Sibirski trakt: zgodovina, opis, obseg

Sibirska pot je kopenska pot, ki se razteza od evropskega ozemlja Rusije do meja Kitajske skozi Sibirijo. Ima veliko imen. Med njimi:
- Moskovsko-sibirski trakt.
- Odličen trakt.
- Moskva-Irkutino trakt.
- Glavni sibirski poštni trakt.

Konec te poti zaznamujejo podružnice na Kyakhti in Nerchinsk. Dolžina sibirskega trakta je po nekaterih ocenah znašala 11 tisoč kilometrov. To je četrtina razdalje Zemljinega oboda na svojem ekvatorju.

Potreba po ustvarjanju

Komunikacija med evropskim delom Rusije in Sibirija je bila precej dolga, izvedena je le ob ločenih rečnih poteh. Povezan je bil s pomanjkanjem cest.

Leta 1689 je bila podpisana Nerchinska pogodba med Rusijo in Kitajsko, s katero so med državama prvič postali uradni odnosi. Poleg tega je sporazum odprl pot do različnih trgovinskih odnosov, kar je povzročilo potrebo po vzpostavitvi prometnega koridorja med državami.

Začetek gradnje

12 (22). 11. Leta 1689 je bila izdana cesarjeva odredba, ki je odredila ureditev ceste, ki povezuje Moskvo s Sibirijo. Vendar pa je bila konstrukcija trakta odložena. Štirideset let ni bilo nobenega ukrepanja. Uredba je ostala na papirju.

Tudi pod Petrom Velikim je bilo možno priti iz Moskve na Kitajsko samo prek različnih kopenskih poti, vodnih poti in cest. Šele leta 1725 je bila na Kitajsko poslana delegacija, ki jo je vodil grof Savva Raguzinsky Vladislavovič. Kot rezultat njenih pogajanj je leta 1727 potekalo podpis Burinske pogodbe. Ta sporazum je določil meje držav blizu prihodnje naselbine Kakhte. Podpisana je bila tudi Kakhtinskska pogodba, ki je opredelila trgovinske in politične odnose med državami. In končno, leta 1730 se je Rusija lotila izgradnje nove ceste, ki je bila imenovana sibirska proga. Dela so bila končana sredi 19. stoletja.

Geografija

Sibirski trakt je najdaljša cesta časa, ki je povezovala dva različna sveta. Toda kopenska pot od Moskve do Kitajske je postala najkrajša pot, ki je povezovala osrednji del ruske države z njenimi vzhodnimi obrobji.

Vgrajena sibirska pot, kjer je na zemljevidu Rusije? Njegova nit izhaja iz Moskve, nato gre v Murom, skozi Kozmodemyansk in Kazan, Osu in Perm, Kungur in Ekaterinburg, Tjumen Tobolsk, Tara in Kainsk, Kolyvan in Yeniseisk, Irkutsk in Verneudinsk ter Nerchinsk. Končna točka je Kyakhta. Tako se sibirski trakt razteza po Sibiriji do meja Kitajske.

V začetku 20. stoletja se je ta zemeljska pot nekoliko spremenila. Če vzamete zemljevid časa, potem je na njej sibirski trakt nekoliko južno od Tyumen. Teče skozi Yalutorovsk in Ishim, Omsk in Tomsk, Achinsk in Krasnoyarsk. Nadalje se razteza v Irkutsk in sovpada s prejšnjo potjo.

Vendar pa do konca 19. stoletja. Sibirski trakt - ena najdaljših cest na svetu - ni uspela izpolniti vedno večjih prevoznih potreb ruske države. Zato se je vlada odločila za izgradnjo trans-Sibirske železnice.

Gradnja naselij

Novoustanovljena sibirska pot je zahtevala določen dogovor. V ta namen so bila naselja zgrajena po vsej svoji dolžini. Poleg tega so bile vasi in vasi na traktu velike dolžine in so bile na obeh straneh ceste. Obrobja naselbinskih naselij so bila oddaljena en ali dva kilometra od centra.

Da bi bile ulice bolj kompaktne, so bile hiše postavljene na cesto z ožjo stranjo. Osrednji del takega naselja, ki se nahaja blizu cerkve, se praviloma razširi zaradi ulic, ki so potekale vzporedno s suho potjo.

Razvoj ozemlja

Sibirska pot je postala glavni razlog za poravnavo prej slabo zasedenih krajev. Vlada je utrla pot za prisilno kolonizacijo. Sibirski trakt je kraj, kjer so se selniki selili iz evropskih evropskih regij. Poleg tega so bili tukaj prisiljeni izgnani kmetje, ki so se najemniki obrnili na novince. Ta ozemlja in prosti priseljenci so se naselili. Prišli so iz različnih delov Sibirija in Rusije.

