Prometna vozlišča in terminali

Čas, ki ga povprečni državljan preživi na poti, na primer od doma do dela in nazaj, je zastrašujoč. Še bolj impresivna je številka, če je prebivalec metropole, ki dvakrat na dan umre v tako imenovanih prometnih zastojev. To je eden od najpomembnejših težav pri organizaciji udobnega okolja v mestu. In če je mogoče, če ni popolnoma rešeno, znatno zmanjša resnost, če pravilno ustvarja transportna vozlišča in terminale. Torej, za kaj so in kaj so?

Kaj so vozlišča?

Obstajajo številni načini prevoza: avtobusi, tramvaji, trolejbusi, avtomobili, letala, ladje, vlaki itd. Praviloma lahko iz ene točke na drugo potujete na več načinov. Toda pogosto, še posebej, če je pot precej zapletena, morate nekaj spremeniti načini prevoza, do cilja. In čeprav se lahko na primer iz več avtobusov ali avtomobilov spreminjate na več mestih v katerem koli velikem mestu, včasih se zgodi, da lahko na več načinov zapustite eno točko naenkrat. In potem bomo uporabili izraz "transportno vozlišče". Ta kraj nenehno vre v življenju, stotine in tisoče potnikov brcijo o svojem poslu, pridejo vlaki, letala letijo, na splošno pa na prvi pogled obstaja popolna zmeda in zmeda. Dejansko je vse drugačno. Z dobro organizacijo so transportna vozlišča tanjši sistemi, kjer je vsak del dobro uveljavljen mehanizem, ki je vzajemno povezan z vsemi drugimi elementi. V tem primeru je njihova vrednost težko preceniti.

Zakaj so potrebni?

Časovne stroške za potovanje ali dostavo iz ene točke na drugo v razmerah sodobnega ritma življenja je treba čim bolj zmanjšati. Ljudje, utrujeni od čakanja, so naredili veliko izumov, ki vam omogočajo, da dobite takojšnje informacije in vzpostavite komunikacijo. Toda, žal, dokler ni teleporta, moramo preživeti precej časa na cesti. In včasih moraš iti na letališče ali postajo. Koncentracija več načinov prevoza v transportnih vozliščih delno rešuje ta problem. Prvič, da bi se, na primer, spremenil z vlaka na ladjo ali letalo, potrebuje minimalen čas - vse je dobesedno v hoje. Drugič, z ustrezno lokacijo lahko celo ena vozlišče raztovorijo druge transportne arterije. Kot rezultat, vsi ostanejo zmagali.

Tako se razkrije še en vidik delovanja katerega koli vozlišča: ne zgolj nabira, temveč tudi regulira transportne tokove v skladu z načelom delovanja ventila. Če je potrebno, se lahko v določeni fazi zadržijo nekateri potniki ali tovor, da se prepreči zastoje in neprijetnosti. Z eno besedo obstajajo analogi cest in semaforjev.

Vozlišča niso le potniki, temveč tudi tovor. Tudi če vzamemo v sektorju poštnih storitev - v vseh večjih mestih je kraj, ki ga lahko opišemo kot osrednja prometno - se bo na stadionu korespondence, ki je kasneje, po sortiranju, listi v manjših teritorialnih enot. In tu bodo piškoti in parcele prišli, recimo, v tujino. Ali imate še vedno vprašanja, ali potrebujete vozlišča?

Organizacija in struktura

Logistika ni preprosta, ampak zelo obetavna smer. Pomaga pravilno in učinkovito organizirati delovanje več ali manj velikih vozlišč. Pri gradnji strukturo njegovega dela je pomembno, da razmisli, kako najbolj osnovne stvari, kot na primer, kako za prevoz tovora z enega načina prevoza na drugega, in potrebne infrastrukture, in zelo finih odtenkov tak priročno in intuitivno navigacijo za potnike.

Za simulacijo dela pesta, tudi v fazi zasnove, se uporablja posebna programska oprema, ki prikazuje, kaj se bo zgodilo pri menjavi določenih parametrov.

