`Sahalin-1`. Projekt nafte in plina na otoku Sakhalin

V raziskane zaloge ogljikovodikov na svetu so ogromne, vendar ne vseh naftnih polj se razvijajo. Glavni razlog za "izpad" je ekonomska neugodnost. Veliko plasti Naftonosan se odlagajo v globoki vodi, ali (in) v oddaljenih območjih za razvoj. Prvi večji na terenu Odoptu morju otok Sahalin sovjetski geologi odkrili leta 1977, vendar šele po desetih letih s spremenjenim tržnim razmeram in razvoj novih tehnologij proizvodnje Sahalin črnega zlata je postala dobičkonosna.

Potencial

V okviru Sakhalin-1 se razvijajo in upravlja tri naftna in plinska polja: Odoptu, Chayvo in Arkutun-Dagi. Nahajajo se severovzhodno od Sahalina na polju Ohotskega morja. Njihove potencialno nadomestljive rezerve so ogromne (vendar ne rekordno visoke) - 2,3 milijarde sodi nafte, 485 milijarde m³ plin.

Če upošteva skupno kapaciteto povezanem delovnem "Sahalin-1" in "Sakhalin 2" in se nahaja v začetni fazi "Sahalin-3", skupno rezerve predelati plina regije presega 2,4 m bilijon³, nafta - več kot 3,2 milijarde sodčkov. Ni naključje, da novinarji imenujejo otok "drugi Kuvajt".

Vendar pa je proizvodnja na teh področjih zapletena zaradi razpoložljivosti pakiranje ledu debelino do enega in pol metra za šest do sedem mesecev v letu, pa tudi močno navdušenje in seizmično delovanje skozi vse leto. Potreba po premagovanju ovir, povezanih s težkimi vremenskimi razmerami in ustvarjanjem v tej oddaljeni regiji celotne naftne in plinske infrastrukture, je določila edinstveno naravo nalog, s katerimi se sooča projekt.

Zgodovina projekta

Dolgo pred začetkom izvajanja projekta "Sahalin-1" do geologov, je bilo jasno, da so viri ogljikovodika otoka nahaja zunaj zemljišča, na polici, vendar so njihove rezerve niso bile znane. V sedemdesetih letih je Sakhalinmorneftegaz prevzel opredelitev obsega depozitov. Potem raziskovalna dela SODEKO pridružila konzorciju sosednjih Japonske, je danes uvrstitev med udeleženci projekta.

Leta 1977 je bil prvi na Sahalin polici odkrili polja plin Odoptu, leto kasneje - polje Chayvo, in po 10 letih - Arkutun Dagi. Tako je otok Sahalin postal potencialno privlačen za proizvodnjo ogljikovodikov. Vendar pa je pomanjkanje ustreznih naložb in tehnološkega razvoja preprečilo začetek razvoja.

Preboj

Do začetka XXI stoletja so se razmere v regiji spremenile. Naraščajoče zahteve najmočnejših svetovnih gospodarstev - japonskih in korejskih, pa tudi naraščajočih stroškov za energijo - so se projekt Sakhalin-1 izplačali. Podjetje Exxon-Mobil Corporation (EM) je zagotovilo veliko naložbo in, kar je najpomembneje, tehnološko pomoč. Sodelovanje visoko strokovne ekipe, ki ima 85 let izkušenj pri razvoju naftnih in plinskih polj v arktičnem ozračju, je pomagalo rešiti številne težave.

Trenutno je dejanski operater projekta "hči" korporacije "EM" Exxon Neftegas Limited. To je glavna proizvodna dejavnost. Konzorcij dodatno rešuje številne socialno-ekonomskih trendov v regiji Sahalin in sosednje Khabarovsk ozemlja, med njimi - razvoj lokalnega gospodarstva, izobraževanje in usposabljanje strokovnih ruskih osebja, socialnih programov, v dobrodelne namene, in še več.

