Combat Swedish Tank: pregled modelov in opisa

Eden od znakov neodvisnosti države je obvezna razpoložljivost oboroženih sil. Vojska katere koli države je razdeljena na več glavnih področij, in sicer: zračne sile, mornarico in kopensko vojsko. V zameno je vojska obvezno opremljena s tankimi enotami, brez katerih ni mogoče zamisliti izvedbe večjih vojaških operacij. V tem članku bomo govorili o tej vrsti vojske, kot je švedski tank. Pogovorimo se več o tem.

Zgodovinsko ozadje

Prva svetovna vojna ni bila izgubljena na švedsko vojsko v smislu, da so pozorno opazoval oklepnikov in iskali različne načine za posodobitev svojo vojsko. Sprva so Švedi želeli kupiti britanski rezervoar za svojo podrobno študijo, vendar je ideja na koncu zavrnil, ker je švedsko vodstvo odločilo, da je posel predrag (40 000 kron).

Nemške mahinacije

Prvi švedski tank je bil traktor. Na prvi pogled to zveni neumno, vendar je bila pod krinko te kmetijske opreme, da je Nemčija po izgubi vojne prodala 10 svojih tenkov LK-II. V tem primeru so bili stroji dobavljeni v razstavljeni obliki, končna montaža rezervoarjev pa je bila opravljena na švedskih tleh. Prvo bojno vozilo so skandinavci sestavili aprila 1922, v avgustu pa jih je bilo vseh deset v pripravljenosti. Jeseni 1924 so bili ti švedski tanki imenovani M / 21.

Modernizacija

V obdobju 1924-1925 na teh napravah so bili opravljeni poskusi postavitve radijskih postaj. Vseh deset tankih se je izkazalo za pravi "prvi učbenik" za švedske vojaške inženirje in za celotno industrijo. Leta 1929, eno v boju teh enot je bil nadgrajen: postavljajo švedska Scania-Vabis 1554 motorjev, je moč od katerih vsak je 85 konjskih moči (nemški analogni imel 56 KM ..).

Mnenje generalštaba

Leta 1928 je načelnik generalštaba Hammarskjold izrazil zahteve, ki jih mora izpolnjevati švedski tank:

• Na stroju je treba namestiti optimalno vatrno moč (dve strojni pištoli in topovi).
• Odličen terenski teren (najmanj 10 km / h na neravnem terenu in najmanj 20 km / h na redni cesti).
• Oklep mora zaščititi pred ognjem top z kalibrom 37 mm.
• Teža posode ne sme presegati 12 ton, tako da lahko brez težav prehaja skozi mostove.

Predlogi inženirja

Nekaj ​​projektov iz različnih podjetij je bilo predloženih takoj. Zlasti je bil rezervoar Mogårdshammarstridsvagnen predlagan v šestih variantah, med katerimi je bilo mesto za stroj, ki ga je mogoče premikati po železnici. Vendar pa projekt ni bil razvit zaradi smrti svojega avtorja.

V zameno pa je podjetje "Landsväck" ponudilo svoj švedski tank STRV, imenovano L-5. Imel je sposobnost gibanja in na progah ter na posebej spuščenih kolesih za vožnjo po avtocesti. Iz orožja je bil top s kalibrom 37 mm in dva mitraljeza. Vendar pa je bilo hkrati zelo slabo, da je rezerviral avto, ki bi lahko vzdržal samo mitraljezni požar.

Starost iz 1930-ih

Ta švedska cisterna ni bila sprejeta, vendar je sčasoma postala osnova za proizvodnjo leta 1930 v L-30, na kolesu in gosenicah. Ta vojaška oprema, preizkušena leta 1931, je pokazala odlične karakteristike hitrosti. Z bojno maso 11.500 kg je bila posoda pospešena na 35 km / h na progah in na kolesih do 75 km / h.

Nato so švedski rezervoarji iz tridesetih let prejšnjega stoletja prejeli samo gosenični tečaj. Zavrnili so kolesa. Najbolj priljubljeni avtomobili so L-10, ki jih proizvaja podjetje Landsväck. Imeli sta dva vozička, od katerih sta se udeležila dva podporna drsališča. Po drugi strani so valji izvedli v dveh izvodih in imeli gumo. Vozički so bili sestavljeni na nosilec v spodnjem delu trupa in so bili oblazinjeni. Sprednji oklep stroja je bil 24 mm. Od orožja na stroju je bilo 37-mm topov, ki jih je proizvedlo podjetje "Bofors", katerih lupina je oddaljena od razdalje 300 metrov udaril 42-milimetrsko kovinsko ploščo, oddaljena od 1000 m - ploščo 28 mm. Tam je bil tudi pištolo 6,5 mm.

