Boris Feofistovič Safonov, sovjetski lovski pilot: biografija, nagrade, spomin

Boris Feoktistovič Safonov - to je najbolj znano v pilotu sovjetskih zvez. Na začetku vojne (1941-1942) je naredil resnično legendarne bojne izlete. Ne brez razloga Safonov - prvi dvakrat Hero of Sovjetska zveza, ki je pridobil to visoko mesto pri opravljanju nalog ukaza.

Bil je izredna oseba. Popolnoma je kombiniral spretnost borec z odzivnostjo, prijaznostjo in odličnimi organizacijskimi sposobnostmi. Boris Feoktistovič Safonov je bil sramežljiv in skromen po naravi. Nikoli se ni pohvalil njegovih zmag, saj so uporabili le takšne besede, kot so "streljali smo", "leteli smo". Poleg tega je veliko sovražnih letal, ki jih je uničil Safonov, pripisovali računu njegovih tovarišev, saj te zmage niso bile sama sebi namen.

Biografija

Tulska pokrajina, vas Sinyavino, je kraj, kjer se je rodil Boris Safonov 26. avgusta 1915. Oče in mati prihodnjega junaka sta bila preprosta kmetija.

Po diplomi z odliko iz sedemletne šole Boris vstopil v FZU (tovarniško vajeniško šolo). Ta izobraževalna ustanova je usposabljala specialiste, ki so poznali lokomotivsko dejavnost. Na tej šoli se je človek pridružil komsomolom.

Boris Safonov, čigar biografija je bil običajen za svoje vrstnike, bi najverjetneje postal železničar. Vendar pa je levinistični Komsomol, ki je bil član, napovedal svojo pokroviteljstvo nad letalstvom. In potem tisoče mladih moških in deklet, ki so se zbrale do neba. Med njimi je bil Boris Feoktistovich Safonov. Postal je član kroga, ki je bil organiziran na šoli Osoyiakhim, pozneje pa je postal Tula aeroklub. Tukaj je bil prihodnji vojaški pilot Safonov pridobil kvalitet, ki so za pilota zelo potrebni. To zaupanje v njihove sposobnosti in neodvisnost, disciplino in vzdržljivost.

Potem je mladi varno prešel zdravniško komisijo in postal študent pilote v zračnem klubu Tule. Veliko je naredil in se skrbno ukvarjal s teorijo priprave tal. Tudi pred spanjem, ki je že ležal v postelji, je Boris mentalno pogledal vse podrobnosti armaturne plošče, ki je v ravnini pred pilotom. Tako je pridobil znanje, pridobljeno med poukom. Potem so obstajali neodvisni leti, med katerimi je Safonov pokazal izjemen talent.

province Tula - kraj, kjer se rodil, odraščal in študiral od imetnika, da v prihodnosti, je bila opuščena v avgustu 1933 To se je zgodilo po uspešnem zaključku fantom aerokluba, ko v smeri ukaz je bil Boris v Kacha. Tukaj so bili usposobljeni vojaški piloti.

Študij v šoli Kachin

Medtem ko je v tej ustanovi Boris Safonov skrbno proučeval dela klasike marksizma-leninizma. To je bila prva faza priprave na vstop v komunistično partijo.

Med študijem na šoli Kachin, v starosti devetnajstih, Safonov postane borec pilot. Hkrati prikazuje odlične spretnosti v zračnem snemanju, pilotni tehniki in znanju materialnega dela, ki si v vseh teh disciplinah zasluži najvišje ocene. V opisu, ki so ga v teh letih zapisali inštruktorji, je bilo ugotovljeno, da je Safonov značilen hiter odziv, pameten in iznajdljiv v zraku, poleg tega pa je bila zabeležena precej visoka stopnja pobude.

Belorusko vojaško okrožje

Decembra 1934 je bil Boris Safonov poslan na nadaljnji kraj opravljanja svoje službe. Postal je Belorusijsko vojaško okrožje, natančneje njegovo 40. letalsko brigado. Takrat so bili za oborožitev sovjetskih zračnih sil sprejeti novi zrakoplovi. Bili so I-15 in I-16, pa tudi I-153. Boris je navdušeno preučeval nove avtomobile, ki so izginili v urah v knjižnici. Že v začetku poletja leta 1936 je Safonov temeljito preučil letala, ki so se pojavila v službi s sovjetsko vojsko. Pilot borec je razvil tudi lastno bojno metodo, ki se je kasneje izkazala za zelo dobro uveljavljeno v vojnih letih.