Člani konzorcija

Ta projekt nafte in plina je primer uspešnega mednarodnega sodelovanja v zapletenih geofizikalnih, klimatskih, geografskih razmerah. Za izvedbo projekta so bila prizadevanja združena:

• Exxon Mobil (ZDA): 30% delnic (zaradi sankcij, nadaljnja udeležba Ameriška družba vprašljivo).
• Konzorcij SODECO (Japonska): 30%.
• RGCs "Rosneft", ki ga je imela subjekt "Sakhalinmorneftegas police" (11,5%) in "RN-Astra" (8,5%).
• GNK ONGC Videsh Ltd (Indija): 20%.

Mesto Okha je postalo glavno mesto naftnih delavcev iz Sahalina.

Delovni program

Na začetni stopnji Sakhalin-1 je bilo območje Chayvo razvito s pomočjo platforme Orlan in vrtalne naprave Yastreb. V začetku oktobra 2005, desetletje po začetku razvoja, je bilo prvo olje pridobljeno s polja Chayvo. Zaradi zaključka gradnje obalne proizvodne naprave (OPF) ob koncu leta 2006 je obseg proizvodnje februarja 2007 dosegel 250.000 sodov (34.000 ton) nafte na dan. V naslednjih fazah projekta se je začel razvijati zaloge plina za Chayvo za izvozne zaloge.

Nato "Hawk" je bil premaknjen v sosednjem področju Odoptu za nadaljnje vrtanje in izkoriščanje ogljikovodikov. Kot plina in nafte iz depozitov OPF, nakar se olje odpelje do terminala DeKastri poravnave (kopno Krai, na tatarsko ožine) za nadaljnje pošiljke za izvoz, in plin se napaja iz Sakhalin na domačem trgu.

Naslednja faza se je začela z razvojem tretjega depozita (največjega z vidika območja) Arkutun-Dagi in plina iz Chayva, ki bo zagotovil zajamčeno proizvodnjo ogljikovodikov do leta 2050. Da bi povečali gospodarsko učinkovitost in izboljšali operativni proces, se upoštevajo edinstvene praktične izkušnje, pridobljene med prvo razvojno stopnjo.

Vrtalni stroj "Hawk"

Razvoj nafte in plina v tem sektorju je povezan z reševanjem najzahtevnejših nalog, ki jih predstavlja narava. Težki podnebni pogoji, močna ledena polja na območju vodonosnika, značilnosti geološke strukture, zahteval naftno industrijo, da uporablja napredne objekte.

Ponos celotnega projekta je bil na vrtalni stroj "Hawk", na "vesti", od katerih je več svetovnih rekordov vzdolž dolžine in hitrosti izvrtanih vodnjakov. To je eden izmed najmočnejših zemeljskimi naprav na svetu. 70 metrov enota je namenjen za delovanje v potresnih in hladnih polarnimi regijami, omogoča izjemno dolgo vrtine najprej navpično in vodoravno pod dnom s skupno dolžino sodček več kot 11 kilometrov.

Pri vrtanju teh vodnjakov je že po dolžini trupa že vzpostavljenih več svetovnih rekordov - mimogrede je bilo izvrtano rekordno vodo Z42 z dolžino 12700 metrov (junij 2013). Zahvaljujoč tehnologiji hitrega vrtanja, ki je last ExxonMobil Corporation, so bili vodnjaki Sakhalin-1 zapisani visoko.

S pomočjo "jastrebi" vrtine izvrtane od obale pod zemljo pod kotom proti nastanku offshore področjih, s čimer se zmanjša obremenitev na edinstveno zaščiteno naravo teh krajih. Poleg tega, relativno kompaktna enota nadomešča velike strukture, ki so potrebne, da gradi na odprtem morju v težkih razmerah ledu v zimskem času. Kot rezultat, operativni in kapitalske izdatke. Po opravljenem delu na področju Chayvo se je Yastreb moderniziral in se preselil v razvoj sosednjega Odoptu.