Leta 1934, "Landsverk" ponudil dve nove modele za druge vojske: rezervoar L-100, ki je imel malo lastne teže, in je bil zasnovan za izvidovanje, kot tudi L-60 - dedič L-10, ki je bil prvotno naj bi se izvozila, zato je švedska vojska prvih nekaj teh strojev kupila šele leta 1937. Rezervoar L-60 je imel 15 mm oklep in avtomatski top kalibra 20 mm.

Leta 1939 je bil rezervoar M-39 opremljen s polavtomatskim topom "Bofors" s premerom 37 mm in dvema puškama. Stolp je imel novo obliko.

Obdobje 1940-ih

Če upoštevamo švedsko tanki druge svetovne vojne, je pomembno opozoriti, da so izkušnje nemške vojske prispevale k razvoju izgradnje cistern v tistem času na Švedskem, zaradi česar so Švedi ponovno preučili svoje poglede na cisterne sile kot celoto.

Leta 1942 je Švedska odobrila program za razvoj Oborožene sile in predvideva ustanovitev treh tankih brigad. V vsaki od njih bi morali biti dva bataljona. Skupno število bojnih vozil je bilo 315 lahkih enot in 228 težkih.

Švedski lahki rezervoar m / 40K je bil eden izmed najbolj priljubljenih v vojski te skandinavske države. Avtomobil je dobil okrepljeno vzmetenje, pa tudi motorje s kapaciteto 160 konjskih moči. Frontalna rezervacija je bila do 50 mm, na krovu pa do 20 mm. Obstajajo tudi informacije, da so Švedi uspeli dobiti mehanske prenose iz Nemčije, podobno kot pri m / 39.

Švedska veja tankerjev m / 41 je imela tudi okrepljen oklep prednjega in zadnjega dela. Stolp je dobil poenostavljeno obliko, hkrati pa močnejši oklep. Vse strukturne spremembe so privedle do dejstva, da so morali inženirji povečati dolžino telesa za 65 mm in povečati zmogljivost rezervoarjev za gorivo (od 190 do 230 litrov). Upoštevana je bila tudi možnost uporabe učinkovitejšega varjenega trupa in konstrukcije stolpa, vendar je bilo odločeno, da bi preoblikovanje proizvodnje trajalo preveč časa, zato se je ta zamisel opustila.

Švedski rezervoarji m / 42 so imeli težo 22,5 tone. Posadka avtomobila je bila štiri osebe. Oklepna vozila kot orožje so imela 75-milimetrsko dvojno pištolo in dva kalibra 8 mm. Tretja strojnica je bila nameščena na instalaciji tečaja. Trup in stolp rezervoarja so bili varjeni skupaj in imeli poenostavljeno obliko. V prednjem delu bodo uporabljali odlite dele. Oklopni stroji so dosegli 55 mm (nekateri viri pravijo, da je ta številka celo dosegla 80 mm). Motorji in prenos so bili proizvedeni v več modelih, ki so prejeli ustrezen dvomestni indeks. Zgodnji modeli rezervoarjev so bili opremljeni z dvema pogonskima sistemoma s kapaciteto 325 konjskih moči in so imeli mehanski menjalnik in elektromehanski nadzor. Nekaj ​​časa so se avtomobili začeli proizvajati z avtomatskim menjalnikom za vsak motor. In malo kasneje so bili tanki lansirani z enim samim motorjem, ki ga proizvaja Volvo, katerega zmogljivost, po različnih virih, bi lahko dosegla s 380 na 410 konjskih moči. Poleg tega je bil prostor za samodejni prenos, ki je bil že enoten.

Kljub vsem tehničnim razlikam so vsi rezervoarji m / 42 imeli enako največjo hitrost gibanja - 42 km / h.

Ločeno je bilo zbranih več modelov za poveljnike, ti vzorci so bili posebej opremljeni z radijsko postajo z oddajnikom s 70 vati. Mesto je bilo nameščeno na mestu namestitve strojne pištole, s katerim je bil nadomeščen kakovostno izveden izgled.

