Rubber `Kama Euro` zima: pregledi strank

Vsak voznik izbere gumo za svoj avto, ki temelji na zahtevah glede značilnosti in finančnih zmožnosti. V iskanju zlatega središča mora preiskovati veliko število pregledov, pregledov in analizirati vse te podatke. V tem članku, ki je namenjen gumi "Kama Euro Winter", se pregledi analizirajo posebej za tiste, ki nimajo priložnosti, da bi žrtvovali svoj čas. Da bi dodali tridimenzionalno sliko o značilnostih tega modela, najprej upoštevajte uradne podatke proizvajalca in se nato obrnite na mnenje navadnih voznikov, ki že imajo izkušnje s svojim delovanjem.

Malo o proizvajalcu in modelu

Rubber "Kama" se proizvaja v Rusiji od sovjetskih časov. Nekateri modeli niso bili precej spremenjeni, ostajajo pa pomembni in se lahko borijo s proračunskimi predstavniki tuje proizvodnje. Glavni privlačni dejavnik pnevmatik iz ruskih proizvajalcev je razmeroma nizek strošek. Zato lastniki proračunskih avtomobilov pogosto izbirajo v svojo korist. Stroški pnevmatik so nizki zaradi dejstva, da se je večina dogajanj in možnih izboljšav že izvedla in da so stroški novih raziskav čim manjši. Prav tako ni carin, kar vam omogoča, da kupite domače izdelke po najbolj ugodnih cenah.

Zimske pnevmatike "Kama Euro 519", ki jih bomo obravnavali v nadaljevanju, so zasnovani za delovanje na avtomobilih domačih in tujih proizvajalcev. Na tem seznamu so samo potniške limuzine in vagoni, dimenzijska mreža in indeksi dovoljenih tovorov ne zagotavljajo vgradnje na terenska vozila in avtomobile z močnimi motorji.

Posodobljena različica

Rusija je proizvajala zimski gumijasti gumi pod to blagovno znamko, vendar je v določenem trenutku postalo jasno, da je zastarelo in da bi lahko sodobne tehnologije omogočile razvoj posodobljenega modela, hkrati pa ohranile glavno prednost - proračunsko vrednost. Zahvaljujoč tej odločitvi je bila leta 2011 prvič predstavljena Kama Euro Winter 519 za prodajo, katere pregledi za prvo leto so pokazali, da je bilo izboljšanje precej uspešno. Po informacijah proizvajalca so se povečale dinamične značilnosti, povečala se je povezava s površino ceste, doseženi so bili pozitivni rezultati pri vožnji na ledeni površini.

Oblikovanje vzorcev

Glavna sprememba, ki jo je preizkusila pnevmatika "Kama Euro Winter", je narejena pnevmatika, ki jo bomo pregledali na koncu članka, popolnoma preoblikovani vzorec tekalne plasti, ki je bil za domačega izdelka neobičajen. Dejstvo je, da je bila standardna možnost šteje za velike pravokotne zaščitne elemente s širokimi lamelami, ki zagotavljajo visoke lastnosti veslanja in čvrstost v nezveznem snegu. Vendar pa je nova struktura postala "božična drevesa".

To pomeni, da je osrednji del neprekinjen rob, ki ni ločen z razrezi. Na njegovih robovih so plasti pod ostrim kotom v smeri gibanja. Ta pristop k razvoju, v skladu s pregledi zimskih pnevmatik "Kama Euro", je omogočal izboljšanje stabilnosti kolesa s pravilnim gibanjem in manevriranje na čistem asfaltu. Rezalni robovi, oblikovani na robovih, so učinkoviti med pospeševanjem in med zaviranjem. Projekcije so usmerjene v različne smeri, zato je, ne glede na smer delovanja nihala, vedno rob, ki zagotavlja zanesljivo povezavo s tirnico.

Od središča do strani so bloki v obliki črke V, ki še naprej oblikujejo osrednje rebro. Njihova naloga je zagotoviti samozavestno manevriranje. Med vrtenjem se kontaktna točka premakne od središča do enega od robov delovne površine, tako da se glavna obremenitev pomakne na njih. Vsak rob je razdeljen na več manjših robov, kar posledično povečuje njihovo učinkovitost zaradi večjega obsega učinkovite ostre površine.

Nazadnje, bloki tekalne plasti na bočnici opravljajo dve vlogi hkrati. Prvi je zagotoviti značilnosti veslanja, ki so potrebni za samozavesten premik na nesmiselnem snegu, bodisi sveže padejo ali pomešane na stanje snežne kaše. Vsak blok v tem območju je precej velika kocka, ločena od drugih s široko režo. Rezultat njihovega delovanja, sodeč po pregledu zimskih pnevmatik "Kama Euro", je učinkovita porazdelitev sneg med gibanjem na njem, odstranitev ledu in vode iz kontaktnega obliža s tirnico.

