Hitri japonski vlaki: opis, vrste in ocene

Azija in Evropa sta popolna nasprotja. Evropejcem je zelo težko razumeti, kako Azija gradi svoje življenje, o čem razmišlja, katera pravila se drži. Toda še vedno vzhodne države privlačijo turiste z njihovo lepoto in izvirnostjo, poleg tega pa se mnoge azijske države lahko pohvali z visokim življenjskim standardom in novimi tehnologijami, ki jih uvaja vsakdanje življenje navadnih ljudi. Japonska je še posebej zanimiva v zvezi s tem. Tisti, ki so imeli veselje, da potujejo v deželi vzhajajočega sonca, nikoli ne morejo pozabiti japonskih vlakov, ki premagajo več kilometrov v dobesedno minutah.

Japonska - država visoke tehnologije in patriarhalne tradicije

Japonska se nahaja v vzhodni Aziji in zaseda skoraj sedem tisoč otokov. Ta geografska značilnost vpliva na celoten način življenja domačinov. Prebivalstvo države, ki je 127 milijonov ljudi, živi v velikih mestih. Le manj kot pet odstotkov vseh Japoncev lahko privošči življenje zunaj metropolitanskega območja, ta delitev pa je zelo samovoljna. Konec koncev, na Japonskem je težko najti območje, ki se ne bi uporabljalo v korist države. Vsak milimeter zemlje Japonci poskušajo zgraditi različne stavbe, zato ostanejo samo obalni trakovi, ki so občasno poplavljeni, brezplačni.

Toda s temi težavami so se Japonci naučili boriti, že več let napredujejo globoko v pacifiški in južno-kitajsko morje ter ustvarjajo umetne otoke. Hudo pomanjkanje brezplačnega zemljišča je Japonsko prisililo k razvoju visokotehnološkega programa za ureditev vodnih območij, ki se je v zadnjih desetletjih izkazalo za zelo dobro.

Značilnosti japonskega življenja silijo prebivalstvo, da se ves čas selijo po državi. Vsak dan več tisoč ljudi potuje iz predmestij v svoje pisarne v Tokiu ali Osaki. Izogibajte se bolšjem trgu med koničnimi urami in prihranite čas z japonskim vlakom za visoke hitrosti.

Šinkansen - visoke hitrosti železnic

Za Ruse, potovanje po železnici je težko poklicati udobno in hitro. Povprečen državljan naše države, ki gre na počitnice, skuša izbrati letalski prevoz. Toda v deželi vzhajajočega sonca so vsi zapisi priljubljenosti in povpraševanja prizadeli japonske vlake. To je zelo posebna način prevoza, ki lahko premaga razdaljo 600 kilometrov v samo nekaj urah.

Hitri vlaki in železnica na Japonskem se imenujejo "Shinkansen". To ime se lahko dobesedno prevede kot "nova linija". In res, med gradnjo te avtoceste so Japonci uporabili veliko novih tehnologij in se prvič odmaknili od tradicionalne vrste železnice, ki je bila sprejeta v teh dneh.

Zdaj Shinkansen povezuje skoraj vse mesto Japonske, dolžina proge je več kot 27 tisoč kilometrov. In 75 odstotkov železniške proge pripada največji družbi na Japonskem - skupini Japan Railwais.

Japonski vlak za visoke hitrosti: prvi začetek

Potreba po novih železnicah se je pojavila na Japonskem pred osemnajstimi poletnimi olimpijskimi igrami. Dejstvo je, da je železniška železnica do zdaj bila ozkotirna železnica. To dejstvo ni ustrezalo mednarodnim standardom in bistveno upočasnilo razvoj industrije. Zato je bila leta 1964 uvedena prva linija Shinkansen, ki povezuje Tokio in Osaka. Dolžina železniške proge je bila nekaj več kot 500 kilometrov.

V tistem času vlaki za visoke hitrosti Japonska je prekinila vse zapise, s hitrostjo 220 kilometrov na uro. Kljub težavam v gospodarstvu je japonska vlada lahko dodelila sredstva za razvoj železniške industrije v državi. Zaradi tega je Shinkansen postal eden najsvetlejših simbolov dežele vzhajajočega sonca.

Razvoj in značilnosti

Sprva je bilo načrtovano, da se za prevoz potnikov in tovora uporabljajo visokohitrostni japonski vlaki. Toda ta načrt je bil hitro opuščen, sedaj pa Šinkansen samo prevaža potnike. V noč Časovna vrstica je v celoti zaprt, vzdrževanje postaj in železniških tirov se izvaja do šest zjutraj.