Leta 1937 je bil Boris Feoktistovič Safonov sprejet kot kandidat za članstvo v Komunistični partiji. Istočasno je postal tudi sekretar Komsomolske organizacije.

Leta 1938 je bil ustanovljen petnajsti letalski polk. Boris Safonov je postal pomočnik poveljnika komsomolskega dela.

Decembra 1939 je radijski oddaji prvi povzetek borbe, ki se je začela na meji Sovjetske zveze s Finsko. Vojni pilot Safonov je takoj vložil poročilo, v katerem je opisal svojo željo, da bi se prijavil v bojni eskadrilo, ki je šla na sever. Zahteva Boris Feoktistovicha je bila zadovoljna.

Delajte kot inštruktor

Na severu je Boris navdušil zgodovino pomorskega letalstva, ki je določil njegov nadaljnji potek življenja. Poleg tega so spretnosti leta Safonov, nadarjenost organizatorja in sposobnost poučevanja ostali neopaženi. Poročnik je bil imenovan na mesto poveljnika usposabljalne eskadrile. Ker je bil odličen pilot mornarskih lovcev, je Safonov postal strog in potrpežljiv učitelj. Pripravil je novince za vsa presenečenja, s katerimi bi se srečali v pravi bitki.

Prva bitka

Vojna z fašistično Nemčijo Boris Safonov - lovec na begu je začela na letalu I-16. Že 22. junija 1941 je naredil svojo prvo borbo Polotok Ribolov. Skupaj z V. Volovnikov so napadli bombu He-111. Sovjetski piloti so vžgali ogenj, dokler niso zmanjkali streliva. Kljub temu je nemški nemško letalo še vedno izginilo v oblake.

Prve zmage

Že dva dni po začetku vojne s fašisti je Safonov letel z I-16, da je prestregel nemško izviđanje Ju-87. Po dolgem lovu je napadel sovražnik. Prvotno je bil Safonov ubil s puščico in poškodovanim avtomobilom. Po tem je sovjetski pilot z dolgim ​​črto odrezal rep letala. Sovražni avto je padel v zaliv Zelentsy, kjer so mu drobci pobrali čoln, ki se je približal. Ta letala je bila prva na severu na nebu.

Druga zmaga je bila Safonov 1941/06/27 mesta padel na tla jih plesti skupaj s kolegi nemški letalom HS-126, ki se je kasneje sovjetskih pehotnih imenovanih "bergla".

V dnevih začetka vojne na kopnem so obstajale vztrajne zračne bitke. Nemci so želeli izkoristiti čas polarnega dne, ko se sonce dviga nad obzorjem za en dan. Sovražni zrakoplovi, združeni v velike povezave, so napadli ladje sovjetske flote. Število naših borcev je bilo majhnih, zato so pomorski piloti morali narediti 6-7 let na dan. Z vsakim sestankom s sovražnikovim letalom Boris Safonov je izboljšal taktične tehnike in vodil tesen boj. Hkrati je preučil vse možnosti nemških strojev, ki so se borili nad našimi severnimi deželami.

Seznam zmag v zraku Safonov se je v naslednjih dveh mesecih znatno povečal. V tem času so Nemci prevzeli velike napade v pristanišču Murmansk in severnem sovjetskem letališču.

Torej, 7. julija je "I-16", ki ga je vodil Safonov, pokrivala pomorsko bazo Polarnoe. V tem času se je skupina nemških letal Ju-87 pojavila na nebu nad ozemljem, ki so ga varovali, skupaj s sovražnimi borci Me-109. Potekal je zračni boj. Sovjetske pilote, ki so ustreli sedem sovražnikov, so napadli nemške letale. Naša "devet" se je v celoti povrnila v bazo.

Dodelitev naslednjega razreda

Že 10. julija 1941 je postal kapetan Boris Safonov. Poleg tega, da je podelil naslednjo uvrstitev pogumnega pilota, je bil imenovan za poveljnika letalske eskadrile borcev. Tudi vojak je dobil nov avtomobil tipa I-16 tipa 17, ki je imel serijsko številko 28213-95. Safonov je na svojem trupu napisal "Smrt fašizmu!".

