`Peugeot 107`: mnenja in mnenja lastnikov avtomobilov

V velikih mestih se vedno več voznikov preseli v kompaktne majhne avtomobile. In za to obstajajo razlogi. Prvič, taki avtomobili ne prinašajo težav s parkiranjem, drugič, imajo nizko porabo goriva, kar je še posebej resnično danes. Običajno se mnogi povezujejo z majhnim avtomobilom z Matizom. Ampak "Matiz" - nikakor ni edini predstavnik v tej vrstici. Danes bomo preučili francoski kompaktni avtomobil Peugeot 107. Odgovori lastnikov, pomanjkljivosti in posebnosti - še naprej v našem članku.

Videz

Avto je bil sproščen leta 2005. Zasnova avtomobila ustreza kanonu tistega časa - preprostim, gladkim linijam in nasmejani silhueti odbijača.

Sprednji del avtomobila odlikuje velika glava optike in enako pomemben grb, ki nadomešča rešetko hladilnika (v bistvu ni tukaj). Streha Peugeot 107 spominja na polkrog v obliki. Ogledala so ovalna, z mehanskim nastavljanjem. Mimogrede, avto se proizvaja v več različicah. Lahko je tri-in pet vratna hatchback.

Restyling

Leta 2012 so Francozi izdelali obnovljen avtomobil. Vendar pa je veliko elementov ohranilo svojo obliko. Tudi optika se ni spremenila v oblikovanju. Prednji odbijač je bil precej spremenjen.

Postal je bolj vtisnjen in dobil LED črto navigacijskih luči. Tudi na dnu so se pojavile leče megle. Amblem na pokrovu je postal manj opazen. V preostalih majhnih avtomobilov Peugeot se ne razlikuje od prejšnje različice. Toda tudi s takšnim videzom je avto še vedno privlačnejši v ozadju svojih tekmecev. To so "Daewoo Matiz", "Cheri Ku-Ku", "Fiat Panda" in "Chevrolet Spark".

Telo

Če na tem podkompaktorju obstajajo znaki korozije, je bil takrat v nesreči vpleten. V tovarniški barvi telesa se rja ne pokaže niti po desetih letih - tako odgovori lastnikov govorijo. Peugeot 107 ima visoko kakovostne barve in lase, odporne proti različnim padavinam in temperaturnim spremembam.

Vendar pa ni vse tako gladko na telesu. Kot je bilo ugotovljeno v pregledih, "Peugeot 107" iz tovarne ima slaba tesnila na vratih. Ne lepijo se na površini in ne zagotavljajo potrebne tesnosti. Kot rezultat, je voda vstopila v salon. Toda po restylingu se je spremenila zasnova vratnih tesnil. In novi Peugeot nima več mokrega salona.

Mere, čiščenje

Avto ima zelo kompaktne dimenzije. Tako je skupna dolžina hatchbacka 3,43 metra, širina - 1,47, višina 1,63 metra. Opremljena teža komaj doseže 800 kilogramov. Čiščenje - 14,5 cm. Oddaljenost od tal je dovolj, da se premikate po mestnih cestah. Kljub temu pa je treba obvladati robnike s posebno skrbnostjo - prenizek odbojnik v "Peugeot 107". Mnenja pravijo, da avto dobro vozi in na osnovni plošči. Vendar pa so strme vzpone in udarci kontraindicirani.

Salon

Notranja zasnova, žal, ni impresivna. Notranjost je čim preprostejša in brez prevleke, kar potrjujejo številni pregledi. Peugeot 107 ima standardni trikotni volan brez gumbov. Armaturna plošča je podobna kot pri British Mini Cooper. Sestavljen je iz enega velikega števca, ki je merilnik hitrosti. Merilnik tahografa je na voljo le kot ločena stopala. Na osrednji konzoli je eno-radio snemalnik in kontrolna enota za peč. Spodaj je majhna niša za majhne stvari in nekaj podstrešij. Deflektorji so le dva in so nameščeni na straneh. Osrednji je odgovoren za pihanje vetrobranskega stekla.

Kot so zapisali lastniki, ima "Peugeot 107" avtomatski stroj zelo ravne sedeže. Za dolga potovanja ta avto preprosto ne. Toda za premagovanje kratkih razdalj - čisto. Mimogrede, za štiri osebe je dovolj sedežev. V zvezi s tem so francoski precej poskušali. Tudi visok človek ne bo počival glave na stropu in se počutil neudobno spredaj ali zadaj. Kakovost montaže kabine je dobra, vendar izolacija hrupa ni dovolj. Odvečni zvoki še vedno segajo v notranjost, še posebej pri hitrosti.

Trunk

Kot je bilo ugotovljeno v pregledih, Peugeot 107 ima zelo kompakten čevelj. To je bil tovorni prostor, ki ga je bilo treba žrtvovati, da bi povečali prostor v avto salonu. Skupna prostornina prtljažnika je 140 litrov. Po potrebi lahko zložite zadnjo vrsto sedežev. V dvojni različici je prostornina tovornega prostora 710 litrov.