Nova avtocesta je začela zelo hitro ustvarjati dobiček, po treh letih pa se je popolnoma izplačala na račun cene vozovnice. Celo zdaj so zelo visoke. Na primer, potovanje iz Tokija v Osaka bo stalo za odrasle $ 130. Ampak za Japonce ta znesek ni preveč resen, oni enostavno dajo ta denar za hitro in udobno gibanje po državi.

Zdaj večina japonskih vlakov teče s hitrostjo 320 kilometrov na uro. Če želite to narediti, so bile vse stare linije pretvorjene, vendar Japonci se tam ne ustavijo. Delajo na ustvarjanju novih linij, pri katerih bo hitrost presegla 590 kilometrov na uro.

Dnevni hitri japonski vlaki nosijo do 400 tisoč potnikov. Hitri razvoj železniške industrije je povzročil upad civilnega letalstva na Japonskem. Letalski leti skoraj niso v povpraševanju, letalski prevozniki pa imajo ogromne izgube. Mnogi letalski prevozniki poskušajo pritegniti potnike, kar zmanjša ceno poleta do najnižje meje.

Kako izgleda vlak v Shinkansen?

Turisti kličejo japonske vlake "krogle" ali "platypuses", kar je posledica videza same sestave. Sestavljen je iz 16 vagonov, glava ima rahlo podolgovati sprednji del, ki spominja na izliv. Treba je omeniti, da so Japonci veliko pozornosti posvečali videzu njihovih hitrih vlakov. Skoraj vsi so naslikani v srebrni barvi z dodatkom zelene ali turkizne barve. V ozadju mestni kraji izgleda zelo impresivno.

V eni liniji lahko hkrati deluje do deset vlakov, interval prometa pa tudi v času hitenja ne presega pet minut.

Je primeren za potovanje na vlakih visoke hitrosti na Japonskem? Mnenja

Treba je omeniti, da so Japonci temeljito pristopili k njihovim vlakom in načrtovanju postaj. Kot potniki ugotavljajo, vse je urejeno strogo, vendar zelo priročno. V vsakem avtomobilu so mehki naslanjači, v posebnih strojih lahko kupite kavo in druge pijače. Med potovanjem ponujajo ljudje kosilo. In, glede na ocene turistov, je meni zelo raznolik. Lahko poskusite tradicionalne japonske jedi, kot so suši in navadni sendviči, znani po vsem svetu.

Edina stvar, ki vas med potovanjem ni zadovoljna, je pokrajina zunaj okna. Skoraj celotna pot teče skozi mesta in industrijske cone. Med potovanjem se krajina ne spreminja, zato je težko videti nekaj lepega in tradicionalnega za Japonsko. Če pridete v deželo vzhajajočega sonca pozimi, potem ne pozabite, da so lepi zimski in japonski vlaki povsem nezdružljivi. Ne morete uživati ​​v zasneženih vrtovih, čeprav so njihove ponovljene vrste ena izmed poslovnih vizitk Japonske. Vsa lepota japonskih vrtov je zgoščena v mestnih parkih, ki presegajo njihove meje, oči turista bodo videti žalostna industrijska pokrajina.

Postaje, kjer se vlaki ustavijo, so zelo strogi, vendar ni težko krmariti znotraj. Na vsaki postaji je veliko napotkov v različnih barvah. Tudi intuitivno, turist lahko razume, kam iti in kje kupiti vozovnico za potovanje.

Hitri japonski vlak brez cenzure

Ker praktično celotno prebivalstvo več milijonov držav uporablja storitve hitrih vlakov, ni presenetljivo, da je življenje vsakega Japonca povezano z njimi. Najbolj znana v medijih so bile zgodbe o japonskih erotomanikah, ki se posebej vozijo z avtomobilom v času največjih ur, da se počutijo ženske.

Dejstvo je, da so ljudje v času hitenja dobesedno nagnjeni v avtomobile. Na postajah so še posebej usposobljeni ljudje. Prav tako so enako uspešni na podzemnih in železniških postajah, kjer se več tisoč ljudi hkrati ob istem času zbira.