Platforma Orlan

Poleg talno vgradnjo "Hawk", plinska olja področjih "Sahalin-1" obvlada en "ponosna ptica" - na morje "Orlan" rudarstvo platformo. Platforma ekstrahira minerale v jugozahodni regiji Chayvo polja.

Na dnu Ohotskega morja je nameščena 50-metrska gravitacijska konstrukcija, njegova globina na tem mestu je 14 metrov. Orlan je od leta 2005 vrtal 20 vodnjakov. Skupaj z 21. vodnjami, ki jih je Yastreb izvrtal z obale, je število takšnih vodnjakov rekord za sektor nafte in plina na enem področju. Kot rezultat, glasnost proizvodnja olja se je večkrat povečal.

Na "Eagle", 9 mesecev v letu, obkrožen z ledom, je delo povezano z rešitvijo predhodno neznanega za nalogo proizvodnje v državi. Poleg zapletenih seizmičnih in podnebnih razmer se tukaj rešujejo zapletene logistične naloge.

Berkutova platforma

To je najnovejša platforma, sestavljena na ladjedelnicah Južne Koreje in varno dostavljena leta 2014 na polje Arkutun-Dagi. Značilnosti "Zlatnega orla" so še bolj impresivne od tistih v "Orlanu". Med prevozom (in to je 2600 km) ni bilo nobenega incidenta. Objekt je izdelan tako, da zdrži dva metra ledu in 18-metrski valovi pri -44 ° C.

Kompleksi za pripravo na kopnem

Ogljikovodiki, pridobljeni iz depozitov Chayvo in Odoptu, vstopita v OPF. Obstaja ločitev plina, vode in nafte, njegova stabilizacija za nadaljnji prevoz za izvoz preko sodobnega terminala za izvoz nafte v naselju DeKastri, čiščenja plinov za domače potrošnike. Celotna avtonomna naprava je namenjena za obdelavo približno 250.000 sodov nafte in dodatnih 22.4 milijonov m³ plin dnevno.

Pri konstruiranju OPF so projektanti uporabili veliko modularno konstrukcijsko metodo. Obrat, kot da je oblikovalec sestavljen iz 45 različnih modulov višine. Vsi objekti so zasnovani posebej za delo v daljni vzhodni klimi. Večina konstrukcij je kovinska, lahko prenesejo nizke temperature do -40 ° C.

Za dostavo težkih modulov na gradbišču čez Chayvo zalivu zgradili edinstveno 830-metrski most. Glede na to gradnjo Sahalin Island je neke vrste rekord - most se šteje neprimerljivo vzdržljiv, presega dolžino velikan prehodov največje reke v Sibiriji - OB in Irtysh. Gradnja je primeren za pastirji tudi - pot do tajge taboru bistveno zmanjšala.

Izvozni potencial

Celoten kompleks "Sahalin-1, 2, 3" je bil zgrajen s pogledom na izvoz virov. Ker ima Japonska "brez dna", ki ni nič manj močna kot Južna Koreja, je greh, da ne izkoristimo ugodne geografske lege bogatih ogljikovodikov. Poleg tega projekt omogoča, da se velik del surovin (predvsem plina) prevaža v "Big Land" (kontinentalna Rusija). Glavni uvozniki okotskega nafta so Japonska in Južna Koreja.

Izvozna tehnologija je naslednja:

1. Plin in olje se v obratu OPF napajajo z vodnjaki.
2. Nato iz obrežnega kompleksa skozi Tatarska ožja surovine cevovoda ostanejo v vasi De-Kastri do posebej opremljenega najnovejšega izvoznega terminala.
3. Plin gre večinoma za ruske potrošnike, olje se nabira v ogromnih rezervoarjih, od koder jih odpremo v cisterno preko oddaljenega priveza.

