Borodinski most: Moskva in Kamyshinsky most

Na to temo se lahko uganiš za tematski kviz: "Eden most se nahaja v prestolnici naše domovine Moskva. Še ena - v kapitalu lubenice v Rusiji Kamyshin Volgograd regiji. Toda imata isto ime. Kakšne vrste? " Borodinsky! In naj prva - svetla metropola, druga pa skromna pokrajina Spodnja Volga, bo imela "skupek" veliko skupnega. Na primer, tako okrasite središče mest, v katerih so zgrajena. No, gremo, tekmo za vsakega, iščemo podobnosti in razlike. Moskovski Borodinski most (slika spodaj) preseneča domišljijo po svoji veličini. Kamyshinsky "kolega" je lažje. Oba predmeta pa sta lahko zelo pomembna.

Most Borodino v Moskvi

Železni most čez reko Moskvo je bil zgrajen leta 1912, leto stoletja zmage ruskega naroda nad Francozi v Domovinski vojni leta 1812. Spomnimo se, v odločilnem boju v bližini vasi Borodino (125 km zahodno od glavnega mesta) Napoleon I Bonaparte je utrpel poraz. Mimogrede, v Franciji se zgodovinski boj imenuje: "Bitka reke Moskve."

Najstarejši in najlepši Borodinski most v Moskvi povezuje ulice kot Smolenskaya in Dorogomilovskaya. Od nadvoza do Kremlja, le dva kilometra. Nedaleč stran je vedno zasedena železniška postaja Kievsky. Torej, "dolgčas" jeklo tri letenje čudovito nosilec (do leta 1999 - arched) design ni potrebno. Prometni tok se ne zamrzne za minuto.

Podpira, stebrišče (kot tudi na kopnem objektov) "oblečena" v granit, so živeli do današnjih in obeliskov porticos zgrajeni po načrtih arhitekta R. Klein, dajejo posebno barvno strukturo. Rečeno je, da je za dolgo obdobje svojega obstoja, je Borodino most doživela veliko sprememb.

Vse je bolje in močnejše

Leta 1788, namesto zdaj trmastega, čednega človeka na valovih, se je zložilo leseno okovje - "živi most", ki se imenuje Dorogomilovsky. Sodobnemu človeku je težko predstavljati, kako so ruski in francoski vojaki v septembru 1812 prešli skozi tako prožno in nevarno križišče, vendar je to zgodovinsko dejstvo.

Leta 1865 je bilo treba nujno zgraditi kapitalski most - križišče, ki je utrpelo poplave. Pod tem mestom je bilo dodeljenih sredstev v višini 300 tisoč rubljev. Ko je car Aleksandar II zahteval projekt industrijskega inženirja A. Struveja (pravijo, da je v resnici bil I. I. Rerberg), je poklical predmet Borodinsky (v spomin na 25. obletnico zmage Rusov pod Borodinom).

Gradnja se je začela 2. maja 1867, končana v letu z repom - 15. maja 1868. Borodinski most je bil izdelan iz železa, stoji na kamnitih podstrešjih (biki). Dolžina je bila 138,8 m, širina - 14,9 m. Leta 1912, v povezavi z gradnjo postaje Kijev (potem Bryansk), se je stanje v prometu spremenilo.

Rešil je problem povečanega "motornega dela" mostu dolžine 250 metrov, z dvema pešpoti (širina vsake - 3, 5 m). Kasneje je cesta nad vodo preživela še dve restavraciji: leta 1952 in v letih 1999-2011.

Borodinski most v Kamyshin

V Kamyshinu se je vse začelo z ulice. Glede na dejstvo, da številni državljani, tudi znanih osebnosti, so bili general poročnik K. Kazachkovsky udeleženci v vojni proti Napoleonu leta 1912, stoletnici bitke pri Borodino vojne leta 1812, je bilo odločeno, da preimenovanje glavne ulice bazarju v Borodino ( zdaj Proletarijan).

