začne s prigrizkom cevovodov in odvajanjem tekočine iz njih. Običajno se nahajajo blizu akumulatorja. Po tem sledi postopek odstranjevanja glavnega delovnega cilindra. Če želite to narediti, potrebujete izvijač, ki ga morate pritisniti na zapah, ki pritrjuje telo cilindra. Če ga želite odstraniti, se telo vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi in ​​ga povlečete proti sebi.

V naslednji stopnji samodejne nastavitve žarometov lahko vstopite v notranjost, da odstranite ročaj iz enote za hidrofotracijo, ki jo drži matica. Ko je krmilna enota odstranjena skupaj s cevovodom, lahko nadaljujete z razstavljanjem gumijastega vtikača motorne plošče.

Po tem ostane priprava ožičenja, izbira žic zahtevanega preseka in dolžine. Z enega roba ožičenja je treba spajalne sponke spajati na priključni blok krmilne enote. Po tem se žice položijo skozi odprtino ščitnika motorja, kjer je bil cevovod predhodno nameščen. Še en rob žic se spoji na priključni blok pogona. Ponavadi komplet za samodejni korektor vključuje gumijaste zaščitne pokrove za blazinice. Toda v njihovi odsotnosti je mogoče uporabiti tesnilne ali toplotno skrčne cevi.

Za oskrbo z električno energijo sta na voljo dve debeli žici in priključki oblike "mama" v številu 4 kosov (eden je širok in drugi trije ozki). Luči za samodejno korekcijo delujejo učinkovito v primeru oskrbe z električno energijo z vključitvijo žarometov z dolgim ​​svetlobnim pramenom. Če želite to narediti, se morate povezati z:

• terminal št. 10;
• stikalo št. 64;
• napajanje zadnje megle.

Maso lahko priključite s pomočjo prostega priključka žice, ki potuje do releja za vžig. Nato pogone nastavite na njihovo prvotno mesto in jih pritrdite s tesnili.

Univerzalna možnost

Obstaja univerzalna naprava, ki jo proizvaja nemška družba Hella. Napravo lahko namestite na kateri koli avto in deluje kot neodvisen sistem ali pa je poleg ročne nastavitve žarometov.

Načelo delovanja temelji na pričevanju najnovejših ultrazvočnih senzorjev, ki so pritrjeni v spodnjem delu telesa na razdalji vsaj 25 cm od ceste. Iz senzorjev krmilna enota posreduje potrebne informacije glede kota nagiba karoserije.

Po opravljenih potrebnih izračunih, krmilna enota pošilja kontrolne signale električnim pogonom samodejnega korektorja za žaromete Hella. V zameno spremenijo smer svetlobnega toka, odvisno od situacije.