Terminal De-Kastri

Razvoj naftnih polj na Daljnem vzhodu je zahteval rešitev problema neoviranega prevoza surovin. Terminal je bil odločen ne na Sahalinu, temveč na kopnem v pristanišču DeKastri. Črno zlato prihaja skozi cevi, in nadalje - tankerji za prevoz nafte. Terminal je bil zgrajen iz nič, z uporabo najnovejših tehnologij.

Zahvaljujoč terminalu je lokalno prebivalstvo prejelo dodatna visoko plačana delovna mesta, naročila za regionalni promet in storitvena podjetja so se pojavila in izboljšala socialna in javna infrastruktura vasi.

Pri celoletnem prevozu je bilo treba oblikovati in izdelati edinstvene tankerje za hude ledene razmere v razredu Afromaks in ledenikah, ki jih spremljajo. V petih letih delovanja terminala je bilo brez tankerjev prepeljanih 460 tankerjev. Preko terminala je minilo več kot 45 milijonov ton olja.

Odgovorno in neprekinjeno delovanje

Zaposleni in izvajalci projekta Sakhalin-1 so delali 68 milijonov ur z odličnimi stopnjami varnosti in poškodb, ki presegajo povprečje v industriji. Skladnost z regulativnimi in zakonskimi zahtevami je zagotovljena s strogo regulacijo in nadzorom proizvodnih dejavnosti.

Okoljski ukrepi so sestavni del gradnje in delovanja projekta in vključujejo številne posebne programe za zaščito prosto živečih živali, vključno z zaščito populacije zahodnega sivega kitov, morskega orla Stellerja in drugih prebivalcev.

Aktivno posvetovanje s predstavniki avtohtonega prebivalstva na otoku Sahalin je pomagalo ENL pri ugotavljanju najbolj perečih lokalnih problemov. Zlasti naftni delavci omogočajo lokalnim severnim jelenjadom, da uporabljajo most, ki jo je zgradila v zalivu Chayvo, za letno ponovno postavitev čred jelenjadi.

Približevanje in usposabljanje ruskega osebja

Na začetni stopnji razvoja je bilo za ruske državljane ustvarjenih 13.000 delovnih mest. Vključenost lokalnega osebja ustvarja nove priložnosti in prispeva k splošnemu in regionalnemu gospodarskemu razvoju. Hkrati ENL uporablja najsodobnejše operativne standarde in varnostne standarde ter gradnjo, vrtanje, proizvodnjo in cevovodno tehnologijo.

Več kot sto ruskih inženirjev in tehnikov je vključenih v delo v proizvodnih obratih. Vsak od zaposlenih strokovnih strokovnjakov opravi dolgoročno strokovno usposabljanje. Nekateri so bili poslani na pripravništvo na objektih podjetja Exxon Mobil v ZDA in Kanadi.

Pomoč otoku

Vedno več prebivalcev Sahalina sodeluje v programih tehničnega izobraževanja za dobavitelje in izvajalce. Delajo z Agencijo Združenih držav za mednarodni razvoj (ZDA), delodajalec spodbuja razvoj varilcev s pomočjo organiziranja posebnih tečajev usposabljanja in zagotavlja mikrokredite za poslovno usposabljanje in razvoj malih in srednje velikih podjetij Sahalina. Konzorcij je v posojilni sklad prispeval več kot milijon dolarjev, s pomočjo katerega je bilo ustvarjenih pol tisoč delovnih mest in podprtih je več kot 180 podjetij.

Delež ruskih organizacij nenehno narašča kot dobavitelji in izvajalci. Stroški pogodb z domačimi podjetji so presegli 4 milijarde USD ali približno dve tretjini skupne vrednosti pogodb za projekt.

Poleg zagotavljanja prihodkov države s plačilom avtorskih honorarjev, projekt prispeva k razvoju lokalne infrastrukture - ceste, mostove, pomorske in zračne pristaniške objekte in gradijo občinske zdravstvene ustanove. Drugi podporni programi vključujejo dobrodelne donacije za izobraževanje, zdravstveno varstvo in povečanje lokalnih znanstvenih in tehničnih zmogljivosti.