Vadim Zadorozhny: biografija, fotografija, družina. Muzej za tehnologijo Vadim Zadorozhny: naslov, ocene

Če želimo obiskati Tehnološki muzej Vadim Zadorozhny, kako priti na moskovski javni prevoz, je podrobneje opisan v našem članku. Od podzemne postaje "Tushinskaya" se nahajajo avtobusi in minibusi št. 568, 549, 541, 151 do postaje "Lime Walk",

Druge informacije

Vozovnica odraslih za tedenske dni stane 300 rubljev, ob vikendih in praznikih - 400 rubljev. Študenti, redni študenti, invalidi in upokojenci bodo plačali vstopnino 150 rubljev, in ob koncu tedna - 250. Če ne najdete notranje osvetlitve, vhod bo stalo 100 rubljev. Fotografiranje in video snemanje stane 150 rubljev.

Delovni čas je naslednji: ob vikendih in praznikih je Tehnološki muzej Vadim Zadorozhnyi odprt od 10.00 do 21.00, v delovne dni se zaključi prej - ob 19.00. Muzeji ob ponedeljkih ne delujejo.

Tukaj je na tleh odprta trgovina s spominki, poljska kuhinja, restavracija. Na voljo je tudi parkirišče za avtomobile. Prve pol ure parkiranja je brezplačno. Nato do 90. minute - 100 rubljev, vse ostalo - 50 rubljev na uro.

Izlet lahko rezervirate v angleščini. predlagamo, da se odpravite na vojaško ali retro tehnologijo - za plačilo. Prav tako lahko vadite v montažo in razstavljanje nekaj orožja.

Vsi predlagani tako zanimivo, da obiščejo muzej Vadim Zadorozhnogo, katere naslov se sporočijo na zgoraj navedeno, je zelo priporočljivo. Dotaknite se prave nemške in ruske cistern od vojne, motornih koles in avtomobilov, ki so pripadali prvim osebam iz različnih držav, glej bližini topništvo in majhne veji različnih proizvodnje - vse to je zelo informativen.

Ustanovitelj muzeja

Ustanovitelj in lastnik Tehnološkega muzeja Vadim Zadorozhny ne sedi na kraju samem: na njem je ogromna kmetija - samo deset tisoč kvadratnih metrov razstavnega prostora, več kot sto redkih avtomobilov. Obstajajo letala, raketne naprave, rezervoarji, pištole, razne vrste orožja. Vse to iz praznega mesta, samo deset let kasneje je ustvaril Vadim Zadorozhny. Fotografija nam pokaže zelo motivirano osebo.

Kaj je navdihnil človeka na tako veliko dejanje, pravi sam Vadim Zadorozhny. "V naši državi, - pravi - največji primanjkljaj - ponos domovine in domoljubja, ta muzej - poklon naši zgodovinski preteklosti Prej ali slej vsakdo vpraša (in ne samo!): .. Kaj sem, kar sem živijo tukaj na zemlji? Mislim, to vprašanje in poskušali odgovoriti tukaj. "

O občutku ponosa

Muzejski objekt, v tem primeru tehnični, avtomobilski, vojaško-zgodovinski, je poskus ustvariti popolnoma nesebičen prostor. Človek, ki pride sem, mora neizogibno občutiti ponos v svojo državo in veselje, ki ga živi v Rusiji.

Prihaja razumevanje, da ima Rusija še vedno vse, kar je pred nami, muzej mora vsekakor prebuditi takšno upanje. To se naredi tako, da tisoče otrok in mladostnikov ob vikendih obišče te izlete, tako da so tujci presenečeni, da tak muzej obstaja. To je uveljavljen način življenja ustvarjalca, nima popolnoma nobenega posla s poslovanjem.