V obdobju 1944-1945 je bila glavna udarna sila švedskih oklopnih sil m / 42. Ti švedski tanki, katerih fotografije so navedene spodaj, so bile veliko boljše od svojih predhodnikov tako v oborožitvi kot pri distribuciji funkcij posadke. Toda kljub vsemu, že sredi leta 1944 je bil ta model na dnu ocene srednje velikih tankov na podlagi že obstoječih svetovnih standardov. Njegova kratkocevna pištola s premerom 75 mm je bila zaradi nizke začetne hitrosti prozornega strelnega orožja precej neučinkovita. Na to je vredno dodati in precej resne težave z zanesljivostjo: šasija je hitro obrabljena, mehanizem preobremenitve, elektromehanski prenos je zavrnil.

Samopovzročena artilerijska okovja

Septembra 1941 je vodja vojske potrdil potrebo po razvoju in proizvodnji avtomatskih kontrolnih sistemov. Že v začetku leta 1942 je prototipski preskus na m / 38 tankih šasijah z 74-milimetrskim pištolo pokazal, da je ta smer proizvodnje zelo obetavna.

Nadaljnje delo je pokazalo, da je najbolj optimalna šasija m / 41. Marca 1943 se je začel razvijati samohodna pištola s 75 mm pištolo m / 02. V istem letu so bili preskušeni stroji Pav / 43, kar je pokazalo, da je 105-metrski gonilnik najbolje služil.

Leta 1944 so bile enote z lastnim pogonom sprejete z oznako Sav m / 43. Ti avtomobili so izposodili šasijo iz m / 41 SII, namesto vlečene škatle je bila postavljena brunarica, opremljena s frontalnim oklepom debeline 50 mm. V vlogi pištole je izstrelil top s premerom 75 mm. Od leta 1945 pa se je kalibar začel spreminjati za 105 mm. Boritveni set je bil 43 posnetkov. Za uporabo kot pištolo za napade se SAU ni prilegal, saj mu ni bilo potrebno pištolo in zahtevano zaščito pred protipovratnimi pištolami.

Povojno obdobje

Švedski težki cisterni so se začeli razvijati leta 1949. Projekt o izdelavi težkih in močnih strojev je prejel kodo KRV. Končni cilj dela je bilo ustvarjanje težkega tanka, katere bojna masa naj bi bila 40-45 ton.

Prvotno so bile pištole 105, 120 in 155 mm glavno orožje. Najbolj zanimiva je bila pištola s 155-milimetrskim kalibrom, vendar jo je še vedno zavrnila. Po določeni analizi se je vojska odločila za 120-milimetrsko puško.

Raziskava postavitve je pripeljala do dejstva, da so bili inženirji prepričani: da bi zagotovili potrebno maso in dimenzije rezervoarja, je treba opustiti stolp, ki je običajen za vse. Najbolj optimalna možnost je veljala za prelaz na nihajni stolp, ki naj bi bil sestavljen iz dveh delov. Spodnji del naj bi bil nameščen na lovu. Odgovorna bo za horizontalno vodenje pištole. Zgornji del se je gibal v navpični ravnini.

Da je bila razvita nova švedska veja tankerjev, je bilo odločeno, da se iz Francije kupi težka cisterna AMX 50. Po preučitvi vseh njegovih lastnosti so Švedi začeli projekt KRV Emil. Kreatorji so načrtovali razvoj stolpa, ki ima vso potrebno opremo in avtomatizacijo, tako da ni treba imeti osebe. Seveda je ta pristop povzročal težave, vendar so bile razvite še tri različice prihodnjega rezervoarja.

Prva je predvidela proizvodnjo stroja z maso 28 ton. Model je bil dolg 5,8 metra, širok 2,6 metra in visoka 2,35 metra. Kaliber pištole je 120 mm.

Sprednji del rezervoarja naj bi bil zatočišče za voznika-mehanike, središče je bilo dodeljeno vrtljivemu stolpu, zadnja pa za predelek za prenos motorja. V stolpu naj bi bil nameščen strelec in poveljnik tank. Oklepni stroji na straneh in krmi so bili 20 mm, v prednjem delu pa 70 mm. Stolp je bil opremljen z še bolj resno zaščito: v čelnem delu 150 mm, na straneh in za - 30 mm. Načrtovano je bilo, da bo tank z enojastimi osmimi tonami opremljen z močnim motorjem 550 litrov. z.

Najbolj zanimiv del stroja je bil stolp, ki ima nihajni del. Poleg tega je njena omejena količina obvezala opremiti vojaško opremo z izključno avtomatsko nakladalno napravo. V zadnjem delu stolpa je bilo načrtovano postaviti dva bobna, na katerih bi bile lupine, ter linijo za natovarjanje, pošiljanje in dostavo streliva.