Nadaljevanje ulice - lesen prehod čez reko Kamyshinku - se je popularno imenoval Borodinski most. O gradnji novega armiranega betona, prva kategorija, v Kamyshinu je začela govoriti sredi tridesetih let 20. stoletja. Toda denar za uresničitev ideje ni bil dovolj, in kmalu se je začela Velika vojna leta 1941-1945, ki je pozneje odložila mirne načrte sovjetskih državljanov.

Kmalu po veliki zmagi (1945) se je mesto začelo hitro spremeniti v industrijsko. Sredi petdesetih let je postalo jasno, da ni več mogoče preložiti gradnje sodobnega železobetonskega mostu.

Projektno dokumentacijo so razvili arhitekti iz Moskve (Giprocommundortrans). Gradnjo je izvedla organizacija Mostopoezd št. 404 (vodja SA Kamrukov), ki je že imel bogate izkušnje pri gradnji mostov.

Premakni se!

Predpostavljalo se je, da je armirano betonska konstrukcija na betonske podpore namesto obstoječega lesenega Borodinskega mosta bo nameščen kopiček (dejansko je bil objekt premaknjen). Novi Borodinski most so zaznamovali naslednji parametri: dolžina - 250 metrov, višina - 40 metrov, širina - 10 metrov.

Takrat je v regiji Stalingrad (od leta 1961 - Volgograd) potekala intenzivna priprava na postavitev Volgove hidroelektrarne. V Kamyshin, velikega obsega krepitev obale reka Kamyshinki, poglabljanje njenega kanala (po polnjenju posode Volgogradski rezervoar, na obali, ki je več kot pol stoletja mesto stojalo, je povzročilo dvig vode). Hkrati so potekale tudi priprave za gradnjo mostu skozi to zadnjo večjo pritok Volge.

Delavci za gradnjo mostu Kamyshinsky so bili zaposleni v Astrakhanu. Za betoniranje temeljev za podporo jamborjev so se začeli jeseni 1957. Spomladi leta 1958 se je izlivala jez, nadaljevala se je gradnja nosilcev. Junija 1959 so graditelji mostov položili prvi kubični meter betona v razponih. Delali so šokantno, tekmovali z brigadami. 15. oktobra je bil prvi test mostu.

Kamyshinsky Borodinsky je prejel potni list

Kmalu je bila obešena cesta razstavljena, kolesa so obkrožala vzdolž železnice (lesene oblike, ki podpirajo opaženje med gradnjo armiranobetonskih obokov) in razstavile vilice. Večina delavcev Mostopoezde št. 404 se je vrnila v Astrakhan.

Marca 1960 je bila dokončana druga organizacija - udeleženec gradnje mostu Borodino v Kamyshinu - Volgodonstroy. Preostali graditelji mostov in novonastali delavci so zaključili namestitev svetilk. V poletju 1960 je bil popolnoma umeščen nov armiranobetonski most čez reko Kamyshinku (verjetno je bilo sprejetje države leta 1961).

Ob 200. obletnici Domoljubna vojna leta 1812 leto na pobudo javnosti in lokalnih zgodovinarjev mesta na mostu Borodino, na desni in levi strani, so bili objavljeni nepozabni plaki, ki so sporočili, da se most imenuje Borodinsky.

Tako je mejnik Kamyshin prejel uradni "potni list". V času, ko stroji na Zemlji postajajo "toliko ljudi kot ljudje", pokrajinski Kamyshin, most na Borodinu ob hitri uri trkajo s prometnimi zastoji (kdo bi si mislil!).

"Starec" s težavo spopasti z nalogo. Dolgo je bilo jasno: potrebujemo še eno križišče. Ali je to namenjeno, da se pojavi v razmerah, ko mala in srednje velika mesta Rusije gredo v težko obdobje, bo čas povedal. Danes Borodinski most nadaljuje s samostojnim delom. Kamišanci so ponosni na skromen videz, a močna struktura iz turbulentne sovjetske preteklosti.