Peugeot 2008 - kompaktni mestni krosover

Terensko vozilo mora biti pogon na vsa kolesa? Na idejo, da, toda francoski koncern Peugeot se ne drži tega mnenja. V zadnjem času se prehodi začnejo pridobivati ​​za vožnjo v urbanih okoljih, kjer štirikolesni pogon

Splošne informacije

Lep dizajn in dobre navade avtomobila so mu prinesli ogromno popularnost na evropskem trgu. Nič čudnega v tem, da na prvih linijah prodajne razvrstitve dovolj dolgo flaunts Peugeot 2008. Lastniki Mnenja da model ni zaman pri tako visokem povpraševanju.

Na domačem trgu avto ni zelo priljubljen, kot so drugi hatchbacks razreda B. Kompakten, nizek, precej tesen in relativno drag crossover ni zanimiv za vsakogar. Prednost za praktičnost in nizko ceno imamo, kar ni dovolj modelov.

Vendar, če boste povečali odmik od tal, daje zunanjosti avtomobila bolj "off-road" in za proizvodnjo, ne samo spredaj, ampak tudi s pogonom na vsa kolesa, se bo število potencialnih kupcev bistveno povečala.

Razlikovalne značilnosti

In zdaj se je francoska družba odločila, da bo sprostila novo kompakten crossover na platformi zelo uspešnega 208 modela. Prejel je ime Peugeot 2008. Značilnosti novosti so se bistveno izboljšale v primerjavi s predhodnikom: daljša je za 197 mm, višina - za 96 mm. Zunanjost je bila tudi spremenjena: avtomobil je bil dopolnjen s pragovi na straneh, na odbijačih spredaj in zadaj sta se pojavila srebrna pseudo zaščitna blazinica. Treba je opozoriti na ogromne strešne ograje in bend streho, kot Land Rover. Zemeljsko čiščenje povečal na 170 mm (z zaščito kovinskih ohišij za notranji trg). Varnost pod sprednjim odbijačem se je povečala na 210 mm, kar je zelo koristno za parkiranje "v robniku".

Notranjost

Posebno vzdušje v kabini ustvarja usnjeno sredinsko konzolo. V zgornji opremi je material podoben ogljikovim vlaknima, ki ne kaže prahu ali prstnih odtisov. V povprečni konfiguraciji se uporablja umetno usnje. Dokončanje teh materialov naredi plošče mehke in vam omogoča, da se izognete škripanju. Ročna zavora ročice izvirne zasnove, modra osvetlitev instrumentne plošče, gumbi za nastavitev temperature in druge podrobnosti so vidni. Vse izgleda lepo in sveže.

Treba je opozoriti na uporaben prostor avtomobila. Na vratih so številni žepi za različne sitote, za vzvodom prestavne ročice je nišo, kamor lahko postavite telefon ali disk, in celo v ovojnico A4 lahko preprosto namestite v predal. Manj je pomanjkanje akumulatorjev, naslonjala za roke.

Tovorno območje

Prostornina prtljažnika Peugeot 2008 je 360 ​​litrov v normalnem stanju, z zloženimi sedeži druge vrstice pa se dvigne na 1194 litrov. Rezervno kolo lahko postavite pod peno.

Elektronika

Kot smo že omenili, se avtomobil proizvaja le v različici pogona na sprednji kolesi. Utemeljitev za proizvajalca je statistika konkurentov: 75% prodaje sodi na modele s pogonom na sprednji kolesi. Resen argument. Avto ima sistem Grip Control, ki je nameščen tudi na modelu 3008. Vključuje več načinov: vožnja skozi sneg, blato, pesek in "ESP Off". Glavne naloge sistema so nastavitve GC spremembe ESP in odziv občutljivost plina v okviru spreminjajoče se razmere na cesti.

ESP izjemno redko posega v upravljanje avtomobila, in če se moti, je zelo občutljivo. To dokazuje odlične nastavitve šasije Peugeot 2008. Novost se ohladi kot njen predhodnik. In za to obstaja pojasnilo: podvozje 208 se je skoraj nespremenjeno spremenilo v model iz leta 2008. Na avtu so bili nameščeni drugi vzmeti in velika kolesa.

Peugeot 2008. Testni pogon

Na cesti se avtomobil obnaša zelo samozavestno. Pomanjkanje zvitkov, odličen podkrmarin, jasen in informativen volan zagotavljajo samo zaupanje. Glavobol šasije je jama. Suspenzija, čeprav je enako težko kot njegovi predhodniki, vendar bi se izognili neprijetnih šokov omogoča, ne vedno. Če pa je avto namenjen mestni vožnji, je takšna neprijetnost redkost. Treba je opozoriti, da se konkurenti ne odlikujejo z odlično gladkostjo kapi.

Powerplant, prenos

Dobro nastavljena podvozje odlično dopolnjuje motor in menjalnik. Na primer, ima 1,2-litrski V3 motor s 82 konjskimi močmi s 5-stopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Razvijalci Peugeot 2008 zagotavljajo, da je uporaba jekla visoke trdnosti in lasersko varjenje znatno zmanjšala težo avtomobila in zato je 82 "konj" dovolj za dinamično vožnjo. V praksi to ni bilo potrjeno: avto verjetno ne bo zadovoljil vsakogar s svojo dinamiko. Na primestnih poteh očitno nima dovolj pospeška in hitrosti na splošno.

Robotski prenos z enojno sklopko prav tako ne povzroča navdušenja, saj se prestavljanje prestavi brez ustrezne gladine. Vse to postavlja pod vprašaj prihodnjo priljubljenost modela iz leta 2008 z 1,2-litrskim motorjem. Tudi nizki stroški 650.000 rubljev rahlo prekrivajo zgoraj navedene pomanjkljivosti.