Takšna bližina, ki ni bila sprejeta na Japonskem, je bila spodbuda za razvoj posebne vrste perverzijskega občutka. Japonski moški so bližje ženski in se poskušajo dotakniti njenih intimnih mest, mnogi pa to storijo namerno nesramno in gnusno. To je pripomoglo k temu, da se je železniški prevoz v času koničnih ur imenoval "japonski užitni vlak". Takšno nasilje je trajalo več desetletij in doseglo svoj apogee do začetka 2000-ih. Policija, ki ji je prinesla pridržane moške, mu je poimenoval "klopi" ali "šikanci". Policija vsako leto izvaja več kot dva tisoč aretacij klopov, najpogosteje na območju, kjer vodijo same ženske. Takšni primeri so se Japonci spravili v zadrego in se aktivno soočali s perverznjami. Čeprav po ženskah klopi v vlakih niso manjši. Poleg tega se njihovo število vsako leto povečuje.

Vagoni "Samo za ženske"

Japonska vlada je za boj proti perverznjam uvedla posebne ženske vagone kot eksperiment. Začnejo se zjutraj in zvečer. Na počitnicah sta v enem vlaku vključena dva avtomobila z nalepko »Samo ženske«.

Japonke so zelo cenile to prakso. Lahko se varno vozijo na vlakih za visoke hitrosti, ne da bi se skrbeli za klopi. V ženskah lahko potujejo ženske z otroki in invalidi obeh spolov. Na začetku so bili ti avtomobili uvedeni na najbolj priljubljenih progah, zdaj pa so lahko na vseh železniških progah države vidni samo za ženske.

Hitri vlaki: poti za več ljudi

V zadnjih letih, v Prebivalstvo Japonske se aktivno preseli v meganke, vasi praznujejo, nekatere postaje pa so zaprta. Obstajajo primeri, ko so japonska šolska dekleta na vlaku, ki prihaja iz predmestja, edina kategorija potnikov. Takšne proge so za železniška podjetja zelo neprofitne, vendar še vedno niso zaprta, dokler šolarji ne končajo usposabljanja. Takšna skrb za ljudi je zelo značilna za Japonsko in njeno vlado.

Vrste vlakov za visoke hitrosti

Hitri vlaki na Japonskem so razdeljeni na več vrst, razlikujejo se po razredih avtomobilov, hitrosti in ceni vozovnice. Najdražji in udobni so "nosomi". Ti vlaki lahko razvijejo hitrost več kot 300 kilometrov na uro. Število postankov na njihovem potovanju je omejeno, mnogi turisti jih štejejo za hitri vlak. Vagoni v podobnih kompozicijah so med najbolj udobnimi na Japonskem, njihov dizajn pa se ukvarjajo z naprednimi podjetji, znanimi po svojih delih na japonskih korporacijah.

Druga kategorija vključuje "hikari". Naredijo malo več postankov, vozovnice za svojo pot bodo imele podcenjene stroške. Toda razred avtomobilov niso preveč drugačni od "nozomi", poleg tega se čas potovanja povečuje le za 30 minut.

"Kodama" so najhitrejši vlaki, se ustavijo na vseh večjih postajah, kar znatno poveča čas, porabljen na cesti. Na primer, razlika v času na isti poti med "nosomi" in "coda" je ena in pol ure.

Maglev - prihodnost japonskih železnic

Japonski strokovnjaki nenehno si prizadevajo izboljšati promet, ki je tako priljubljen v državi. Obstajajo že vrstice, ki se izvajajo vlaki na magnetni blazini. Res je, da je ta vrsta javnega prevoza na poskusni stopnji. Vendar je treba omeniti, da se je poskus že izkazal kot zelo uspešen. Na primer, novi japonski vlak, uveden v testnem načinu, je uspel presegati hitrost 600 kilometrov na uro. Več glavnih magistrskih vlakov že poteka med glavnimi mesti na Japonskem, vendar njihova hitrost ne presega 500 kilometrov na uro.

Verjetno je, da bodo vse železnice v prihodnosti prenesene v nov način obratovanja, japonski vlaki pa bodo znova premagali vse svetovne rekorde hitrosti.

Hitri podvodni predori

Japonska otoška lokacija je strokovnjakom predstavila idejo o izdelavi podmorskih tunelov, ki bodo lajšali kopenske železnice in podzemlje. Projekt je še vedno v razvoju, vendar je že znano, da bo povezala velika mesta z otokom Hokkaido, dolžina proge pa bo 54 kilometrov.

Japonski strokovnjaki nameravajo dokončati vsa plačila, ki ga prihodnje leto, in štiri leta kasneje za začetek gradnje novega progi za visoke hitrosti, ki bo potekala v okviru Tsugaru ožine.

Ni znano, kako se bo razvijala prihodnost japonskih vlakov za visoke hitrosti, toda z gotovostjo lahko zdaj rečemo, da bodo najhitrejši in najudobnejši na svetu. V nasprotnem primeru Japonska preprosto ne ve, kako.