Zenith, raketa. Zagon vozila 11K77 (`Zenith`)

RN 11K77 Zenit je srednja raketa, namenjena za spuščanje civilnih in vojaških satelitov ter posadke v bližnji Zemljo v avtomatski način. Obstajajo dve- in tri-stopenjske spremembe. Kot gorivo uporabljajo kerozin razred RG-1 in tekoči kisik.

Primer vzajemno koristnega sodelovanja

Na vprašanje, ali je raketa Zenit ruski ali ukrajinski, ni lahko odgovoriti. Glavni strukturni elementi so bili razviti v Dnipropetrovsk v Yuzhnoye Design Bureau s prizadevanji sovjetskih inženirjev in znanstvenikov. Po propadu sekularne unije je projektno biro pod nadzorom Ukrajine, ki ohranja svoj profil dejavnosti in nadaljuje z razvojem serije Zenit. Sestavljanje projektil je bilo izvedeno tudi na Dnipropetrovsk podjetju "Yuzhmash".

Medtem so bili pomembni oblikovani elementi zasnovani in izdelani v ruskih podjetjih. Zlasti so obnovitveni bloki blagovne znamke "DM" proizvedli RSC Energia in tekoči raketni motorji RD-171 in RD-171M - pri NPO Energomash. Na splošno so podjetja Ruske federacije dobila 70% komponent. Lahko rečemo, da je Zenit ukrajinska raketa in da je njegovo polnjenje rusko.

Zgodovina ustvarjanja

CB "South" je bil prvotno razvit dvostopenjsko raketo "Zenith" z indeksom 11K77 v poznih 1970 - leta 1980, v skladu z nalogo ministrstva za obrambo ZSSR imajo nosilnih raket, ki bi omogočila, da hitro in učinkovito zapolni skupino vojaških satelitov.

Pri oblikovanju je bila posebna pozornost namenjena zanesljivosti, enostavnosti delovanja in hitrosti priprave za zagon, kar je bilo doseženo na podlagi široke uporabe standardizacije in avtomatizacije. Težke rakete po definiciji ne morejo biti mobilne, zato so se oblikovalci osredotočili na oblikovanje srednje velikosti LV.

Za razliko od sistemov, razvitih v preteklih letih, ta oblika uporablja najnaprednejše tehnologije priprave in zagona, ki jih je razvil raziskovalni inštitut SK, partner SE "Yuzhnoye" za številne projekte.

Letalske operacije

Prvenec začetek zagona je potekala aprila 1985 in odšla nenormalno, pa tudi ponovila. Uspešen začetek je bil izveden oktobra 1985. Kompleks je bil prvotno voden z operativnim umikom vojaških satelitov in sistemov z dvojnim namenom, kasneje pa je prišlo do preusmeritve za začetek komercialnih satelitov.

Drugo področje uporabe prvotne različice Zenit-2 LV 11K77 je bilo zagotoviti lete na orbitalno postajo Mir s posadko na krovu. Za izpolnjevanje vseh zahtev za vozila s posadko vesoljska plovila, Pri zasnovi lansirnega vozila Zenit je bil izveden pomemben notranji pridržek in sprejeti so bili številni drugi ukrepi za izboljšanje zanesljivosti.

Osnovni konstrukcijski parametri

"Zenith" je obnovitvena raketa, katere tehnične značilnosti in konstrukcijski parametri ustrezajo najboljšim svetovnim standardom. Zasluži si posebno pozornost, da je več kot 90% skupne mase stopenj gorivo. Tako je zasnova obeh faz eden najbolj učinkovit v sodobnem vesoljskem raziskovanju.

V zvezi s 1. stopnjo je to predvsem posledica visoke zmogljivosti motorja RD171M, pa tudi pomanjkanja stranskih pospeševalcev. Pomanjkanje stranskih pospeševalcev dodatno poenostavlja pripravo na lansiranje, saj je ena od glavnih razlik med lansirnim sredstvom Zenit in drugimi lansirnimi vozili. Poleg tega, scenografija je bolj učinkovito, zmanjšanje števila pirotehničnih naprav, in tudi poveča splošno zanesljivost ga odpravi potrebo po mehanizmu ločevanja stranskih pospeševalnikov. Poleg tega široka paleta voditi vse faze poleta omogoča lansiranje "Zenith" pri različnih hitrostih vetra in v različnih vremenskih razmerah, ki tudi prispeva k pravočasnemu in natančno odstranitev tovora.

Osnovni sistemi

LV ima celoten sklop radijske elektronske opreme na vozilu za delovanje telemetrijskega sistema. Vgrajeni telemetrični sistem "Sirius" omogoča prenos TMI prek dveh ločenih radijskih kanalov na obstoječe NPC, ki se nahajajo v Rusiji.

Ločevanje korakov - "toplo": izvede se z zagonom motorja 2-stopenjskega krmilnega motorja, ki spodkopava medsebojne mehanske povezave in zavira s pomočjo štirih trdnih raketnih loput ločevalni del prve faze. Ko je odstranjen na varno razdaljo, se začne pogonski motor 2. stopnje.