Boris Feoktistovich je skrbno pripravil za vsako letalsko bitko. Osebno je opazoval stanje svojega letala, vsakič, ko je bil prisoten pri polnjenju streliva, in tudi preveril lupine, s katerimi je bil trak polnjen. Na I-16, ki mu je izdal, je Safonov izvedel 109 let, v katerem je ustrelil 17 sovražnikov in bombarderjev. Med celotnim obdobjem sovražnosti so trije novi motorji postavili na njegov avto trikrat. Danes je ta letala eden od eksponatov Leningradskega mornariškega muzeja.

14. julija 1941 Safonov je bil nagrajen z redom rdečega pasu. Air borba, izvedena na ta dan, je na seznam njegovih zmag dodal dva uprta sovražnika bombarderja. 27. julija sta ga ubila še dva potapljača in 8. avgusta - borec Me-109. Do konca prvega vojaškega poletja je bilo na seznamu osebno streljanih letal Safonov deset sovražnikov avtomobilov.

Bitka Jesen

Na apogiju so vojaške operacije na severu dosegle septembra 1941. Takrat so Nemci sprejeli odločne ukrepe za premagovanje obrambe sovjetskih sil. Za to so poslali zrakoplov na sever s vseh strani. Neprijateljska vozila so bila nenehno nad našimi fronti in se borila s sovjetskimi borci.

Med bojom je Boris Safonov uporabil oba obrambna in agresivna načina, ki sta dobesedno omamila sovražnika. Včasih je simuliral stampede, in ko je nemški pilot že veselo praznoval zmago, je nenadoma padel svojo hitrost in ostal na repu odvratnega sovražnika.

V vsaki bitki se je Safonova odlikoval z medsebojno pomočjo in medsebojno pomočjo. To je bilo glavno pravilo sovjetskega asa. Ne spoštuje svojega življenja, pilot je rusil na pomoč svojih tovarišev. Torej, v enem od teh bojev, južni poročnik Maximovič je napadel bombaša Ju-88. Fasciniran zaradi bitke, ni opazil, da se je Me-109 pojavil za seboj. Safonov je takoj rusil, da bi rešil svojega tovariša, kljub dejstvu, da je tokrat ustrelil vso svojo strelivo. Nemški pilot je prestrašen nad nasilnim napadom in zapustil bitko.

Poveljstvo je zaznal pogum in hrabrost Borisa Safonovega. 16. septembra 1941 je bil hrabrom pilotu dodeljen naslov Heroja Sovjetske zveze. Do izdaje tega odloka je Safonov račun že imel impresiven seznam zmag v zraku.

Osebni dvoboj

V istih jesenskih dneh 1941 je Safonov uničil slavnega nemškega asa. "Messer" je pilot, na trupu katerega je bil prikazan rdečelaski pes, ki je nosil rdečega zvezdastega lovca v zobeh, je bil pogosto opazen med napadi na zračni regiment. Sovražnik je bil lahkoten, vendar se je izognil odprtemu boju. Safonov je sanjal o sestanku s fašistom, in nekega dne se je predstavil temu primeru. Sovjetski pilot je drzno sprožil bitko na sovražniku, ki mu je z izkustvenimi številkami letenja spretno izbral ugodne položaje. Po nekaj minutah pa je Safonov začel s svojim "Hawk" na repu "Messerja" in po kratkem prizadevanju naredil nekaj dobro naravnanih poškodb. Stroj sovražnika je požrl in padel s kamnom. Nemški pilot je zapustil ognjeni stroj in pristal neposredno na položaju naših strelnih strelcev na padalo. Sovražnik je bil ujetnik sovjetskih borcev, ki se je izkazal za nič drugega kot znani Willy Frenger. Zaradi tega materinega nemškega asa je bilo nad angleškim kanalom razstreljenih devetsto let in leti šestindvajset letal, za katere mu je vojaško poveljstvo dodelilo dva železna križa.