O odsotnosti posla

Nič se ne prodaja! Stroji so obnovljeni izključno za muzej in po razstavi. Ko je dodaten denar, se pridobi tehnika, najdena v Rusiji ali v tujini. Trenutno je na voljo toliko strojev za obnavljanje, da se flota avtomobilov, na primer, ne bo dopolnjevala. Prvič, cene so se povečale, drugič - ogromna oprema čaka na obnovo, kot to počne Vadim Zadorožny.

Muzej živi le na račun najema dela tal, izkupiček pa se vlaga v razvoj. Ta gospodarska shema omogoča samofinanciranje, muzej ne prejme nobenih subvencij iz države in ne počaka. In ta shema je slaba, dobra ali slaba, vendar deluje. Muzej je bil ustanovljen leta 2003, ko je bila prvič postavljena prva opeka. Ne v današnjem številu eksponatov, seveda. Nato ni bilo predrago, da bi vzeli zemljišče v najem in začeli graditi - brez nepotrebnih, kozmičnih količin, ki bi se zdaj zahtevale.

Civilni položaj

Bogati ljudje imajo v svojih računih milijarde dolarjev. Ti ljudje so sami podatki. Živijo s tem denarjem in umirajo z njimi. Ne preklopi jih na lepoto, na ustvarjanje. Muzej ni posel, ampak ljubezen do domovine. In še več, ta ustvarjalnost. Konec koncev, obnova tehnologije ne bo pripomogla k obnovitvi slikarstva.

Tukaj ne potrebujemo samo tehničnega znanja, ampak tudi najgloblje zgodovine: vsaka neskladnost je odhod iz izvirnika. Mojstri, ki se ukvarjajo z obnavljanjem, do samih globin, so se naučili avtomobilske tehnike v vsakem obdobju, poznati pa morajo tudi bazo popravil v ustreznem času.

So ustvarjalci, oboževalci. Vadim Zadorozhny se nanaša na zadeve muzeja kot najpomembnejši vzrok za vse življenje. On je čuvaj, ki skrbno varuje vsako razstavo, potrebno za razumevanje sedanje in daljne prihodnosti. Muzej Vadim Zadorozhnogo ni zbirka, muzej je ohranjanje.

O eksponatih

Pri obnovi zdaj je več kot sto avtomobilov, sto motornih koles in še veliko drugih. Akutno pomanjkanje prostora, ki ga čutijo strojni muzej Vadim Zadorožnyja, je ena največjih potreb in težav. Razstava sedaj zaseda okrog deset tisoč kvadratnih metrov. Potrebno je zgraditi veliko večjo stavbo. Nenehno išče Muzej Vadim Zadorozhny, kako priti do takšnih sredstev, da bi ustvaril boljšo predstavitev tehnologije ne samo v Rusiji, temveč tudi v Evropi.

In zdaj lahko vsak avtomobil v muzeju začnete in iti vsakega posameznika! In to je glavna kakovost takega kraja kot muzej življenja zgodovine. Naj bo restavracija zelo drag proces, vendar je vredno! Vsak avto je razširjen, preoblikovan. In potem ni tako pomembno: avtomobil petdesetih ali še prej, - traja veliko časa in truda. Pravilni stroški obnove do dvesto tisoč dolarjev, in to je samo en stroj. Če so mojstri sistem, odgovorni, zaljubljeni v tehnike, se bo vse izkazalo za potrebno.

Parade na Rdečem trgu

Mi, ki živimo v tej državi, smo odgovorni za ohranjanje spomina na našo preteklost. Vključno s tistimi paradi, ki se odvijajo 7. novembra. Poleg rezervoarjev T-34 naša država ne more več razstavljati! Nobena država nima teče tehnologije! Mogoče se bo zbralo iz vseh mest in lahkotnih ducat "trideset štirih", sledi država, to je vse.