Na LV so nameščeni naslednji sistemi, ki zagotavljajo njegovo delovanje in delovanje v letu:

• nadzorni sistem;
• sistem meritev;
• pnevohidravlični sistem za oskrbo komponent goriva;
• sistem upravljanja porabe goriva;
• nadzorni sistem za gorivo;
• varnostni sistem leta;
• sistem za nadzor temperature zraka visok tlak;
• elementi sistema za nadzor temperature;
• elementi termostatskega sistema;
• hidravlični pogonski sistemi;
• požarni sistem.

Modernizacija

Zenit-2 lansirno vozilo po propad ZSSR se ni potopil v pozabo. Ukrajinsko podjetje "Yuzhmash" je nadaljevalo tesno sodelovanje z ruskimi in tujimi partnerji ter nadaljevalo z razvojem projekta Zenit. so bili razviti raketne sisteme, ki omogočajo, da izvede začenja s tal ( "Zenit-2SL B", "Zenit-3SL B", "Zenit-3SL BF«) in iz naftnih ploščadih ( "Zenit-3SL"). V Baikonurju je bilo izvedenih skoraj vseh začetkov raketnih sistemov na tleh.

Mednarodni projekt "Sea Launch" je bil organiziran leta 1995 v okviru prizadevanj ameriškega podjetja Boeing Poslovni prostor (40% kapitala), ruski rkk "Energy" (25%), ukrajinski Programska oprema "Pivdenmash" in CB "South" (skupni delež 15%) in Norveški ladjedelnici Aker Solutions (20%). Cilj konzorcija je zdaj bolj priročen in stroškovno učinkovito začenja z morja "Odyssey" ploščad se nahaja na ekvatorju. Demonstrativno testiranje rakete je bilo uspešno. Od leta 1999 je bilo izvedenih 32 uspešnih komercialnih lansiranj z Zenit-3SL LV in 4 neuspešnimi zagoni. Trenutno je zaradi negativnih dogodkov v Ukrajini ukrajinska stran v projektu prekinila svojo udeležbo.

Prva faza

Oblika prve faze lansirnega vozila Zenit vključuje:

• medstranski okvir;
• motor RD171 (RD171M);
• repni odsek;
• rezervoarjev za gorivo in oksidacijo.

Medstranski okvir je prehodni predel varjene strukture bokov. Na njem je nameščena stranska plošča elektropneumatskih priključkov, ki omogoča komunikacijo sistemov LV in vesoljskih plovil z ustreznimi zemeljskimi sistemi pred začetkom ILV.

Rezervoarji za gorivo so postavljeni PGSP komponente za avtomatizacijo, senzorji VHC, Surte, v rezervoarju oksidanta, poleg tega pritiska sistem nameščene jeklenke. V repnem odseku je štirikotni motor RD171M, ki je nameščen na spodnjem koncu ogrodja s paličastim okvirjem.

Motor RD171

Elektrarna je namenjena ustvarjanju vlečnih in krmilnih sil na vseh kanalih stabilizacije ILV. Ta motor je bil nameščen na prvih stopnjah vseh sprememb na lansirnem vozilu Zenit. Projektil je trenutno opremljen z nadgrajeno različico RD171M. Zasnova motorja je uvedla spremembe, katerih cilj je povečati svojo zanesljivost in zmogljivost.

V RD171 so našli najnaprednejše tehnologije za proizvodnjo tekočih raketnih motorjev, ki so jih razvili ruska podjetja na področju gradnje motorjev. Trenutno je sprememba RD171M najmočnejša LRE na svetu, njegova hitrost v času lansiranja (blizu Zemlje) je 740 ton.

Druga stopnja

Zasnova druge faze lansirnega vozila Zenit vključuje:

• instrumentni modul;
• mrtev motor RD120;
• krmilni motor RD8.
• rezervoarji oksidanta in goriva;
• repni odsek.

V instrumentalnem modulu se nahaja glavni del radijsko-elektronske opreme na vozilu krmilnega sistema in merilnega sistema. V posode za gorivo, tako kot v prvi fazi, so senzorji razporejeni Surte, VHC, PGSP komponente za avtomatizacijo v rezervoarju oksidanta - jeklenke za tlačno polnjenje sistema.

Ostanek oddelek s cilindrično zakovičeni strukturna sredstva prilagaja motorni blok, sestavljen iz dvojnih pogonskega motorja RD-120 in RD8 motor quad krmilja.

Zenit: raketa in njegove tehnične značilnosti

Med delovanjem nosilcev raket Zenit vseh vrst je bilo izvedenih 82 lansiranj, večina jih je bilo absolutno uspešnih (69 lansiranj), 4 - delno neuspešnih, ostalo pa so nestandardne.

• Dolžina rakete: 57-59,6 m.
• Število korakov: 2 ali 3.
• Največji premer: 3,9 m.
• Nosilnost: 15 ton za sisteme za spuščanje morja, 13,7 ton za zemeljske sisteme.
• Zagonska masa: 445-462 ton.

Kljub primeru uspešnega sodelovanja na mednarodnem programu "Zenith" se raketa trenutno ne proizvaja zaradi nestabilnega položaja v Ukrajini.