Druga različica rezervoarja KRV Emil je predvidevala uporabo močnejše pištole in debelega oklepa. Prednji del mora imeti debelino 145 mm, stran pa 60 mm. Teža stroja se je povečala na 38 ton. Načrtovana moč motorja je znašala 665 litrov. z.

Tretja možnost je najtežja v dobesednem pomenu besede, saj naj bi tehtalo 42 ton in imelo motor 810 litrov. z. Stopnja zaščite hkrati ostaja enaka pri drugi različici rezervoarja.

Na žalost za švedsko vojsko projekt KRV Emil nikoli ni bil kronan s pozitivnim rezultatom. Težave z razvojem in oblikovanjem nihajnega stolpa so pripeljale do dejstva, da se je švedska vojska odločila za nakup tuje opreme, tako da so tanki v britanski industriji služili s Švedsko vse do začetka leta 2000.

Tank Fighter

Švedski tank Strv 103 je bil glavna bojna enota švedskih oklopnih sil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Strogo rečeno, to ni toliko tank kot njihov borec. Obdarjen je z edinstveno razporeditvijo, ki se kaže v odsotnosti stolpa in togoj povezavi pištole na trup. Top se usmerja z vrtenjem stroja in nagibanjem telesa z vzmetenjem. Je tudi prvi rezervoar na planetu, v katerem poleg dizelskega goriva, plinski turbinski motor.

Orožje stroja je topnik 105 mm, tri puške kalibra 7,62 mm, ena protiutežni mitraljez, dva bata s štirimi cevmi. Glavni motor je dizelski K-60 z zmogljivostjo 240 litrov. s., in pomožno - "Boeing-502" zmogljivost 330 litrov. z.

Prav tako je rezervoar imel podvojene kontrole, ki se nahajajo na krmi. Zaradi tega bi lahko radijski operater, ki je bil tam, tudi po potrebi upravljal s strojem in ga vzel nazaj.

Švedski projekt

Leta 1997 je Hägglunds začel ustvarjati nov švedski tank. Projekt je prejel kodo CV 90-120.

V tem tanku smo uporabili šasijo, ki temelji na C90. Dodala so tudi posebna rebra togosti, ki so omogočila ohranjanje stabilnosti stroja po pištolo s kalibrom 120 mm. Zaradi tega so bile dinamične značilnosti nekoliko zmanjšane.

Rezervoarjev motor je 8-valjna enota Scania, ki razvija zmogljivost 640 litrov. S prenosom stroja - Perkins X 300. Vse to omogoča, da posoda s svojo težo 26 ton pospeši s polnim strelivom do 70 km / h. Geometrija goseničarjev in dna je optimizirana za vožnjo stroja nad snežnim pokrovom. Voznik lahko uporabi tri teleskopske naprave za pregled terena.

Švedski tank za nevidljivost CV90120 ima avtomatski sistem za odvajanje projektilov in nakladanja. Stroj lahko izvede do 14 krogov na minuto. Strelivo je sestavljeno iz 45 lupin. Pištola je opremljena s posebno napravo, ki absorbira saj, ki je nastala po posnetku.

Samodejni pogoni omogočajo vrtenje in vrtenje pištole od -8 do +22 stopinj. Strelec lahko uporablja laserski merilnik razdalje, oznako cilja, termografsko slikarico.

Nevidnost rezervoarja je zagotovljena z uporabo maskirnega sistema Adaptiv, ki deluje v infrardečem območju.

Zunanji del Adaptiva je plošča s šestimi vogali. S pomočjo takšne konstruktivne lastnosti tank ne le postane neviden za sovražnika, temveč tudi zmore ustvariti tako imenovani lažni fantom, ki "črpa" elektroniko. Po potrebi naprava razprši okoli sebe aerosolni oblak, ki drži zaslon za nevidnost več kot dve minuti. Zmogljivost sestave je 300 litrov.

V avtu in elektronski zaščiti, ki obvešča posadko, da je njihov tečaj obveščevalna enota. Po tem obstaja možnost neposrednega uničenja zaznane tehnologije in proizvodnje motenj.

Zaključek

Ta pregled švedskih tankerjev je kratek. Sodobna tehnologija ne stoji mirno in področje obrambnega kompleksa ni izjema. Tanki današnjega dne so visokotehnološki stroji, ki se lahko hitro premikajo, odkrivajo in uničujejo sovražnika.