Zlati most (Vladivostok): fotografija, dolžina in faze gradnje. Mostovi Vladivostoka

Tisti, ki so bili v Vladivostoku, ve, kako je včasih težko priti od točke A do točke B. Oglejte si na zemljevidu - zelo blizu, ampak v resničnem življenju ni tako preprosta: hiša na naslednji ulici je mogoče doseči le tako, da dostojno krog. Spustite se po stopnicah, pojdite po hribu, uporabite pešpoti za prečkanje ceste ...

Vladivostok je konec zemlje v polnem pomenu. Razčlenjen rob obale, ozek istim, velikih in majhnih otokov - vse to je mesto, ki je bilo namenjeno za lastno zgodovino vzhoda.

Na robu imperija

V teh oddaljenih časih je danes ogromno mesto spominjalo na majhno vas na obali zaliva Zlati rog s prašnimi pločniki, zlomljenimi cestami in bujnimi grmičevji lila v sprednjih vrtovih.

Privezi, skladišča in mejne postaje so bili med seboj razdalji. Če je ladja prišla v zaliv, je bil počitek za vse domačine. Mornarji kot častni gostje so se vozili vzdolž obale. Včasih se je več mesecev raztegnilo, saj je bilo zelo dolgo potovati.

Toda, upoštevajoč zapovedi velikega Petra I, nihče ni mislil, da bi zgradil most čez zlati rog. Vladivostok, kot je Sankt Peterburg, je bil mejni kraj. In mostovi, glede na vojaške taktike, oslabijo obrambo.

Tri "ogrlice" za mesto

Čas je minil, mesto je raslo, ljudje in prevoz so postali precej in neudobni. Razdalje so ostale enake, čas za njihovo premagovanje pa se je povečeval vsako leto.

Konec XIX. Stoletja je nujno treba zgraditi most. Vladivostok je bil takrat zelo zanimiv za Rusijo. Preko nje je potekala trgovska pot na vzhod in zahod. Vojaške ladje so tukaj temeljile.

Organi so ugotovili, da je mogoče z združitvijo obeh bank pospešiti dobavo blaga na kopno in v pristanišče. Rusko-japonske vojne, revolucija v državi in ​​poznejše posredovanje Daljnega vzhoda niso omogočili realiziranja projektov.

Naslednjič, ko je gradnja mostov v mestu zapomnila šele šestdeseto leto 20. stoletja. Po potovanju po Ameriki Hruščov videl Vladivostok, hit na idejo, ki ima v lasti San Francisco - z visokimi mostovi, nasipi in široka jih previsnih nebotičnikov. Na žalost ni uspel uresničiti svojih načrtov, mesto pa je ostalo enako.

Končno je bilo ob odprtju vrha APEC odločeno, da se mesto predstavi s tremi dragocenimi "ogrlicami" - neverjetnimi mostovi.

Zlati most

Če greste do žičnice, potem je merilo za središče mesta zaliv (kjer se nahaja v obliki črke V stebri mostu) Zlati rog. Vladivostok se je odlikoval z okrasjem Korabelnaye z originalno zasnovo.

Prva "ogrlica" vstopa v zaliv v gladkem loku in se razteza do Cape Churkin. Nazadnje Svetlanska ulica je bila sposobna razbremeniti bremena prometnih zastojev. Ceste v zgodovinskem delu Vladivostoka niso zelo široke in povečanje pasov je nemogoče zaradi pokrajine.

Zlati most je bil zasnovan kot nujna potreba, vendar je postal ponos in gostujoča karta mesta. Ni nobenega turista, ki ni bil fotografiran ob ozadju polov v obliki znaka za zmago.

Gradnja tako zapletene strukture lahko štejemo za preboj v inženirskih in arhitekturnih dosežkih.

Faze gradnje

V že oddaljenem letu 2008 je bil objavljen razpis za izgradnjo mostu v Vladivostoku. V juniju so bili rezultati natečaja povzeti. Splošni izvajalec gradnje je izbral "Pacific bridge-building company". Podizvajalci so prejeli tako znana podjetja kot Primavtodor, Dalmostostroy in drugi.