Druga naloga tega dela zaščitnika je zaščititi stranske stene pred poškodbami. Med vožnjo po progi je mogoče poškodovati robove, v katerih so pogosto ostri ledeni predali, stranski deli pnevmatike. Pod snežno skritimi nevidnimi kovinskimi elementi, na primer, okovja iz razpadajočega robida, je tudi grožnja. Ojačani bočni bloki tekalne plasti, glede na preglede na "Kama Euro Winter", lahko sami obremenijo in zaščitijo pnevmatiko pred poškodbami, kar povečuje celotno življenjsko dobo.

Premišljen sistem lamele

Druga pomembna točka, ki izboljša dinamične lastnosti avtomobilske gume, so pravilno nameščene lamele med bloki tekalne plasti. V-oblika se je dolgo časa izkazala za dobro, zlasti pri vožnji po umetnih poteh.

Glavna vloga lamel je zagotoviti odstranitev stika s potjo snovi iz madeža, ki lahko negativno vpliva na sklopko. Njihov seznam vključuje odvračanje snega, zdrobljenega ledu, snežne kaše in vode med odmrzovanjem. V primeru ohlapnega snega in ledu, po mnenju uporabnikov v njihovih pregledih zimske gume "Kama Euro", lamele služijo kot začasna posoda, s tem pa stiskanje snega v notranjost in čiščenje vsakič, ko se kolo zavrti. Tako je cikel ponovljen in ponovljen, kar zagotavlja samozavesten premik.

Vodo in snežno kašo je treba odstraniti s kontaktne točke s cesto delovne površine tekalne plasti. Oblika letvic prispeva k temu, ker so usmerjeni v gibanje in dejansko postavljajo prvi impulz za izhod. Voda je usmerjena na robove pnevmatike in je izvrtana navzven skozi reže med stranskimi bloki tekalne plasti.

Rezultat ni samo dobro vedenje v snegu, ampak tudi odlična odpornost proti akvaplaningu. Konec koncev, v zimskem času lahko odmrzovanje pogosto postane fenomen, v katerem celo dobre poti poplavljajo z vodo in postanejo potencialno nevarne. Glede na ocene o "Kama Euro Winter 519" pri 13, se spopada tudi z opranimi cestami za umazanijo, vendar morajo biti že previdni, da ne bodo zastali.

Prisotnost bambusa

Kot osnovni element za boj proti ledenim površinam so na voljo močne kovinske konice. Imajo standardno obliko in njihovo število zadostuje za oblikovanje več neodvisnih vrst, ki dopolnjujejo učinkovitost med seboj in jim omogočajo, da se samozavestno pritrdijo na ledeno površino. Ker so se testi in pregledi na zimskih pnevmatikah "Kama Euro 14" pokazali, zahvaljujoč trnjem, se je povečala učinkovitost zaviranja in hiter pospešek na spolzki cesti je postal mogoč.

Kljub temu imajo trnek nekaj pomanjkljivosti. Povečujejo hrup pnevmatike in če je napačno, da bi prišli do preloma, je lahko akustični učinek precej velik. Poleg tega obstaja tveganje, da bodo trte padle zaradi netočne uporabe gume. Zato vnaprej načrtujte po vsaki sezoni spremembo vijakov na pnevmatiko in po potrebi namestitev novih kovinskih elementov v zameno za izgubljene.

Sestava gumene zmesi

Kemična industrija tudi ne stoji, zato se redna gumijasta formula nenehno spreminja. Za izdelavo pnevmatik iz tega modela je proizvajalec uporabil najnovejši razvoj.

Tako je uporaba silicijeve kisline na eni strani omogočila povečanje trdnosti in odpornosti na obrabo pnevmatike, po drugi strani pa ohranila svojo elastičnost pri nizkih temperaturah na krovu. Ta pristop je omogočil daljšo uporabo gume in brez izkušenj, da bo med močnimi zmrzali izgubil dinamične lastnosti. To potrjujejo številni pregledi zimskih pnevmatik "Kama Euro 519", ki jih zapustijo izkušeni vozniki.

Za nadzor penetracije čepov in ohranjanje oblike je bilo odločeno, da uporabimo drugačno sestavo gumijevih spojin na različnih slojih. Notranji sloj in bočnice imajo visoko trdnost in togost, kar omogoča učinkovito držanje oblike in upreti se tudi različnim poškodbam, kot so kosi in izrezi. Tudi čepi ležijo na njem, kar jim ne dovoljuje preveč globoko, zaradi česar se lahko njihova učinkovitost opazno zmanjša.

Zgornja plast, iz katere je izdelan delovni del blokov tekalne plasti, je bolj mehko in bolj elastično. Vendar to ne pomeni, da je preveč nagnjeno k obrabi. Nasprotno, ta pristop, glede na ocene zimskih pnevmatik "Kama Euro", samo poveča kakovost vlačilca s površino ceste in zmanjša koeficient trenja, kar pa vodi tudi k ekonomičnosti porabe goriva.

