Lokacija Malacke ožine na zemljevidu sveta. Kje je in kaj povezuje Malacca ožino

Malacki ožini (Malay Ave) teče med velikimi deli zemlje - Malezijskim polotokom in otokom Sumatra. To je najstarejša pot med Kitajsko in Indijo.

Kje je Malakanski ožini

Nahaja se v jugovzhodni Aziji, delijo Malacca (Malajski) polotok z otokom Sumatra.

Malacka ožina povezuje indijski in pacifiški ocean (južnokorejsko morje). Njegova dolžina je 1000 kilometrov, približna širina je 40 kilometrov, globina pa ne presega 25 metrov.

Severne in vzhodne obale ožine in otoki pripadajo Kraljevini Tajski. Preostala obala pripada Maleziji in otoku Sumatra v Indonezijo. Največji otoki Malacke ožine so Phuket, Penang, Langkawi.

Poreklo imena

Ime ožine je najverjetneje izhajalo iz Malacca sultanata, katerega avtoriteta je bila tu razširjena. Čeprav je ta vpliv trajal manj kot stoletje - od 1414 do 1511 let. V skladu z drugo teorijo, ime izvira iz pristanišča Melaka, zdaj je mesto Malacca v Maleziji.

Strani zgodovine

Ko so se Evropejci prvič obiskali, so bili presenečeni nad tem, kako so se razvila pristanišča Malacke ožine. Niso bili slabši kot tisti v Evropi, tako glede trgovanja kot tudi glede količine in kakovosti ladjedelnic. Leta 1511 je portugalska oblast ustanovila svojo oblast, do sredine 16. stoletja so nadzirali ožino, ne da bi pustili Malacca sultanata tu. V naslednjem stoletju so se tukaj naselili Nizozemci. Poskušali so strmoglaviti Britance (za katere so bili tekmeci). Sile so bile približno enake in domače prebivalstvo ni podpiralo niti enega niti drugega. Tako je bilo eno stoletje v ožini relativno tiho, ni bilo nobenih večjih spopadov. Ni znano, koliko bi ta dominacija trajala, če ne za Napoleonovo vojno, ki je na prelomu 18. in 19. stoletja zasedla Nizozemsko. Anglija je izkoristila situacijo in izkoristila ožino in njena pristanišča, vključno s Singapurjem. Leta 1824 je malakanski sultanat začel vstopati tudi na seznam kolonij Velike Britanije, kjer je ostal do leta 1957. Če seveda ne štejemo okupacije Japonske med drugo svetovno vojno. Kolonizacija je vodila k intenzivnemu razvoju te trgovske poti. Še vedno je najpomembnejša povezava med Evropo in državami Azije, Bližnjega vzhoda in Amerike.

Kaj povezuje Malacca ožino. Ladijski promet

Ta ožina je dovolj ozka, njegova širina na nekaterih krajih doseže 3 km, vendar je razširjena (1000 kilometrov) in zelo pomembna. Gibanje na njej je zapleteno zaradi dejstva, da ima veliko plitvin, in tu in tam so skriti grebeni. Pomen Malacke ožine se lahko primerja s statusom Sueza in Panamski kanal. Tu so najpomembnejše morske poti. Če pogledate zemljevid, ki oceane povezuje Malacko ožino, ne smete zanemariti njenega pomena. To je glavna povezava v več smereh. Tu je prevozna povezava med tremi velikimi državami - Indonezijo, Indijo, Kitajsko. V letu Malacca tlaka prečka 50.000 ladij različnih namenov, katerih število včasih doseže 900 na dan. Poleg tega se tukaj uporabljajo tudi trajekti. Malacki ožini je obremenjen, kolikor je le mogoče, prevoz pa zagotavlja 20-25 odstotkov trgovanja z morjem. Nafta se prevaža iz Irana in drugih držav Perzijski zaliv na Kitajsko, Japonsko in številne države vzhodne Azije. To je 11 milijonov sodčkov na dan in 25 odstotkov vseh prevozov črnega zlata. Potrebe teh držav nenehno naraščajo, zato se obremenitev na ožini povečuje.

Ovire za odpremo

Piratstvo obstaja že več stoletij. Tako se je zgodilo, da je v tej ožini vedno prinesel zelo velik dohodek, med drugim pa je bilo politično orodje. Skozi zgodovino je Strait igrala pomembno vlogo v borbi moči v jugovzhodni Aziji.

Kot smo že omenili, je za trgovino zelo pomembna Malacka ožina, obstajajo prevozne poti. Iz tega razloga obstaja velika grožnja piratskih napadov, zato so vlade držav Indonezije, Singapurja in Malezije prisiljene patrulirati v Malazijski ožini. Ukrepi zločincev lahko zavirajo svetovno trgovino, kajti dovolj je, da potopi veliko plovilo v najmanjše mesto.

Druga težava je dim. Ker se na otoku Sumatra pogosto pojavljajo gozdni požari, se vidnost redno znatno zmanjša. Vendar je zelo pomembno za ladijski promet.

Okoljski problemi

Malajska ožina je zelo bogata s floro in favno svetovnega oceana. Na grebenih je 36 različnih vrst kamnitih koral. Ker veliko dnevnih tankerjev z nafto prehaja skozi ožino, se ustvarja velika nevarnost za okolje. Verjetnost katastrofe je precej visoka, ker so nekateri kraji v ožini zelo ozki in nevarni. V Phillipsu Chenelu, ob obali Singapurja, je širina komaj 3 km. In verjetnost napada piratov na splošno naredi to nepredvidljivo. Leta 1993 se je tukaj udavil danski tanker, posledice te nesreče do zdaj niso bile popolnoma odpravljene. Drug pomemben dejavnik je dimni dejavnik, saj vpliva na vidljivost.

Ponudba skrajša pot

Na Tajskem so bili načrtovani načrti za zmanjšanje pritiska na Malacki ožini. Eden od predlogov je bil zmanjšanje morske poti skozi ožino zaradi krajevskega prelaza. Tako je bilo možno zmanjšati cesto po morju za 960 kilometrov. Torej, med drugim je bilo mogoče obiti separatiste muslimanske pokrajine Pattani. Toda možnost financiranja stroškov in vpliva na okolje je na poti k uresničevanju te zamisli.

Drugi predlog je izgradnja kopenskega cevovoda za črpanje nafte skozi ta izhom. V Maleziji je načrtovano graditi še dve rafineriji nafte. Plinovod bo dolg 320 kilometrov in mora povezati dve malezijski državi. Nafta iz Bližnjega vzhoda bo predelana v tovarnah, nato pa iz Kedaha v Kelantan. In od tam natovorite tankerje in pojdite skozi ožino Malacca in Singapur.