Druga težava, ki jo opišemo na "Peugeot 107" (robot) pregled lastnikov, to je pokrov prtljažnika. Končno se začne dotakniti. Težavo odpravite tako, da nastavite ali mazate zapah zapaha.

Odsek moči

V Rusiji se ta avtomobil srečuje z dvema motorjema. Prva je avtohtona, francoska enota 1.4 HDi za štiri cilindre. Druga je bila izposojena od kolegov iz Japonske. To je tri-valjni motor Toyota s premikom enega litra.

Kot so pokazale izkušnje z delovanjem, sta oba motorja precej zanesljiva. Ampak obstaja nekaj pasti. Torej, japonski motor je zelo občutljiv na nivo olja. Ko se zmanjša, veriga mehanizma za porazdelitev plina začne trkati. Razlog za to je oslabljen hidravlični puller, ki deluje samo zaradi tlaka maziva. Če dolgo vozite z najnižjo stopnjo, se veriga hitro raztegne in jo boste morali zamenjati. S skrbnim delovanjem in redno menjavo olja, je vir časovnega pogona 200 tisoč kilometrov. Mimogrede, veriga se spremeni z zvezdami in hidravličnim vlečnikom.

Kot je navedeno v pregledih, Peugeot 107 (avtomat) uporablja iridijske svečke. So precej drage in medicinske sestre ne več kot 40 tisoč kilometrov. Čeprav, kot kaže praksa, tako francoski kot japonski motorji delujejo normalno in na običajnih svečah.

Prenos

Za "Peugeot" 107-ti model sta na voljo dva prenosa. Prvi je ročni menjalnik v petih stopnjah. Drugi je robotski avtomatski menjalnik z enakim številom prestav. Kar je vredno omeniti, se v 90 odstotkih primerov pojavijo različice na "robotu". Posebnost tega prenosa je možnost nadzora v ročnem načinu. Če želite to narediti, preprosto prestavite prestavno ročico v ustrezen položaj.

Kaj pravijo o Peugeot 107 z robotom? Menjalnik je zelo trzen in močno preklopi hitrosti. Zaradi takih preobremenitev sklopka hitro ne uspe. Dovolj je približno 30-50 tisoč kilometrov. Da bi maksimizirali vzdrževanje menjalnika, lastniki svetujejo, da se izbirnik prestavi v nevtralni položaj, ko se ustavi več kot 30 sekund. Ko preklopite na visoko hitrost, morate nekoliko sprostiti pospeševalnik. Zato izključujemo zdrs z disketa sklopke in s tem povečano obrabo. Mimogrede, elektronska krmilna enota robotov samostojno preoblikuje delo sklopke glede na stopnjo njegove obrabe. Zato je treba po zamenjavi elementa računalnik ponovno programirati. Ogromna plus robotska škatla v odsotnosti pogonskih okvar. To so pogoni mehanizma prestavne ročice. Ne ubijajo za življenje škatle.

Dinamika

Kljub prisotnosti sistema za spreminjanje faz distribucije plina tri-valjna enota kaže šibko dinamiko. Torej pospešek za sto traja kar 14 sekund. Z motorjem HDi je pospešek še slabši - 16 sekund. Vendar pa stroj ni bil prvotno ustvarjen z pristranskostjo proti dinamiki.

Potrošnja

Toda v smislu ekonomičnosti porabe goriva lahko avtomobil ustvari resno konkurenco. Sto avtomobila porabi pet in pol litra goriva v mestu. Za njegove značilnosti je ta indikator popolnoma zmanjšan na štiri. In na robotskem menjalniku.

Francoski Peugeot 107 je eden najbolj ekonomičnih v svojem razredu. "Daewoo Matiz" in "Fiat Panda" sta izven konkurence.

Podvozje

Avto ima preprosto vzmetenje. Spredaj - stojalo "McPherson", v ozadju - žarek. Ampak ne glede na to, kako težko inženirji poskusijo, se medosna razdalja čuti - vzmetenje je zelo tog in vsaka neravnina je opazna med vožnjo. Vir elementov vzmetenja je velik. Prvi izvid so stabilizacijske palice bočne stabilnosti (70 tisoč kilometrov).

Toda dušilniki sprednjih vzmetnih vzvodov in ležajnih ležajnih opornikov potrebujejo zamenjavo ne več kot 150 tisoč. Vira žoge je 120 tisoč kilometrov. Rezervni deli za "francoskega" so na voljo v brezplačni prodaji. Obstaja tako originalni kot kakovosten analog.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, kaj je Peugeot 107. Stroj nima dobre dinamike pospeševanja in udobne notranjosti. Vendar pa je 107. model, ki je popolnoma prilagojen mestu. Je kompakten, nezahteven pri vzdrževanju in, kar je najpomembneje, ekonomičen. Majhen avto "Peugeot" je dobra alternativa "Matizu", še bolj pa njegovemu kitajskemu kolegu iz "Cheri".