Major General Aviation Alexander Fedotov - testna številka 1

Alexander Vasiljevič Fedotov je umrl pred 32 leti in mu zapustil tri absolutne letalske zapise 18, ki so nastale med življenjem. Genij neba, se je povzpel na višino 37.600 m na reaktnem motorju, ki je v zgodovini letalstva napisal svoje ime z zlatimi črkami. Kaj je še znan za ta čudovit človek, čigar ime je dodeljeno šoli pilotskih pilotov?

Rojen v Stalingradu

Datum rojstva je 23. junij 1932. Le malo ljudi ve, da se je sprva imenoval Albert. Toda pri devetih letih bo prišel k mamici s prošnjo za spremembo imena. Rojen v Stalingradu in izgubil pred očetom, ne želi imeti imena v nemščini. In ona bo šla v matični urad, da izpolni zahtevo. Ponosen je na svojo majhno domovino in verjel, da je velika čast biti rojena v tej čudoviti Volgi. Fantje, po vojni, so bili le malo in vsak s posebnim ponosom je izrekel mesto svojega rojstva.

Alexander Fedotov je bil visoki in atletski mladenič, sodeloval je pri atletiki. Toda poklic se je odločil med dvema popolnoma različnima dejavnostma, saj jih je enako ljubljen: nebo in slikarstvo. Zaradi umetnikovih sposobnosti je bil sposoben videti lepoto in bolj zaznati svet. Toda želja, da letijo, je zmagala.

Izobraževanje:

Naučite se, da bo Alexander Fedotov celo življenje. Tudi v Stalingradu bo diplomiral iz posebne šole letalskih sil, nato pa bo šel na letalsko letalsko letališče Armavir - AVVAKUL. Prihaja do prepričanja: če greš v letalstvo, potem bodi vodja. Postal bo eden prvih kadetov, ki bodo dobili pravico do samostojnega letenja, in se bo tako izkazal, da bo po končani šoli leta 1952 ostal pilot inštruktorja. Že več let bo treniral kadete, vendar bo sanje o letenju dejansko ohranil - poskusil letalo na vseh mejah. Ko se bori o zaposlovanju v SSR (šola pilotskih pilotov), ​​ne bo okleval, da bo vložil poročilo.

Častnik bo pripravljen vzeti, pod pogojem, da odstrani pasove za ramena. Mladenec bo zapustil vojaško službo. Na koncu SLI leta 1958 bo začel delati kot testni pilot v projektnem biroju. AI Mikoyan, vendar se je leta 1965 znova spustil na mizo MAI, da bi dobil drugo inženirsko izobrazbo.

Poklicna kariera

Njegova druga domovina bo Zhukovsky, Moskovska regija. 26-letni prihodnji generalni direktor letalstva (bo leta 1983 prejel naslov) bo na testnem delu, osebno dviguje deset novih modelov borcev OKB AI Mikoyana. Od leta 1962 bo prejel imenovanje višjega preizkusnega pilota, ki bo vodil službo za letenje v pisarni in mu dal "vozovnico za življenje" vsem sodobnim letalom. Celotno življenje sem delal na eni letalski postaji, kjer je delalo okoli 700 ljudi, ki je prispeval k profesionalni rasti nadarjenih otrok. Celotna situacija je morala razviti let in znanstvene možnosti. Na postaji je prišlo do dveh prihodnjih splošnih in štirih glavnih oblikovalcev letal.

Dejstvo je, Alexander Fedotov je bil aktivni udeleženec pri ustvarjanju novih modelov borec, soavtor inženirjev, je bil mojster za aerodinamiko. Ko pa so se vojaki narobe s poletom na MiG-23, je osebno priletel v vojaških enot na terenu, da prouči problem in da se pokaže, kako pravilno upravljati nov avto.

Športni dosežki

Opolzka z nebom, vzporedno, testni pilot postavil letalske zapise, veličastno ZSSR. Ko je prvič v državi dosegel hitrost M = 3, je hotel doseči boljše rezultate pred svojimi ameriškimi kolegi. In uspelo je. Leta 1975 je postal mednarodni mojster športa za številne dosežke, vključno z rekordom svetovne hitrosti na 100 km poti. FAI (mednarodna organizacija) mu bo podelil najvišjo nagrado - Velika zlata medalja, ki bo podeljena v Montrealu.

Veliko sovjetskih pilotov je študiral pod A. Fedotovom. Za njih je deloval kot trener, pripravlja programe za usposabljanje letov. Ena od njegovih obtožb je bila Svetlana Savitskaya, bodoči kozmonavt. Za uspeh pri usposabljanju letalskih športnikov bo Alexander Vasilyevich nagrajen z naslovom Častni trener ZSSR.

Tragična smrt

Leta 1966 bo Alexander Fedotov dobil Zvezo Heroja ZSSR za pogum pri testiranju letala. V času nenadnih splavov v zrakoplovu se je uspešno soočil s katastrofami, ki so imeli visoko letenje, sprostitev in sposobnost predvidevanja možnih izrednih razmer v letu. Celo razvil je formulo za vedenje v izrednih razmerah, opisanih v dnevniku. Ampak 04/04/1984 ta formula ne bo delovala.

MiG-31 se je spustil na drug preizkusni let. Na krovu je bil skupaj s testnim pilotom navigator VS Zaitsev. Naloga letenja je vključevala preverjanje delovanja sistema za gorivo. Na 8. minutah so zemeljske službe prejele sporočilo o vrnitvi zrakoplova na letališče, ker so instrumenti označevali puščanje goriva. Med pristankom v sili se je merilnik pretoka približal nič, zato je poveljnik iztovoril zrakoplov, ne da bi se približal krogu. Verjel je, da je borec enostaven. Pravzaprav je na krovu dejansko bilo vsaj 12,5 ton goriva, kar je pripeljalo do ukinitve režima. Bailout je prišlo prepozno, dokler zadnja posadka ni poskušala shraniti zapisov o avtu in zraku, da bi ugotovila vzroke nesreče.

Spomin

Vedno je bilo veliko ljudi okoli A. Fedotov. Zanimalo se je, da ima talent komunikacije in sposobnost, da nosi z njim. Oseba, ki je bila osamljena od ponosa, je zaslužila priznanje tistih okoli njega, ki ga toplo imenujejo Fedot. Težko verjamejo v smrt človeka, ki je učil vsakega, da opravi zračno poslanstvo brez ogrožanja varnosti in poznal letalo do zadnjega žeblja. Mesto Zhukovsky, Moskovska regija - kraj, kjer je pokopan pilotski pilot. Ime mu je ena od lokalnih ulic. Junak je zapustil tri otroke in svojo ženo Galino.

Vsako leto, 4. aprila, točno v 12-00 blizu in prijatelji srečajo na njegovem grobu, kjer stotine letalcev prihajajo v spomin na najboljšega testnega pilota 20. stoletja. In po tradiciji je pokopališki tišina raztrgana s strani MiG-29, ki izvaja "zvonec" - najbolj zapleten številka aerobatike. Posadka poroča svojemu idolu.