Etienne Lenoir je ustvarjalec plina z notranjim zgorevanjem

Devetnajsto stoletje je bilo polno ljudi, ki niso želeli živeti v miru. S svojimi izumi so dopolnili in spremenili svet. Eden takih genialov inženirske misli je bil Etienne Lenoir. Brez posebnega izobraževanja je imel nemirno srce in vero v neskončno moč razuma.

Od harmonije do mehanike

Jean Etienne Lenoir je bil rojen 12.01.1822 v Mussy-la-Ville (Belgija). Njegov oče je bil belgijski industrialist. Umrl je, ko je bil fant star osem let.

Mladenec je sanjal o študiju v tehnični šoli v Parizu, vendar je moral delati kot natakar v restavraciji, imenovani "Idle Parisian". Pogosto obiskovalci tega objekta so bili mehaniki in lastniki delavnic. Etienne Lenoir je pogosto poslušal pogovore mehanikov in inženirjev. V njegovi glavi se je pojavila ideja - izboljšanje motorja.

Kmalu je mladi zapustil restavracijo in šel na delo v delavnici, kjer se je ukvarjal z ustvarjanjem novih emajlov. Leto kasneje se je spopadel z lastnikom in postal brezplačni mehanik. Popravil je vse, kar je bilo potrebno - od posadk do kuhinjskih pripomočkov.

Delo v Marinoniju

Majhna določitev je bila nehvotna zasedba, ki ni prinesla dovolj denarja za obstoj. Lenoir se je odločil za delo za italijansko Marononi. Zahvaljujoč svojemu delu je Etienne Lenoir uspel preoblikovati livarno v elektroformirano delavnico.

V teh letih je mehanik vodil udobno življenje. Poleg tega mu je bila dana možnost, da eksperimentira s svojimi izumi. Uspel je ustvariti lastne različice takih naprav kot elektromotor, dinamski regulator, vodomer. Za vse svoje izume je dobil patente.

Lenoir je veliko časa preučeval inženirske izkušnje drugih izumiteljev, da bi ustvaril parni motor z dvojnim delovanjem. Njegovo prvo stvaritev je prizadel nenasitnost. Tako se je motor hitro segreval. Izumitelj ni mogel skrbeti za svoj izum pravno, zato je bil njegov avto zapečaten.

Ustvarjanje lastnega podjetja

Spor s sponzorjem, o katerem je govoril Marononi, je izumitelju prisilil k ustvarjanju lastnega podjetja. Njegovo podjetje je vzpostavilo proizvodnjo plinskih motorjev. Moč izuma je bilo štiri konjske moči.

Leta 1860 je Etienne Lenoir, katerega biografija je bila povezana z razvojem avtomobilskega podjetja, prejela patent za svoje potomce. Dve leti kasneje je bil avto na pariški razstavi. Takšna francoska in nemška podjetja so skupaj proizvedli približno tri sto motorjev kot "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" in drugi.

Uporabili so se na ladjah, lokomotivah, v cestah. Leta 1872 je bil na letalu nameščen Lenoirjev motor. Njegovi testi so bili uspešni. Vendar se je slava končala čez nekaj let. Razlog za to je bil nov izum.

Kolega, ki je postal tekmec

Leta 1860 je Etienne Lenoir predstavil svojega nemškega kolega na motorju, ki je najprej proslavil avtorjevo delo in pozneje odvzel svoje lovorike. Inženir Nikolaus Otto je skupaj z Langenom ustvaril podjetje za proizvodnjo motorjev iz Belgije.

Hkrati je nemški inženir poskušal ustvariti svojo različico. Uspelo mu je leta 1878. Njegov avto je bil hrupno in okoren. Motor je bil štirinožni. Vendar je delal s faktorjem učinkovitosti 16%. Stroj Lenoir je imel le učinkovitost 5%. Zapis je bil pokvarjen in slava je prenesla na Nemce.

Izumitelj je umrl 04. 08. 1900 v Franciji. Lenoir ni postal bogat in znan izumitelj. Ampak bil je eden tistih, ki so prinesli napredek. Umrl je kot francoski državljan. To čast, ki ga ni dobil za svoje izume, ampak za obrambo Pariza v franko-pruski vojni. Mnogi je izumitelj znan kot ustvarjalec pisnega telegrafa.

Kakšen je bil Lenoirjev motor?

Stroj, ki ga je izdelal Jean Etienne Lenoir (motor), je bil prvi tak izum, ki se je začel serijsko.

Njegova zasnova je bila enocilindrična, dvotaktna. Ideja takšne tehnične rešitve je bila vzeta iz Wattovega parnega motorja. Razlika je bila v tem, da delovni medij ni bil par. Zamenjali so jih produkti izgorevanja, ki jih je proizvedel generator plina, v katerem je bila zgorela lahka plin in zrak.

Plinski motor je imel prednosti glede na parni motor:

• manj okoren;
• lažje upravljati;
• pred zagonom ni zahteval, da se ogrevalnik ogreje;
• samodejno (v stacionarnem načinu);
• nizek šum;
• nizka raven vibracij.

Vse te prednosti so postale priljubljeni plinski motorji. Vendar pa ga je kmalu nadomestil Ottov motor. Načelo najnovejšega izuma se pogosto uporablja v sodobnem času. Kaj je Lenoirjev model slabši kot pri nemškem inženirju?

Kljub številnim prednostim je izum francoskega belgijskega porekla imel nizko učinkovitost in nizko moč. Zato ni mogla vzdržati konkurence in jo je s trga umaknila produktivna ideja Nikolausa Otta.