Gospodarski pas svile. Načrt ukrepanja za izgradnjo gospodarskega pasu svile

Kitajska je državam evroazijske cone predstavila nov in vznemirljiv projekt, imenovan "Gospodarski pas svilene poti". To ni le eden najbolj ambicioznih gospodarskih projektov v zadnjih letih, se je izkazala za zelo ambiciozno. Glavno bistvo predloga je najti vzajemno koristne odnose v strateški perspektivi. Gospodarski pas Veliko svileno cesto

Kako se je vse začelo?

Jedro EPPI je organizacija SCO, ki je bila prvotno ustvarjena za izvajanje tega posebnega projekta. Združevanje se je hitro in hitro razvijalo. Do trenutka, ko se je SCO nekoliko izčrpala, so potrebni novi načini razvoja, postala je pomembna prenovljena stopnja interakcije med državami. Velika vloga v tej zadevi pripada Kitajski, saj je leta 2001 delovala kot ustvarjalec SCO in predlagala osnutek poti v letu 2013. Uradno predstavitev projekta je potekala v Kazahstanu 7. septembra 2013, med predavanjem predsednika Xi Jinpingja s Kitajske z predavanjem na univerzi.

Dejanski ukrepi

Že 29. novembra so udeleženci SCO aktivno sodelovali pri pripravi projekta. Na ozemlju Taškenta je potekalo 13. srečanje med sodelujočimi državami, kjer so razpravljali o vprašanjih, povezanih s prometnim partnerstvom. Na tem srečanju so se prvič v zgodovini udeležili predstavniki srednje in vzhodne Evrope. Rezultat pogajanj je bil načrt sodelovanja za 5 let. Po izračunih strokovnjakov bo EPS sestavil 24 mest iz 8 držav. 26. septembra 2014 na gospodarskem forumu v Xi`anu razpravljali o vprašanjih investicijskega partnerstva, je bil zadolžen za preusmeritev naložbenih tokov. Zaradi pomanjkanja tujega kapitala na zahodu v Aziji obstaja prekomerno število.

Globalizacija svile: zadovoljstvo interesov mnogih držav hkrati

Prospektivnost, ki obljublja gospodarski pas Velike svile, določa svetovni trend. Aktivna krepitev držav v razvoju kot "motorjev" svetovnega gospodarstva v ozadju stanja po krizi. V tem primeru zadevi zadevajo države BRICS. Rusija deluje kot vodja v evrazijski coni. Kitajska ima stališča o naslovu vodje v azijskem svetu. Država izraža poseben interes za razvoj in stabilnost evra, pripravljena je prispevati k dejavni blaginji regije. Vzporedno se druge razvite države (Amerika in EU) postopoma zaidejo v krizo in se ukvarjajo s prerazdelitvijo vplivnih con. Rusija in Kitajska se počasi ukvarjata z gradnjo njihovega vpliva v regiji. Gospodarski pas Svilene ceste po predhodnih ocenah mora zadovoljiti interese vsake države, ki ležijo ob njej.

Pojav novih voditeljev in aktiviranje sodelovanja

Projekt je prilagojen nastanku novih svetovnih voditeljev, kar vodi k aktivnemu razvoju inovativnih centrov gospodarskega razvoja. Svetovni vpliv se postopoma preusmeri z zahoda, ki danes prehaja skozi težke čase, na aktivno uspešen vzhod. Svetovni center za gospodarski razvoj postopoma zaseda prostor med Evrazijo in azijsko-pacifiškim prostorom, kar vodi v potrebo po oblikovanju novih partnerskih strategij. Spreminjanje vplivnih območij, pa tudi posebnosti svetovne gospodarske blaginje, prisilijo mnoge države, da vključijo svoje zunanje dejavnosti. Vprašanje se ne nanaša le na oblikovanje novih gospodarskih stikov, ampak na pojav novih monetarnih sindikatov. V prihodnosti bi morali pomagati pri reševanju globalnega svetovnega problema: močan vpliv ameriškega dolarja na gospodarstva skoraj vseh držav na svetu.

Gradnja "Svilene ceste"

Akcijski načrt za izgradnjo ekonomskega pasu Svilene ceste predvideva predvsem gradnjo novih prometnih avtocest in izboljšanje obstoječih. Postopek oblikovanja prometnega omrežja se bo izvajal z uporabo inovativnih tehnologij. V prihodnosti bo na poti globalno omrežje hitrih cest. Kitajska je v zadnjih letih dosegla pomembne rezultate v tej smeri in je postala vodilna na svetu na področju izgradnje avtocest. Danes je kitajska tehnologija načrtovana za izvoz. Projekt sama podaja Kitajska, njegovo izvajanje pa bo potekalo pod strogim vodstvom same Pekinga. Gradnja avtocest bo spodbudila razvoj infrastrukture. Ob cestah se bodo pojavili regionalni centri. Pričakuje se razširitev potenciala logistike in turizma, nastanek velikega števila novih delovnih mest. Vse to bo vodilo k raznolikosti in denacionalizaciji gospodarstva, bo postalo predpogoj za razvoj regij.

Nobenih trendov iz preteklosti ali večstranskih avtocest

Obnovljeni gospodarski pas svilene ceste ne bo povezoval držav v regiji le s Kitajsko in Rusijo. Načrtuje se združitev različnih držav Evroazije, ki bodo le okrepile sodelovanje na regionalni ravni. Na primer, v okviru SCO je koridor že dolgo ustvarjen, ki združuje države, kot so Uzbekistan, Kirgizistan in Tadžikistan. Podobna politika se izvaja na južnem Kavkazu. Tam je bila gradnja železnice Baku-Akhalkalaki-Kars, ki je strateškega pomena, uspešno zaključena. Gospodarski pas svilene ceste bo zagotovil promet in razvoj infrastrukture, ki bo razširil področje sodelovanja na področju trgovine. Situacija zagotavlja nekatere prednosti za Kitajsko, ki je znana kot eden največjih svetovnih proizvajalcev. Možnost gibanja v različnih smereh bo spodbudila blaginjo vzhodne regije.