Nastanitev

Pravi kraj je še ena pomembna točka pri načrtovanju prometnih tokov. Če se naredi napačna izbira, to lahko le poslabša situacijo. Neprijetne dostopne ceste bodo ustvarile v bližini prometnih zastojev, pomanjkanje parkirnih mest bo resna težava za motoriste. Letališče, zgrajeno v nižinskem območju, bo zaradi močne megle večkrat preklical let. Na splošno je zelo težko narediti napako. In tu se pri reševanju rešuje ta znanost, ki pomaga simulirati situacijo pod določenimi različicami. Na koncu prometni križ ni kraj, kjer se ljudje pojavljajo od nikoder - prišli so na tak ali drugačen način, zato jih morate gledati, da bi bili primerni za to.

Prednosti in slabosti

Pravilno organizirana prevozna središča na prvi pogled so popolnoma brez pomanjkljivosti. Toda to žal ni povsem res. Prvič, očitno je, da njihovo delo ni brezšivno, in dajanje stran od glavnih tokov je nesmiselno, zato v vsakem primeru motijo ​​nekoga. Drugič, zaradi dejstva, da je veliko ljudi, ki se ukvarjajo z mislimi, je v vozliščih veliko krajev, kljub velikemu številu varnostnih ukrepov. Poleg tega, in to je veliko bolj grozno, prometna vozlišča pogosto postanejo mesto večjih terorističnih dejanj. Z zadostno gostoto potniškega prometa lahko to povzroči veliko število žrtev in žrtev. Vendar pa obstaja takšna nevarnost za vsa mesta, kjer se hkrati zbere veliko ljudi.

Primeri

Skoraj vsako veliko evropsko mesto je mednarodno prometno središče. Amsterdam, London, Berlin: leti s prenosom na lokalna letališča so pogosti. Na vzhodu je to Doha, Šanghaj, Dubaj, ki gostuje veliko število tranzitnih potnikov. Na ta seznam sta lahko vključena tudi Moskva z vsemi tremi letališči le potniki, pa tudi devetimi železniškimi postajami.

Na nižjih nivojih so vozlišča manj pomembna po obsegu. Na primer, lahko prenesete isti Simferopol v Krim. No, precej lokalnih vozlišč lahko imenujemo katera koli metro postaja v Moskvi. Vendar so zelo pomembni - samo se morate spomniti, kaj se zgodi, ko pride do nenadnih napak.

Učinkovitost

Ker je že postalo očitno, je delo velikega transportnega vozlišča odvisno od številnih dejavnikov. In še eno, brez katerega je visoka učinkovitost preprosto nedosegljiva - tehnična oprema. Brez sodobnih elektronskih sistemov in naprav so vsi izračuni priročnega načrtovanja lokacije in pretoka neuporabni. Transportni trakovi, storitve avtomatskega prepoznavanja in še veliko več stvari, s katerimi se potniki srečujejo, so pomembni in potrebni za nemoteno delovanje in pravilno medsebojno vplivanje zadevnih načinov prevoza, zlasti če je več kot dve.

In, morda, univerzalni kazalnik učinkovitosti vozlišča lahko imenujemo potniški promet. Število oseb, ki jim uspe služiti na enoto časa, je kazalnik, ki popolnoma dopolnjuje kakovost dela vozlišča na svojem nivoju.

Nadaljnji razvoj

Pomen transportnih vozlišč je nesporen. Poleg tega je vsako vozlišče potencialno predvsem gospodarsko in industrijsko. V mestih zastojev lahko ljudje sprejmejo hotele, trgovine, restavracije, prodajne avtomate. Skoraj vse blago in storitve bodo na zahtevo, na primer, če ljudje želijo prenesti čas med presaditvijo.

Če je vidni kot nekoliko razširjen, je razumljivo, da so velika prevozna središča in mesta medsebojno povezana in soodvisna. Po eni strani vozlišča zagotavljajo neprekinjeno oskrbo, kar ustvarja pogoje za razvoj industrije, po drugi strani pa megacine zahtevajo rešitev logističnih problemov. Torej eden brez drugega preprosto ne more obstajati.

Poleg tega postopno razvijajo nove načine prevoza in jih je treba vključiti v obstoječe tokove. Na primer, prevoz helikopterjev za nekaj desetletij je bil nekaj fantastičnega polja, danes pa je na voljo skoraj vsakemu popotniku. In ta smer je le ena od mnogih.