Samo mesec dni so začeli prvo fazo - postavili predor, ki bo poenostavil vhod v prihodnji most. Podzemna zgradba višine 6 metrov in 250 dolga ima ločeno steno betona na sredini. Vsaka stran ima 2 pasov.

Naslednja dva leta sta bila potrebna za gradnjo nosilca pilonov. Dela so potekala iz obeh strani zaliva proti drugemu. Skoraj eno leto je ostalo na raztezanju fantov in namestitvi razpona.

Konec aprila 2012 je bil varjen zadnji zvar. Zaključek gradnje je počastila prisotnost najbolj uglednih prebivalcev mesta.

Blokovi mostov so bili sestavljeni iz domačega jekla v ladjedelnici v Nakhodki. Pri izbiri proizvajalca se je fant ustavil pri družbi iz Francije. Izdelki z življenjsko dobo 100 let - najboljše zagotovilo kakovosti. Raztegniti je bilo 42 kilometrov fantov.

Od leta 2010 je bil izveden razvoj projekta in naknadno vgradnja mostne razsvetljave. Odločeno je bilo, da namestite dnevno in praznično osvetlitev.

Kaj mislite, da spominja na most, osvetljen ponoči? Zlati rog! Vladivostok je s svojimi reliefi in nadmorskimi višinami ponovno predstavil darilo njegovim oboževalcem.

V juniju in juliju 2012 je bila poslikana gradnja in asfaltiranje. Vse je bilo pripravljeno na veliko otvoritev dolgo pričakovanega predmeta.

11. avgust neštevna množica meščanov in obiskovalcev napolnil vso dolžino mostu, njegova dolžina pa ni majhna - zelo malo nedotyanul in pol kilometrov in se ustavila pri okoli 1388 metrov.

Najljubši Primorye Ilya Lagutenko na dan počitnic je snemal video posnetek za novo pesem. Prejel je prvi dvodnevni preizkus mostu. Mesec po otvoritvi je prejel uradno ime Golden.

Razlikovalne značilnosti

Že na začetku gradnje je bilo jasno, da bo most edinstven in po nekaterih parametrih ne bi imel enakega v svetovnem mostu.

Posebne značilnosti nadvoza:

• Devet razpon mosta podpira ventilator, ki je ostal brez kabla.
• Osrednji del je dolg 737 metrov.
• Razdalja od vode do spodnje osnove konstrukcije doseže 65 metrov.
• Stebri so se nagnili do višine več kot 200 metrov.
• Šest prometnih pasov in cona za pešce.
• Zasnova je sposobna prenesti moč vetra vetra 47 m / s.
• Zlati most se ne boji potresov 8 točk.
• Sredstva za gradnjo so bila dodeljena s strani lokalnih in zveznih proračunov. Končni stroški se razlikujejo od prijavljene vrednosti za skoraj 900 milijonov rubljev.

Gradbeniki so preživeli 4 leta in dal mestu dolgo pričakovani most. Vladivostok je pridobil še en dragulj.

Zanimivosti in incidenti med gradnjo

Izvajanje takšnih grandiose projektov ne more storiti brez nesreč in zanimivosti.

• Prvi se je zgodil že na samem začetku, ko je gradil temeljno jamo pod tunelom. Odkril je skrivni predmet druge svetovne vojne.
• Prebivalci mesta, ki se seznanijo s proračunom za gradnjo, so domnevali, da bi mestna oblast vzela denar za uporabo mostu, da vsaj nekako nadomesti prekomerno porabo.
• Z zemljevida Vladivostoka sta izginili dve mikroregiji s stanovanjskimi zgradbami. Ta prostor je bil potreben za postavitev nadvoza pred mostom.
• Za delo pritegnilo 2 tisoč delavcev. Delež Rusov je dobil manj kot polovico.
• Dva požara zasenčila gradnjo. Nihče ni bil prizadet, vendar je bil ta močan, da ga je bilo treba ugasniti skoraj 3 ure. Krivci so bili toplotni pištoli, ki se uporabljajo pozimi, da ohranijo pravo temperaturo pri obdelavi s kovino.
• Zadnji radovedni je bolj kot ironična šala. Most je bil naslikan siv in ga je poimenoval Golden.