Finančni sistem in ne samo

V skladu s projektom, ki ga je predložila Kitajska, se bodo vsa vzajemna poravnava med državami v regiji izvajala ne z dolarjem, ampak z nacionalnimi valutami. V prihodnosti mora to zagotoviti politično stabilnost in javno varnost. To je odločilnega pomena za države v regiji, ki se zdaj borijo za destabilizacijo. Projekt ima dobre možnosti tudi zaradi razloga, da bodo v preteklih državah imeli priložnost, da ponovno sodelujejo po razpadu Sovjetske zveze v ZSSR. Sodobniki lahko opazujejo progresivno gibanje med državami. Zgodovinska, kulturna in civilizacijska podobnost med državami igra v roke.

Dokumentarna stran izdaje

28. marec 2013 so uradno predstavili dokumente, ki je že urejeno v načela in prednostne naloge, partnerstev v okviru projekta EPSHP prizadevanja za utrditev odnosov na regionalni ravni, katerih cilj je zahtevno delo za blaginjo v prihodnosti. Glavni cilji projekta so spodbuditi pretok gospodarskih dejavnikov, dodeljevanje sredstev in globoko integracijo trgov s krepitvijo povezav med Azijo, Afriko in Evropo. Vsaka država lahko prispeva k gospodarskemu pasu Svilene ceste. Pravni dokumenti, ki so imenovani za usklajevanje političnega delovanja, za razvoj infrastrukturnih povezav, k prosti trgovini in finančnega povezovanja. Kitajska namerava izkoristiti vsako regijo ločeno, sistematično povečevati stopnjo odprtosti za globoko interakcijo na domačem in mednarodnem področju. Kitajska je pripravljena aktivno izboljšanje vsebine in oblike pobude, oblikuje časovni razpored izvajanja in načrtovana za ustvarjanje novih partnerstev kartice s sodelujočimi državami. Skupni akcijski načrt za gradnjo je bil objavljen le tri dni pred vložitvijo prošnje za pristop k azijskemu finančnemu inštitutu za naložbe v infrastrukturo. Ta kreditna institucija bo vključena v financiranje projektov regionalne infrastrukture.

Kaj je posebnega pri projektu?

Projekt "Gospodarski pas svilene poti" - po mnenju njegovih ustvarjalcev - ne temelji na geopolitični razvojni strategiji. EPSI nima podobnosti z Evropsko unijo in carinsko unijo. Glavno bistvo ideje je strateško usklajevanje partnerjev, katerih medsebojni odnosi so nastali že stoletja. Papirne ureditve v Uniji niso tako pomembne. Gospodarski pas nove Silke ceste ne zahteva nikogar ali sile za integracijo. Projekt bi moral postati osnova za plodno sodelovanje, ne pa tudi za nastanek novih konfliktov. Če je globalno gledano, je Kitajska pripravljena za izvajanje infrastrukture in oblikovanje nove gospodarske realnosti. Interes Kitajske za uresničitev te zamisli temelji na želji po razvoju zahodnih regij države in čim večji uravnoteženosti njenega gospodarstva.

ESRP kot stopnja svetovne integracije

Gospodarski pas svile in morja Svilena cesta nista rezultat popolnoma političnih ambicij. To je neke vrste naravno nadaljevanje kitajske reforme. Projekt se je začel dolgo, preden ga je Xi Jinping uradno napovedal. Kitajcem je uspelo vzeti čas za začetek uspešnega regionalnega partnerstva, brez katerega je moderna globalizacija neučinkovita. Kitajska je zaradi pravočasne krepitve gospodarskega in energetskega sodelovanja z državami Srednje Azije postala središče EEPS in hkrati krepila status največjega ruskega uvoznika.

Gospodarski pas in Rusija

Ruski gospodarski pas svilene ceste se ne more več šteti za možno smer. Sodelovanje ali njeno perspektivo in področja bo obravnavano že maja 2015. Možnosti medsebojnega sodelovanja med državami se bodo verjetno pogajali med vodji držav v kratkem času. Izjava za morebitno srečanje je prišla od podpredsednika vlade Igor Shuvalov. Rusija, kljub dejstvu, da datum sestanka še ni imenovan, je že napovedala svojo udeležbo v projektu. Gospodarski pas svile in Rusije ni tako daleč, poleg tega je država zainteresirana za nove priložnosti in nove smeri za razvoj in naložbe.

Katere naloge so načrtovane?

Kakšna so mnenja strokovnjakov? Na ekonomskem pasu Svilene ceste pravijo, da je na predvečer projekta treba rešiti več ključnih nalog. To je izmenjava mnenj o vidikih gospodarskega razvoja, ki naj bi pomagali določiti verjetne spopade. Načrtuje se razvoj programov za njihovo odpravo in začetek poenotenja držav ob upoštevanju političnih, pravnih in gospodarskih praks. Sistem tranzitnega prometa v prihodnosti bo povezoval države srednje Azije in Kitajske, povezal regijo z Afriko in Evropo. Načrtovano je postopno in namerno zmanjševati, nato pa popolnoma odpraviti, ovirati trgovino in naložbe med vsemi udeleženci EPS. To bo imelo ključno vlogo pri razkrivanju naložbenega in trgovinskega potenciala vsake države.