Muzej razume svojo odgovornost v tej zadevi. Navsezadnje pride skoraj zadnji trenutek, ko lahko poskusimo in ponovno ustvarimo to tehniko, ki bo ustrezno zastopala zgodovinsko preteklost naše države. Vadim Zadorozhny, katerega biografija je okrašena s tako dejstvom, kot je ustvarjanje enega izmed najbolj zanimivih muzejev v Rusiji, se spoštuje vsakemu zgodovinskemu razstavi. In sanja, da bodo mnogi izmed njih vzbudili hvaležno vznemirjenje na opazovalni paradi na Rdečem trgu.

Več o eksponatih

Ni zanimivih eksponatov, za katerimi ne bi bilo zgodbe. In z vsem spoštovanjem spoštujte tukaj. Tako kot v družini, v kateri je veliko otrok, vsi na enak način volijo vse. Vendar pa eksponati niso otroci in zgodba ni njihova mama.

Tukaj je avto, ki je nekoč pripadal Hitlerju - "Grosser-Mercedes-770". V tem kabrioletu (oklepno!) Führer je vzel parade. To je seveda svetovni vrh. Gledaš njega - in pasivne nacistične Nemčije, "Barbarossa", in pogodbe z jezo srcem in z občutkom nemoči sesanju v njegovem želodcu. Če pogledamo to razstavo, jasno vidite in razumete samega jedra ideologije fašizma.

Kasneje je bil ta avto podarjen Paveliču - hrvaškem diktatorju. Ko je zmagal Jugoslaven Broz Tito, je dal ta stroj Stalinu. Iosif Vissarionovich se je odpovedal vožnji na sovražnikovem stroju in ga prenesel v Uzbekistan - prvi tajnik. Že po mnogih desetletjih je ta avto kupil v Tehnološkem muzeju Vadim Zadorozhny. Pripombe, ki prihajajo o taki razstavi, si lahko predstavljamo. Ali obstaja oseba, ki ne želi osebno videti? Ostanek je le, da se spomnim, kako priti do Muzeja Vadim Zadorozhny.

Celebrity Cars

Nič manj zanimivega avtomobila je ZIS-115. Oklopna pošast je pripadala Stalinu. Skozi natančno te kozarce, zatemnjene od časa, je Stalin pregledal svoj imperij. Na zadnjem sedežu je bil maneken, ki prikazuje vodjo. Malo je narobe - Stalinu ni bilo všeč, da bi zaostajal, hotel je zraven šoferja.

Hitlerjev "Mercedes" bo kmalu obnovljen in bo stal v predstavi kot Stalinov avto. V bližini je že ZIS-110B, ki je šel v Berio. Tukaj je avto, ki ga je Brešnev enkrat dal Honekkerju. Slednji na tem avtomobilu je srečal Ernesta Che Guevara z Fidelom Castrom.

Je v muzejski avtomobili, pripadali ljudem, kot so Gagarin, Gorbačov, Jeljcin, patriarh Pimen. In, seveda, avto Leonida Brežnjeva, ki ga je vozil, je kratek dvovratni ZIL. Nič manj zanimivih so avtomobili številnih drugih zgodovinskih junakov. Admiral Horthy je madžarski diktator, fašist. Zdi se, da lahko uganeš s pogledom, brez kakršnih koli namigov. In tudi - avto Henryja Schlosserja, ki je bil vodja kemijske industrije, pridruženi Hitler.

Zrak zgodovine

Zelo zanimivo je zgodovina avta, ki pripada Ljudskemu komisarju letalske industrije Mikhailu Ivanovu. Ta "Buick" 1929 skupščina, skoraj brez prevožene kilometre, ker je bila le ponovno odprta v začetku 90. let. Ta avto je bil najverjetneje podarjen uradniku, ki je odšel v Ameriko, da bi kupil letalske motorje. "Buick" je bil naložen na ladjo, morda kot darilo ali celo "rollback" za donosno podjetje.

Bližje je postala meja Sovjetske zveze, še posebej Ivanov uganiti, v nekaterih ne dobre zgodbe, je lahko zatakne s tem avtom. Ob prihodu, "Buick" skrivaj skrita v Malakhovka, in ta novi avto stal v garaži do konca 90. let - z native kabino, v domači slikarstvu, po rodu kolesa. Bila je trdno zaprt odeje in pod njimi namazati debela debela plast smetane ... "balet".