Ker se je zemeljska pot razvila, je prišlo tudi do priseljevanja teh krajev. Postopoma so ta ozemlja postala najbolj naseljena v Sibiriji. Ljudje, ki so se preselili, so imeli državne koristi. Za dve leti so bili izvzeti iz vseh obstoječih v tistih dneh dela, razen kapitacije.

Ko je bila sibirska cesta dokončno zgrajena na kmetov iz vasi in zaselkov pritraktovyh vlada je bila zaupana z dodatnimi odgovornosti za vsebino prehodov in mostov, vojaških in provozki t. D. teh dajatev do 40-krat višje od stroškov teh istih kmetov, ki so živeli v ruskih pokrajinah.

E-poštno sporočilo

Poleg vzpostavitve vezi s Kitajsko, je sibirski avtocesti potrebna Rusijo več za isti cilj. Brez te kopenske poti je bilo nemogoče organizirati državno poštno storitev. Gradnja ceste je že upravičila vsa pričakovanja vlade. Torej, če je leta 1724 na poštne pošiljke iz Moskve do Tobolsk prevaža samo enkrat na mesec, nato pa leta 1734 - na tedenski osnovi, in po dveh desetletjih - vsake tri ali štiri dni.

Da bi zagotovili nemoteno organizacijo dostave po celotnem sibirskem traktu, so bile zgrajene številne poštne postaje. Pošiljanje parcel je opravljalo kurjenci ali kmetje.

Šandalna pot

Sibirska pot je zemeljska pot, kjer so poleg številnih poštnih postaj vsakih 25-40 verstev. Prvi je bil zgrajen v dvajsetih letih 19. stoletja. Po upravni reformi so stranke zapornikov sledile svoji poti, razdeljene na 61. fazo. Vrstni red zapornikovega gibanja ob sibirski poti je bil urejen s posebnim dokumentom. Bila je "listina stopnic". V njej so naslikali osnovna pravila za ureditev zaporov, postopek premestitve izgnanih strank itd.

Sibirski trakt je, kjer so zaporniki po dveh dneh po poti lahko počivali v tranzitnem zaporu. V ta namen in odrske koče, ki so bile nameščene na skoraj vseh poštnih postajah. Razdalja 25-30 verstev v dveh dneh je presegla zaporne vagone, ki so včasih vključevale vozičke, ki nosijo gospodinjsko blago. Včasih se je obsojenec lahko zbolel ali umrl. Nato je bil njegov trup postavljen na voziček in nadaljeval z naslednjo stopnjo. Od tod se je rodil pregovor: "Da bi rešili življenja ali mrtve."

V obdobju od leta 1783 do 1883 let. Po sibirski poti je prešlo približno 1,5 milijona zapornikov. Med njimi so bili tudi politični uporniki. Na primer, v 1890-ih. Ta cesta je dvakrat dostavljena A.N. Radišchev, ki je bil ustanovitelj domačega samizdata.

Pot trgovanja

Zgrajena od Moskve do Kitajske, trakt ne oživi samo mednarodnih, ampak tudi domačih gospodarskih odnosov. V času te kopenske poti so bili veliki sejmi - Makarievskaya in Irbitskaya. Tudi zaradi poti so potekale stalne izmenjave blaga med različnimi regijami. Na primer, v pokrajini Kazan so se pojavili bogati zalivi, ki so odprli svoje tovarne nedaleč od ceste.

Zaradi Sibirskega trakta so se gospodarske vezi med Rusijo in Kitajsko razširile. Na tej cesti so bile v tujini dobavljene usnje in krzna, srebro in olje, pinjole in ribo, gosje meso in še veliko več. Nizozemska, Anglija in Francija so uporabljali tudi sibirski trakt. Na tej poti so prevozili svoje blago na Kitajsko. Prav tako je treba povedati, da so se vlaki skozi ves čas raztegnili vzdolž sibirskega trakta z neprekinjeno verigo.

Pojav prometnega koridorja je prispeval k oblikovanju treh velikih orožnih tovarn v državi. V svojem seznamu Permski topovi, Izhevsk orožje in Kazan v prahu. Prevažali so svoje izdelke vzdolž avtoceste do središča ruske države.

Vzhodni del kopenske poti, ki se nahaja v Sibiriji, se imenuje "Velika čajna pot". Na njem so bili karavani, ki so prinesli čaj iz Kitajske. V Rusiji v poznem 18. stoletju. pojavila se je tudi nova družba Perlov z sinovi. Trgovala je s čajem in jo dostavila vsem regijam cesarstva.

Stanje ceste

Zelo težko je bilo potovati po sibirski poti. Dejstvo je, da je stanje celotne ceste v izredno nezadovoljivem stanju. Opis območja sibirskega trakta najdemo v spominih nekaterih popotnikov. Po njihovih zgodbah so ta mesta na mestih izgledala kot orna zemlja, razrezana z vzdolžnimi žlebovi. To je precej upočasnilo gibanje, tako da je mogoče razdaljo tridesetih verstov premagati le v 7-8 urah.