Dimenzijska mreža

Ker je guma tega modela namenjena predvsem vozilom proračunske ravni, med velikostmi ne bo mogoče najti nič neobičajnega. Izbira pnevmatik za kolesa s premerom od 13 do 16 palcev. To kaže na možnost njihove namestitve kot zelo stare klasike, kot je VAZ 21-01, in sodobnih proračunskih avtomobilov domače in tuje proizvodnje.

Za vsak od premerov obstaja več različic z različnimi indeksi hitrosti, višino profila in širino delovnega območja tekalne plasti. Tako bodo vozniki vedno lahko izbrali točno možnost, ki jo potrebuje proizvajalec svojega avtomobila. Pregledi "Kama Euro Winter" večkrat poudarjajo široko paleto možnosti za domačo avtomobilsko industrijo.

Pozitivne povratne informacije o modelu

Čas je, da analiziramo mnenje navadnih voznikov, ki so imeli priložnost, da nekaj časa uporabljajo ta model gume na svojih avtomobilih. To je možno, da bi končno odločitev o tem, ali pridobiti podatkovno vodilo za sebe, ker lahko takšno testiranje v realnem voznih razmerah povedati veliko več kot uradnih preizkusov, ki jih velikih avtomobilskih publikacij, ki se izvajajo. Torej, med glavne prednosti, vozniki v svojih pregledih zimskih pnevmatik "Kama Euro" opomba:

• Nizki stroški. V večini trgovin je težko najti dostojen model, ki bi imel nižjo ceno od domačega razvoja. To je glavna privlačna značilnost ruskih pnevmatik.

• Sprejemljiva raven hrupa. Kot je navedeno v ocene o "Kama Euro Winter", če se pravilno teči-in ropot iz konice močno zmanjšana, zato se ne bojte začetne glasen hrup.

• Dobre lastnosti veslanja. Gumija se lahko spoprime z ohlapnim snegom in če živite v predmestju, potem je lahko prava rešitev za vas.

• Samozavestna stabilnost deviznega tečaja. Guma, glede na ocene "Kama Euro Winter 519", dobro drži stezo, ne vodi med premikanjem ravne črte, tudi v kolesu. Manevri se dobro odzivajo, prijeten je povratni signal.

• Visoka odpornost proti obrabi. Še ena točka, ki bo navijačem navdušila, da bodo prihranili največ. Gumija lahko preživi več letnih časov brez vidnih znakov obrabe in izgube zmogljivosti, ob upoštevanju zmernih obremenitev.

• Učinkovite trni. Prisotnost teh kovinskih elementov vam omogoča premikanje brez veliko težav nad močno valjanim snegom in ledom, občutek avtomobila in popolno kontrolo. In samozavestno zaviranje lahko zaščiti pred mnogimi neprijetnimi in celo nevarnimi nesrečami.

• Odpornost na rezine in kile. Med delovanjem veliko voznikov avtobusov izvede tudi v primerih, ko je potencial, da se resno poškodovani, da niso ne poudarjajo v svojem pregledu o zimskih pnevmatikah "Kama Euro 15". Okrepljena vrvica in močne stranske stene opravljajo svoje delo.

Kljub tako velikemu seznamu prednosti ima zadevna guma nekaj pomanjkljivosti, ki jih tudi ne bi smeli prezreti.

Negativne povratne informacije

Kot nekateri vozniki poudarjajo, je ena od glavnih pomanjkljivosti neprijeten zvok, ki se pojavi pri hitrostih nad 80-100 kilometrov na uro. Vendar pa je treba upoštevati dejstvo, da je treba v zimski sezoni biti previden, da ne omenjamo banalnih pravil na cesti. Zato, da bi to pomanjkanje preveč težko obravnavali, ne bi smelo biti, in v pregledih "Kama Euro Winter" se ne srečuje tako pogosto.

Drugi minus je spuščanje konic. Ta problem rešuje prednastavitev med sezonsko menjavo pnevmatik pri namestitvi pnevmatike. Ne pozabite, da boste morda morali porabiti dodatno količino pri nameščanju manjkajočih konic. V preostalih posebnih pritožbah gumijastim voznikom ne.

Zaključek

Ta model je eden najuspešnejših domačih dogajanj. Ima vse potrebne lastnosti, ki se upravičeno štejejo za uspešne in se uporabljajo pri proračunskih avtomobilih. Če želite prihraniti največ, se morate posvetiti pozornosti. Samozavestno vedenje na cesti in odpornost proti obrabi sta ključni plusi, prikrajšanost pa je mogoče predvideti vnaprej in kupiti pnevmatike že zaradi njihove nadaljnje izločitve. Po seznanitvi s pregledi zimskih pnevmatik "Kama Euro" lahko naredite pravo izbiro v korist domačega proizvajalca.