Zbiralec (pred kratkim, na žalost, umrl), je Mikhail Stacevich ta avto prenesel v Muzej inženiringa Vadim Zadorozhny. In tukaj je najbolj zanimivo: kolesa avtomobila niso bila spuščena od leta 1929. Stalinov avto ohranja tudi zgodovinski čas v kolesih.

Načelo izbire eksponatov

Vadim Zadorozhny poskuša izbrati mojstrovine, ki jih vodi notranji duh. Zato je muzej zbiral ekspresije tako karizmatično, da bi predstavil epohe strojne gradnje, izgradnjo cisterne, gradnjo letal in motorno gradnjo. Nekaj ​​je bilo kupljenih na dražbah, nekaj je bilo zamenjano ali kupljeno od zbiralcev. Zdaj v Rusiji ni skoraj nobene zanimive tehnologije: ali je bila izvožena v tujino ali pa je bila poravnana v zasebnih zbirkah.

V zbirki, ki jo je zbiral Vadim Zadorozhny, biografija predstavlja zgodovino svetovne tehnologije - to so motorna kolesa, avtomobili in celo raritete zraka. Ena od pomembnih smeri, ki jih muzej sledi, je obnova letal, tako ruskih kot sovjetskih. Razstave letalske industrije v Veliki domovinski vojni so v ločenem programu - "Spomenik zmagoslavne zmage".

Za stoletje letalstva je bila pripravljena velika predstava, Muzej Vadim Zadorozhny pa je edini kraj, kjer je eskadril veteranskih avtomobilov, ki so živi in ​​na letenju. Nikjer drugje v Rusiji ni več. Ti zrakoplovi z zvezdicami na krilih letijo zdaj na različnih nebu - v angleščini in v francoščini, tudi v Arabskih Emiratih so obiskali.

Res je, da se naša herojska vojaška preteklost občuduje povsod. In - da, letela sta že dva parade nad Rdečim trgom! Temelji na muzejsko letalstvo deloma v Novosibirsku, deloma v Zhukovskem. Muzej bo skupaj z DOSAAF obnovil letališče leta 1936 - v regiji Kaluga. In tam bo zbrana težka oprema - tanki.

Sijajna izpostavljenost

Pod muzejsko streho - svetel krom in lak "Mercedes", "Horch", "Forda" in "Cadillac", rojen v prvi polovici dvajsetega stoletja. In sovjetska tehnologija - močno oklepna Limuzine vladarji od Stalina do Brežnjev, razstavljene tukaj skupaj z zaščito motornih vozil in motornih koles, sijaj, ne manj.

Nad temi avtomobili letijo kot letala, ki se spuščajo na visoki strop - tudi oni so bili zbrani v začetku dvajsetega stoletja. Obstajajo leteči stroji, nemščina, angleščina in sovjetska proizvodnja. Starodavna motorna kolesa in avtomobili so zasedli dve nadstropji muzeja, prav tako so v kleti, kjer častno le obnovljena tehnika čaka na razstavo. V muzejski zbirki je skupno več kot sto redkih avtomobilov.

Nova objava

V začetku poletja je bilo novic, da je bil odprti direktor Arkhangelskoyejevega nepremičninskega muzeja Andrei Busygin, njegov naslednik pa je bil Vadim Zadorožny. Njegova dediščina je bila zelo problematična: tukaj in nezakonita konstrukcijska pravica v varovalnem pasu, in celo poskuša prekiniti zaščitni status. Vsi, ki vedo Vadim Zadorozhnogo, zelo upajo, da bodo on in to breme na rami.