Vzhodno od Tomsk, trakt je prešel na hribovito območje, vendar je bil tudi v zelo nezadovoljivem stanju. Prav tako je povzročila pritožbe potnikov, katerih število se je stalno povečevalo. Kljub takšnemu stanju je bila pot za tisoče kilometrov sredstvo za zanesljivo in poceni komunikacijo. Sprva so ga dodeljevali le milje, križišča, ki so potovala po gorah in rekah, gatih in mejah. Potem je Catherine II naročila, da rastline vzdolž brezovega trakta. Drevesa so bila drug od drugega razporejena na razdalji 2 m 84 cm (štirje aršini), ki so zaščitili cesto snežni odtoki in ne dovoli potnikom, da se odpravijo s ceste v slabem vremenu.

Trakt v naših dneh

Moskovsko-sibirska kopenska pot je bila skoraj stoletja in pol izjemnega nacionalnega pomena. Vendar pa je po odkritju pariškega reškega prometa leta 1840, pa tudi pri postavitvi železnice na teh območjih leta 1890, začela njegova uporaba v manjšem obsegu. Ruska gospodarska rast je povečala prevozne potrebe države. To je pripeljalo do odločitve o začetku gradnje trans-Sibirske železnice. Po zaključku leta 1903 se je počasna trgovina s karavani preselila na nove tirnice.

Danes je njen nekdanji južni krak Siberian poti je sporočilo iz Kazana skoraj v celoti uporabi za mesto Malmyzh in nato Perm in Ekaterinburg. Ob istem času je nekdanja sibirska pot skoraj popolnoma rekonstruirana in danes je avtocesta najvišje kategorije. Onstran je sodoben način, na primer, odsek od Zura Debyosy do vasi, katerega obseg ostajajo različna. Aktivno uporablja za lokalne potrebe je le ena od njegovih dolžin. To je pot od Shurnoguta do Debjesa.

Na cesti Kazan-Perm so še drugi deli sibirskega trakta, ki so bili zunaj meja nove avtoceste. Njihovo stanje je drugačno. Nekateri predhodno določeni načini se ohranjajo v dobrem stanju in se uporabljajo v lokalnem prometu, drugi pa so povsem umaknjeni iz prometa in so zdaj zaraščeni.

Muzej

Leta 1991 je v vasi Debesy odprl edinstven kompleks. To je muzej zgodovine sibirskega trakta. Njegov glavni cilj je ohraniti spomin na glavno cesto med Moskvo in Kitajsko, ki je v 18-19 stoletjih. je bila glavna pošta, trgovanje in okov Rusije.

Muzej se nahaja v stavbi, ki jo je leta 1911 zgradil trgovec drugega ceha, Murtazoi Bai Mulyukov. V preteklosti je bila baraka nižjih vrst, ki ni bila daleč od faze zapora, kjer so bili zaporniki med pošiljanjem. Stavba muzeja je pod zaščito države.

Osebje kompleksa sestavlja petnajst zaposlenih in štirje raziskovalci. Zaščitijo in pomnožijo muzejska sredstva, v katerih je danes že več kot tri tisoč redkih knjig, etnografskih predmetov in drugih eksponatov.
Izložba tega edinstvenega kompleksa je odprta v treh dvoranah. Njihove teme:
- "Suverena cesta."
- "Vas na sibirskem traktu."
- "Sestanki gozdov".

V drugem nadstropju se nahaja takšno razstavo kot "vas šolskega Karaduvan zgodovine« in »Zgodovina sibirski trakta." Njihove razstave povedo o razvoju poštne komunikacije od leta 1790 do danes. Hkrati se lahko obiskovalci seznanijo z oblačili kočijaži, in se uporablja za prevoz zvonovi, pas, in tako naprej. D. Veliko zanimanje za goste kompleksa vzrok pre-revolucionarnih dokumentov, med katerimi so pisma in kartice po geografski okoliši, ki prikazujejo okrožje Kazan. Med eksponati si lahko ogledate na telefon, narejen v začetku 20. stoletja. Morse aparati, oblikovalec oblačil poštne zaposleni v obdobju 40-ih 20 v., In prvi sovjetski TV.

V razdelku o zgodovini vasi Karaduvan, opremljen s študijskih materialov, vključno z Koran je rokopisni, osebni predmeti iz nekdanjih lastnikov hiše trgovca, in tako naprej. D.

Zaposleni izvajajo izlete ne le okoli muzeja, ampak tudi v vasi Debyosa, pa tudi v njegovi okolici. Glavna dejavnost tega edinstvenega zgodovinskega kompleksa ni komercialna, ampak raziskovalna in kulturno-masa.