Kakšen je problem brezplačnega jahača, načinov za njegovo reševanje

V gospodarstvu se problem brezplačnega voznika dogaja, ko tisti, ki uporabljajo vire, blago in storitve, ne plačujejo. To vodi v dejstvo, da se njihovo število zmanjšuje. Vsi ostali so prisiljeni plačati še več. Če se število stowaways še naprej poveča, potem je možno, da proizvodnja dobrine v celoti preneha. Glavno vprašanje je omejiti freeriding in negativne učinke iz nje. Problem brezplačnega voznika se pojavi, ko so lastniške pravice nejasne in neučinkovito urejene.

Splošne informacije

Ko ena oseba ne kupi avtobusne karte, ampak gre na delo, ne bo ustvarila nobenih težav za gospodarstvo. Tako bo prihranil nekaj svojega proračuna. Kaj pa, če tako veliko ljudi? Zaradi tega, kakšno bo plačano delo voznika, bodo popravljeni avtobusi in bodo kupili nove? Najverjetneje bo lastnik poskušal okrepiti nadzor in zvišati globe. Če je vozovnica za avtobus prisiljena kupiti večino potnikov, ne bo uspelo, potem bo pot zaprta. Torej ne bodo trpeli samo tisti, ki niso plačali, temveč tudi precej ugledni državljani.

Zlasti pogosto je problem brezplačnega voznika v distribuciji javne dobrine. Pojavi se, če je plačilo za njih prostovoljno. Podoben koncept se uporablja v teoriji pogajanj, antimonopolska zakonodaja, psihologije in politologije. Na primer, nekateri člani ekipe lahko začnejo dati manj, če verjamejo, da imajo freeriderje. Podobna situacija se pojavi, kadar obstajajo brezobzirni člani sindikata. Živahen primer je strošek obrambe. Nekdo morda ne plača davkov, vendar lahko še vedno računa na enako raven zaščite kot drugi državljani.

Kot gospodarski koncept

Če govorimo o problemu brezplačnega jahača, se lahko njegovo bistvo zmanjša na dejstvo, da obstaja določena skupina ljudi, ki imajo koristi od uporabe blaga, a jih ne plačujejo. To vodi do njihove podprodukcije. Ta položaj je povezan z neučinkovitostjo Pareto. Učinek prostega kolesarja vpliva na zaloge virov, ki so skupna lastnost, kar vodi do njihovega hitrega izčrpavanja. Te proizvode je zelo težko razdeliti pošteno, ker vodstvo nima potrebnih informacij. Če vprašate ljudi, kako ocenjujejo njihovo vrednost, bodo verjetno podcenjevali. Poleg tega je pri distribuciji javnih dobrin težko izključiti neplačnike iz njega. Če preveč ljudi začne freeriding, potem bo na koncu prišel čas, ko bo sistem ali storitev prenehala delovati zaradi nezadostnih sredstev.

Študija vprašanja

Kakšen je občutek problema brezplačnega jahanja (freerider, kunec, neplačnik), ki ga aktivno preučujejo strokovnjaki na področju javnega sektor gospodarstva. Nekateri državljani se izognejo plačevanju davkov, kar otežuje obstoj preostalega prebivalstva. Ta problem je namenjen delu Wicksell, Lindal in Musgrave. Njihova interesna področja so bila področja učinkovitega obdavčenja. Ta problem so se ukvarjali tudi s strokovnjaki za poslovanje, mednarodnimi gospodarskimi odnosi, teorijo integracijskih združenj, varovanjem okolja. Vendar pa je v ruski literaturi freeriding šibko posvečen. Večina publikacij na to temo je povezana izključno s sivim gospodarstvom.

Freerider številka

Problem s prostim voznikom ima naslednje posledice:

• podizvajanja javnih dobrin;
• poslabšanje njihove kakovosti;
• prekomerno izčrpavanje virov, ki jih uporabljajo vsi.

Klasičen primer je "tragedija skupnosti". To se zgodi, ko je del zemljišča dodeljen skupini. Če ne uredite in regulirate števila pašnih krav, jih kmalu nihče ne bo mogel uporabiti.

Vendar freerider ni le oseba, ki ne prispeva določenega zneska v korist, ki jo ima. Težava je tudi, če se za to ne izračuna v drugih oblikah. Na primer, služenje v vojski, zagotavljanje neformalnih storitev kolegom, kakovostno delo, informacije. Dejavnosti freeride so v nasprotju z etičnimi, socialnimi in socialnimi pravicami skupinske norme obnašanje, nacionalna in mednarodna zakonodaja. To vedenje je pogosto zavesten odnos državljanov. In negativno vpliva na vse druge potrošnike tega javnega dobra. Problem brezplačnega voznika je povezan s problemom socialne pravičnosti.