O osebnih podatkih

Kar se tiče osebnih podatkov lastnika zasebnega muzeja, je Vadim Zadorozhny, katerega družina živi v elitni vasi Odintsovo, zelo skrbna za zaupnost. In to ni samo razumljivo, ampak tudi vredno posebnega spoštovanja. Zato o taki osebi ni veliko informacij, kot je Vadim Zadorozhny. Njegova žena je praktično neznana svetu. Res je, da je bila opomba zlomljena, da je ostala brez nakita po ceni pol milijona dolarjev tat deki. Toda tudi ne obstajajo imena. Verjetno je, da je to navadna "raca", poleg tega pa je zanimivo le malo ljudi.

Prav tako ni bilo mogoče izračunati še ene dodatne informacije, ki jo ohranja Vadim Zadorozhny, - datum rojstva. Vendar je kraj rojstva. Tudi dva. Res je, ta dva mesta niso daleč drug od drugega - Uzhgorod in Ivano-Frankivsk, ki se nahajajo v zahodni Ukrajini. V izobraževanju je Vadim Zadorozhny redni učitelj zgodovine. Evo, kako se to zgodi!

Businessman Zadorozhny

Delo s tehnologijo, se je naučil v zgodnjih 80-ih. Biti študent pedagoškega inštituta v Moskvi, je delal s krajšim delovnim časom, kupil nujno Zhiguli v zahodni Ukrajini, nato pa jih obnovil in jih prodajal v Moskvi in ​​Kijevu. In v tem poslu je prišel že konec osemdesetih let, ko je v domovini delal osem let v srednji šoli za zgodovino pouka.

Všeč mu je učiti, vendar je hotel denar, zato je moral zapustiti. Zadorozhny je začel s trgovanjem z nepremičninami in trgovanjem z lastnimi starinskimi trgovinami. Poslovni šla hitro v hrib, je zdaj Zadorozhnyj lasti ne le vse vrste nepremičnin, hotel, več restavracij v Moskvi, ampak tudi izrazito podjetji Les, les, potovalne podjetje, ki je specializirano za lov in ribolov v Sibiriji in na Daljnem vzhodu. Dobiček, po Zadorozhnyj, o čemer ni preživel, vse - v muzeju.

Življenjski slog

Vendar pa je muzej že zdavnaj zapustil hobi, zdaj je posel, in "kul". Zadorozhny se ne dela s telefonom, ima redna poslovna potovanja in poslovna srečanja.

Leta 1999 je zbral avtomobile po nakupu BMW DA3 Wartburg leta 1939. Potem bi bilo mogoče storiti, ne preveč napeti, dva ali tri tisoč dolarjev za skoraj vsak evropski avto, uvožen v ZSSR po drugi svetovni vojni. Nato se je v naši državi pojavila najbolj "kul" avtomobilov zgodnjega dvajsetega stoletja.

Iz zgodovine muzeja

Do leta 2001 je kolekcija Vadim Zadorozhny toliko narasla, da se je odločil, da ga formalizira kot avtomobilski klub. Tam so seveda obnovili avtomobile, strokovnjake za njihovo vzdrževanje. Tako je bila ustvarjena upravna struktura. Gradnja muzeja se je začela na zapuščenem polju.

Leta 2004 je zbirko sestavljalo več ducat redkih letnikov. Prevažali so jih iz industrijske cone v Moskvi, od skladišča do povsem novega tristopenjskega tehničnega centra, leto kasneje pa je bil zaključen skladiščenje muzeja. Že v letu 2008 je bila zgrajena glavna stavba kompleksa, kjer je bil glavni del muzejske ekspozicije. Vlaganja v vse to je zahtevala vsaj dvajset milijonov dolarjev, po mnenju strokovnjakov.

V bližini bo razstava bo na restavriranje delavnice, storitve, popravila in vzdrževanje vozil, stroji za pripravo zemljišča za rally, in vse vrste retroprobegam, delavnico za restavriranje starodobnih motornih koles in diagnostični laboratorij. Obstaja muzej in storitev modernih avtomobilov. Obstaja veliko naročil - obstajajo drage poletne hiše, elitne naselja.