Most na ruski otok

O takšni sreči prebivalci mesta niso mogli niti sanjati. Desetletja je otok Russky ostal vojaški objekt, zaprt za civilno prebivalstvo.

Šele sredi devetdesetih let dvajsetega stoletja so postale javne neskončne peščene plaže. Tisti, ki želijo osamljene počitniške čolne in se odpraviti v Rusijo. Sčasoma je trajalo od 40 minut do 2 uri. Vse je odvisno od navzočnosti valov in vetra v zalivu.

Kot da zamrzne v pričakovanju zaključka gradnje Vladivostoka. Most na ruski otok ima enako podobo kot njegov starejši brat - Golden. V istem vrhu so se leta 2012 povišali skoraj istočasno, čigar sedež se nahaja v otoškem delu mesta.

Nadmorska višina skozi vzhodni Bospor ima manjšo širino, le 4 steze. Toda v vseh drugih pogledih je prekinil vse zapise. Vsak naslednji stavek se lahko začne z besedo "najbolj" in konča - "na svetu." In to niso gole besede.

• Osrednji razpon (skupaj 11) vzdolž dolžine nima analogov - 1104 metrov.
• Pyloni niso slabši od znamenitih nebotičnikov - 324 metrov.
• Pod mostom lahko prenese prevoz do 70 metrov.
• Nekateri fantje segajo v dolžino okoli 600 metrov.
• Dolžina mostu (Vladivostok - Russky Island) je bila 1886 metrov.

Za izvedbo projekta je bil potreben natančen izračun vseh delov strukture. To je posledica lokalne klime. Ostro temperaturne spremembe, pogosti vetrovi in ​​nevihte, visoki valovi in ​​globoki led lahko vplivajo na delovanje zgradbe.

Končno delo na napravi je bilo izvedeno ponoči, ker zaradi segrevanja kovine pod soncem ni mogoče natančno prilagajati struktur.

Most je bil odprt hrupno in svečano. Bila je rojstna dar za mesto.

Most z nizko vodo

Gradnja vode je bila izvedena brez veliko hrupa. Kljub temu je njen pomen za mesto neprecenljiv. Za raztovarjanje ulic mesta je glavna naloga, ki je zaupana mostu. Vladivostok je dobil priložnost vstopiti na zvezne poti, ki so mimo osrednjih ulic.

Ko greste na most, le na sredini začnete razumeti, da je voda okoli. Namesto golobov in vrana se načrtujejo galebi, voda na vetrobranskem steklu pa ne dež, ampak pljuski valovitih valov.

Nizka voda ima 4 steze enostopenjskega prometa. Območje za pešce ni, namesto da ostanejo ozki hodniki. Pospešek na mostu je lahko do hitrosti 100 km / h. Za osvetlitev ponoči in med meglenami se uporabljajo LED luči nove generacije.

Dolžina mostu Vladivostok-Russky je impresivna, vendar se celo zdi malo kratka v primerjavi z nizko vodo. Ob upoštevanju križišč se je izkazalo, da je več kot 5 kilometrov.

Skeptiki so trdili, da je most čez Amurski zaliv bodo poškodovali podnebne razmere. Zlasti voda bo motila gibanje ledu v zalivu. Torej ali ne, bo čas odločil. Tehnologije ne stojijo mirno, in ko se pojavi problem, nujno obstaja rešitev.

Načrti za prihodnost

Trije mostovi so prišli ob pravem času. Njihova konstrukcija je navdihnila oblasti v regiji na nove ideje. Koliko mostov naj bi zgradili v Vladivostoku? Tukaj je nekaj obravnavanih projektov:

• Rt Tokarevsky - otok Elena.
• Vas Canal je otok Helena.
• Polotok Shkota - Cape Churkin.
• Ruski otok je otok Popov.
• Polotok Egersheld - otok ruskega.

Tudi če se bo izvajal del programa za izgradnjo novih mostov, se bo uresničila dolgoletna sanje Nikite Sergejeviča, Vladivostok pa ne bo le podoben San Franciscu, temveč bo boljši, čistejši in bolj priročen. Prebivalci Primorskega Kraja iskreno verjamejo, da je njihov kapital vreden vsega, kar bo postalo eno prvih mest na Zemlji.