Identifikacija prostega kolesarja

Za identifikacijo freeriderja morate najprej določiti obstoj samega sebe. Brezplačni voznik v prometu namerno ne plača za potovanje in pozabi na to. Zato je treba razlikovati med freeriderjem in subjektom, ki ne vedo, ali je treba plačati. Slednji morda ne zavedajo, da porablja javno dobro. Problem identifikacije prostega kolesarja je pogosto povezan s hitrimi spremembami v sodobni družbi. Za številne javne dobrine je značilna precej zapletena struktura. Zato je težko določiti, v kateri povezavi so se začeli pojavljati freeriderji.

Problem podcenjevanja javnih dobrin

Če vprašate osebo, če je dovolj plačan, bo najverjetneje odgovoril na to vprašanje negativno. Vendar pogosto podcenjujemo delo drugih. To se zgodi tudi z javnimi dobrinami. Njihovo proizvodnjo najpogosteje delno financira država. Poleg tega je pogosto težko vnaprej upoštevati vse stroške, zato je cena javnih dobrin lahko podcenjena.

Razlogi za nastanek stowaways

Pogosteje freeriding je zavestna izbira in vitalen položaj. Ljudje lahko obravnavajo javno dobro kot naloženo in nepotrebno. Obstaja tudi situacija, v kateri niso zadovoljni s svojo kakovostjo. Drugi razlog je nizek dohodek prebivalstva. V tem primeru ljudje iščejo način, kako se izogniti dodatnim stroškom in pri tem rešiti. Če pa se zaradi slabe kakovosti storitev pojavijo prosti vozniki, kako lahko to izboljšate, če je kronično pomanjkanje denarja zaradi njih? Izkazalo se je začaran krog.

Za rešitev problema je treba spremeniti gospodarski mehanizem oblikovanja javnih dobrin, njegovo financiranje in porabo. Mnogi strokovnjaki menijo, da jih je treba pretvoriti v storitve in blago za individualno uporabo. Nekateri politiki zagovarjajo začasno prekinitev zagotavljanja, na primer, vode, plina in električne energije neplačnikom. Vendar pa to zahteva učinkovit zakonodajni okvir.

Freerider v organizaciji

Ena od variant problematike brezplačnega jahača je uporaba brezobzirnih podjetnikov ugodnega okolja, ki ga ustvarijo drugi podjetniki. Freeriding se zgodi, ko posameznik deluje pod "znakom" določene blagovne znamke, vendar ne prispeva k njegovi pozitivni podobi. Drug primer je lahko pridruženi profesor na prestižni univerzi, ki se ne ukvarja z raziskavami. Uporablja svoje dejavnosti, vendar ne prispeva k oceni službe, za katero dela. Poleg tega solist Bolšoj teatra ne izboljša svojih sposobnosti. Uporablja le "znak" in ne prispeva k prihodnosti institucije. Podobna težava lahko nastane v sindikatu ali kateri koli drugi organizaciji. Za reševanje tega problema mnoga podjetja ne prenašajo vseh operacij na franšizno osnovo. Tako lahko nadzorujejo kakovost storitev, ki jih ponujajo distributerji.

V organizaciji je tudi freeriding. Pojavi se, ko ima skupina ljudi možnost, da se izognejo uspešnosti svojih funkcij. Da bi ga odpravili, so podjetja prestrukturiranja. Za izvedbo dela je treba opraviti učinkovit nadzor. Treba je opozoriti, da je večja skupina, ostrejša je problem brezplačnega jahača. In to je mogoče preprečiti le s temeljitim vrednotenjem dejavnosti vsakega zaposlenega. Zato pogosto stroški iskanja freeriderjev niso vredni učinka.

Možni izidi

Problem brezplačnega jahača je naloga vlade. V državi ne smejo obstajati samo normativna pravila, ampak tudi mehanizmi izvrševanja za njihovo izvršitev. Država najpogosteje uporablja ukrepe za preprečevanje degradacije okolja in prekomerne uporabe virov. Vključujejo uvedbo različnih davkov in spodbujanje dobrodelnih prispevkov. Možno je tudi, da se javna dobra pretvorijo v blago, ki je individualno potrošeno.

V praksi

V Rusiji je zelo pogost problem brezplačnega voznika, ki ga je mogoče najti na vseh področjih odnosov z javnostmi. Vloga države v narodnem gospodarstvu nenehno narašča. Njen namen je ne le zagotovitev normalnega delovanja tržnih mehanizmov, temveč tudi ublažitev socialno-ekonomske težave.

Vendar je potreba po državi kot regulatorju precej sporno vprašanje. Dolgoročno lahko pride do precejšnjih izgub. To je posledica dejstva, da proizvodnja javnosti dajatve zagotavlja država na račun obdavčitve. In na tem področju, kot smo že pojasnili, je problem brezplačnega jahača še posebej pogost. Zato je pomembna ravnovesje med vlogo države in kolektivnimi ukrepi manjših skupin ljudi. Zadostno je, da se vlada vključi v oblikovanje tako imenovanih čistih javnih dobrin, toda pri vprašanju mešanih je bolje, da ga zmanjšamo.