Zgodovina stare ceste Stara Smolenska

Vse ceste imajo začetek in konec. Samo vsi ne vedo zagotovo, kje so te točke. O cesti Stari Smolensk

Začne se z Moskovskim kremlom, od Trinity Tower, kot tudi za rusko cesto in se konča na meji z Belorusijo. Tam, 20 kilometrov od vasi Rdeče, in obstaja "nič verst".

Pogled na cesto

Datum nastanka je težko reči, vendar bi moral biti v 14. stoletju. Glede na preživele dokumente so znanstveniki ugotovili, da je bilo torej tesno razmerje med trgovino, med Moskvo, Smolensk in Oršo. Torej, bila je cesta.

Sprva je bila kopenska voda, nato pa samo zemljišče in "naravnost naprej". In jo vpišejo v dokumente tistega časa Big Smolenskaya ali Posolskaya, in včasih Velika Main Inn (od besede "gost").

Potovanje po njem v tistem času je bilo skoraj podvig, za tujce in povsem nemogoče. Pisatelj IS Sokolov-Mikitov opisuje svoje vtise: "Težka je bila pot. Beskrajni gozd je poln divjih zveri. Strašni muscovite muzik. Cesta je grozna, da ruski ljudje, da se ne utopijo v močvirja, razširijo log gatyu. "

Toda očitno je bila potreba odlična, če so gosti še vedno potovali po Moskvi v Kremelj.

Poštne dejavnosti v regiji Smolensk

Vsi vdorji z zahoda so odšli na ruska območja ob cesti Stara Smolenska. V začetku 17. stoletja so Poljaki ujeli večino Smolensk regije, ki je postala njihovo ozemlje že pol stoletja. Ko so se države vrnile v Rusijo, je bila v zahodni smeri postavljena poštna pot. Za hitrost poštne službe je bilo mestnemu prebivalstvu naloženo, da cesti ohranja v dobrem stanju.

Leta 1668 je bila ustanovljena prva poštna postaja v vasi Mignovichi, do sredine 19. stoletja Smolenskska pokrajina sedem poštnih linij s 43 postajami. Večina jih je bilo v starem smolnskem traktu.

Cestne preobrazbe

Peter I, ki je začela reorganizirati vse vladne organe, ni obvozila cestnega prometa. Povedal je o vprašanjih gradnje cest in njihove vsebine novoustanovljene zbornice, so v provincah te zadeve obravnavali posebni komisarji.

S svojim nalogom so lokalni kmetje, ki so končali terensko delo, aktivno sodelovali pri popravilu in gradnji cest. Vzpostavljena je bila širina velikih cest, med njimi tista, ki vodi od Smolensk-a do Moskve, - tri neštete, to je 6,39 metra.

Kljub prizadevanjem pa so ceste v Rusiji ostale v žalosti. Še vedno potniki so se pritožili, da cesta pogosto ni bila dobro položena, promet v poletnih mesecih pa je ovirajo številni močvirji in močvirja.

Leta 1764 je Catherine the Great podpisala odlok o ustanovitvi na vseh glavnih cestah v Rusiji, ki je vključevala cesto Old Smolenskaya, kamniti stebri. Morali so biti enaki, priložen je bil vzorec v obliki slike. Takoj sledi novo navodilo: ne tresite ceste s hlodi in jih tam, kjer je udobje, kamen. Toda, kot je bilo običajno v Rusiji, so bila naročila včasih izvršena, ampak iz tega, kar je bilo.

Na cesti Smolensk prvič obstajajo znaki za hlode iz hlodov, veliko dreves je posajenih vzdolž trakta. Ko so odraščali, je šotor nastal nad glavo potnikov in jih ščitil pred toploto in dežjem.

1812 in 1941

Vsak šolar v naši državi ve, da je Napoleon odšel v prestolnico ob starem smolenskem traktu. Šel je s svojo nepremagljivo vojsko, ruska, izčrpana vojska pa se je umaknila po isti cesti.

Napoleon je od začetka do konca odšel od Smolensk do Moskve. Toda pred tem je moral v bitko odločiti v bližini vasi Borodino. 26. avgusta 1812 so se dogovorili Polje Borodino dve veliki vojski. Francoski cesar je bil prepričan, da bo ta dan dosegel predajo Rusije. Po 15 urah spopadov sta oba izčrpanega četa, ki sta utrpela velike izgube, našli na istih začetnih položajih.

Če želite, da vojsko za nadaljnje bitke, Kutuzov ga je pod okriljem noči na področju Borodino, Napoleona in zaključil svoj pohod po avtocesti do Kremlja. In potem nazaj.

Kruta bitka v Veliki domovinski vojni so prav tako padla na kraje, skozi katera poteka Stara Smolenska cesta. Verjetno nikjer ni toliko spomenikov za tiste, ki so jih v teh vojnah ubili v obrambi svoje domovine, kot v mestih, vasi, vasi, in samo na odprtem polju ob njem.

Moderna cesta

Cesta je bila zelo pomembna do sredine 19. stoletja, dokler ni bila zgrajena sodobna, po standardih Varšavska avtocesta. Prešla je skozi Kaluga, Smolensk pokrajine, preko Bjelorusije do Varšave. Od takrat je staro trakto začelo izgubljati svoj pomen, uporabljeno je bilo za lokalne namene, manj pozornosti mu je dalo. Cesta je propadla in ko je bila v 20. stoletju zgrajena proga Moskva-Minsk-Brest, je bila skoraj pozabljena.

Danes je Stara Smolenska cesta na sodobnem zemljevidu izgleda kot prelomljena črta. Nekatere njene parcele so v zelo slabem stanju, nekatere pa sploh niso neprehodne. Čeprav je bil tam in tam ohranjen dober asfalt, so se spremenile tudi drugi segmenti neasfaltirane ceste.

Čeprav se bo pogovor o cesti obnovil, ne za prvo leto. Resnično želim verjeti v to.