Nova imenovanja

24. oktobra 1941 je Safonov dobil predlog, da zbere najboljše pilote v 78. letalskem avionskem polku in ga vodi. Boris Feoktistovich je sprejel nov sestanek. Orožje novega zračnega polka je sestavljalo sedemindvajset "hurikanov" - vozil, ki so jih sovjetski letalski sili dodelili britanski piloti. Tehnika ni bila nova in večinoma potrebna popravila. Poleg tega je bilo odločeno, da ponovno prevzame britansko letalo. Na pobudo Safonov so bili na njih postavljeni štirje veliki kalibri, ki sta bili kmalu nadomeščeni z topovi. Nekoliko kasneje, pod ravninami strojev, je bila nameščena vodena raketna oprema.

Boris Safonov je kot poveljnik 78. letalskega poveljstva pokazal izjemne organizacijske sposobnosti, pa tudi sposobnost izobraževanja in usposabljanja podrejenih. Za te storitve je bil nagrajen z naslednjim nazivom - major.

Boris Safonov je nadaljeval s bojnimi leti, s čimer je povečal število padelih sovražnikov vozil. 22. decembra 1941 je bil nagrajen z drugim Vrstni red rdečega pasu, in 22. januarja 1942, tretji.

Poveljnik 78. letalskega poveljstva Safonov je bil kratek čas. 20. marca 1942 je bil postavljen na glavo 2. garde. V tem zračnem polku je pogumen pilot začel vojno. Safonov je dopolnil seznam svojih vojaških zmag. V tem obdobju se je na svoji obleki pojavilo še dve nagradi. To je Zlata zvezda junake in nagrada Britanije - red "D-Ef-Si".

Zadnji boj

Vodja 2. avditorijskega zapora, garda podpolkovnik Safonov je vodstvu namenil veliko časa in energije. V zvezi s tem je začel manj leteti, vendar je v skoraj vsaki bitki dodal seznam svojih zmag.

Leta 1942 je pred svojim polkom postavil novo nalogo. Poleg obrambe pristanišča Murmansk so piloti varovali vojaške konvoje na ozemlju Severna flota. Pri opravljanju te naloge je umrl slavni sovjetski pilot. Njegov zadnji bojni napad, ki ga je storil 30. maja 1942, se je spustil v zrak, da bi pokril Murmanskovo spremstvo zaveznic.

Safonov je bil vodilni štiri sovjetske avtomobile. Vendar se je eden izmed njih zaradi motenj v delovanju motorja vrnil nazaj. Trije sovjetski piloti so se spopadli s šestimi sovražnimi bombardirami, ki so napadli sovražnika. V pretresih, ki so se pojavili v času, je povezava razpadla. Več kot Boris Safonov ni bilo videti.

Mesto smrti pogumnega pilota v Barentsovem morju najdete na zemljevidu. To je 69 stopinj 51 sekund severne zemljepisne širine in 64 stopinj 42 sekund vzhodne dolžine. Umrl je v neenakopravnem boju z nacisti, ki je dvignil dve ravnini. Air Force je izgubil asa pomorskega letalstva, zaradi česar je maja 1942 padlo 25 sovražnikov vozil.

Kaj je razlog za smrt Borisa Safona? Na to vprašanje še vedno ni odgovora. Glede na eno različico, se ni mogel spopasti z nenadnim napadom enega od Junkersov, na drugi strani pa je padel zaradi okvare motorja. Zadnji od teh dveh predpostavk se šteje za najbolj verjeten.

Spomin

Boritvene zasluge Boris Feoktistoviča Safonovega so bili izraženi ne samo v sovražnih ravninah, ki so jih ubili. Sovjetski komandant je velik osebni prispevek k razvoju Severne flote letalstva. Pod njegovim vodstvom je ducat pilotov pridobilo znatne bojne izkušnje, ki so kasneje prejeli naslov Heroja Sovjetske zveze.

Ime pilota Severnega morja danes ni pozabljeno. Spomenik Borisu Safonovu je bil nameščen v Severomorsk, Murmansk in Plavsk. Obstaja junak v vasi Fedotovo pri Vologdi v vojaškem garnizonu, ki se nahaja tam.

Ime po vasi Safonovo na regiji Murmansk je poimenovano po pogumnem pilotu. V tej vasi je odprl Muzej letalskih sil Severne flote, pred katero je prelomljena Alley of Heroes. Obstajajo doprsnice petinpetdesetih pilotov severne flote, ki so jim podelili naslov Heroja Sovjetske zveze, med katerimi je tudi Boris Safonov.