Spomenik Petru 1 Bronasti konjanik. Kje je spomenik Petru 1

Vse se je začelo s tem, da je senat ruskega imperija odločil, da bo postavil spomenik v čast vladajoči cesarice Katarine II. Vendar pa je usmerjen v prihodnost in razumevanja veliko o političnih razmerah in razpoloženje ljudi Ekaterina zavrnil to čast, ki pravijo, da je bilo narobe postaviti spomenik z njo, preden se bo ovekovečila njeno veliko predhodnika Peter I. Danes, zgodovino te mojstrovine v spominu ne le v Sankt Peterburgu, ampak tudi tam, kjer so spomeniki Peter 1.

Catherine II je zasnovala nekaj izjemnega, in ona je uspela. Spomenik Petru 1 "Bronasti konjanik" je mojstrovina monumentalna umetnost. In zgodba o njegovi kreaciji je podobna avanturistični romanci.

Kje dobiti arhitekta

Na vprašanje, kako izbrati primernega mojstra, je Ekaterina pristopila zelo resno. Končno je na priporočilo profesorja pariške akademije Denis Diderot, s katerim je redno odgovarjala, in njegovi kolegi Voltaire poveljnik povabljen v Sankt Peterburg. Spomenik Petru Velikemu naj bi ustvaril Etienne Maurice Falcone, francoski arhitekt, ki je užival zaščito samega Marquise de Pompadour, ki je bil legaliziran favorit francoskega kralja.

Dolgo pričakovana priložnost

Falconet je vse svoje življenje sanjal, da je ustvaril nekaj monumentalnega, vendar je moral delati s skulpturami običajne velikosti. Zato je prihodnji avtor spomenika Petru 1 rado sklenil pogodbo kljub majhnemu znesku pristojbine.

Delo na tem, v resnici, je začel nazaj v Parizu. V Rusiji kipar prihaja s pripravljeno skico in v celoti oblikovano idejo o tem, kako bi moral videti spomenik.

Vroče razprave

Vendar pa je težava bila, da je dobesedno vsakdo, ki je imel kakršen koli vpliv na končno odločitev o sestavi kipa, to predstavljal drugače. Zgodovina spomenika "Bronasti konjanik" je ohranila nekatere od teh predlogov.

Catherine si je želela videti kip cesarja, izdelanega v starodavnem rimskem slogu. Oblečen je bil v rimski togi, ki je držal žezlo v rokah in izzval veličino pobednika bojevnika s svojim celotnim videzom.

Predstavnik Ruske akademije znanosti, dejanski državni svetnik Yakov Yakovlevich Shtelin se je gravitiral proti alegorijam. Vztrajal je pri prikazovanju kralja obkrožen z drugimi kipi, ki bi po njegovem načrtu pomenil zmago, preudarnost in skrbnost.

Osebni sekretar Catherine II, Ivan Ivanovich Betskoi, ki je bil predsednik Imperialne akademije umetnosti, je želel, da se kip izvede v klasični drži odraslega človeka.

Denis Diderot, ki je priporočil najeti Falcona, je prispeval tudi k vrelišču skrivnosti s ponudbo za izvedbo spomenika v obliki vodnjaka. Torej je obstajala možnost, da se, kjer je danes spomenik Petru Velikemu, lahko pokaže eleganten ribnik.

In nekateri zelo ustvarjalni svetovalci so predlagali, da se pošlje eno oko cesarja Admiralski objekt, drugi pa dvanajstim kolegijem. Grozno si je predstavljati, kakšen bi bil ta izraz.

Toda Falcone se ni hotel umakniti. Želel je prvi spomenik Peter 1 odražal resnične osebne lastnosti cesarja in se ni pretvoril v tridimenzionalno vizualizacijo kolažev laskavih epitet na vladarja. In mojster je uspel braniti svoj položaj.

Ustvarjanje modela

V naslednjih treh letih je kipar ustvaril ometni model. Sodeloval je z mladim pomočnikom - njegovim učencem Marie Anne Colo, ki je z njim prišel iz Francije. Veliko časa je Falcone posvetil proučevanju osebnosti in značaja cesarja. Menil je, da so mavrični doprsni kipi in maske Petra I. med njegovim življenjem.

Kipar se je obrnil k generalu Melissinu, ki je bil tako visok kot kralj, in se strinjal, da ga pozove. Toda obraz Petra Velikega ni deloval. Zato je to delo zaupal svojemu 20-letnemu pomočniku, Marie Anne.

Za dragocen prispevek k ustvarjanju spomenika Catherine II je naročila Mari Anne Kolu, da postane članica Ruske akademije umetnosti in določi zelo dolgo življenjsko dobo pokojnine.

Delo s konjem

Again, kipar je moral vzdržati nasprotovanje dvorišč. V tem času je bil razlog za spor pasma konja, na katerem naj bi sedel Peter Veliki. Plemiči so vztrajali, da je treba to figuro izklesati v podobi konj, ki so ga v antični umetnosti že dolgo sprejeli.

Toda mojster ni nameraval ustvariti mirnega in svečano premikajočega konja. Spomenik Petru Velikemu na konju je postal edinstven. Etienne Maurice Falcone si je zastavil težko nalogo - prikazati jahača na reji živali. Za izvedbo te ideje je bila zgrajena lesena ploščad, ki naj bi jo voznik vzletel, dvigal svojega konja na zadnje noge.

dva velika Orel kasač pasme so bili izbrani izmed kraljevih hlevov. Zgodovina je ohranila celo svoje vzdevke - Brilliant in Caprice. Kapitan (to je ime specialista, usposabljanja in jahalne konje so usposobljeni) Athanasius Telechnikov Haile et al. V dobesedno na stotine-krat na dan, vzletanje na platformi in plemenitih živali, poslušen volji kolesarja, vsakič, ko je vstal na zadnjih nogah, premori za trenutek.

Takrat je Etienne Maurice poskušal ujeti. Sama se je izrezala, opazovala je trepetalne mišice na konjih, pregledala krivino njegovega vratu in ponosni videz velikih oči. Vsi kipar, ki ga je takoj zagledal, je pozneje imel priložnost, da mirno dela z modelom.

Najprej je slikal slike. Spomenik Petru 1 je bil upodobljen na njih iz različnih zornih kotov. Potem sem svoje načrte prenesel na papir. In šele potem je začel delati na tridimenzionalnem modelu kiparstva.

Več kot eno leto se je nadaljevalo vaj kolesarjev. V tem času se je več oseb uspelo spremeniti na ta položaj. Toda trud ni bil zapravljen. Spomenik Petru 1 "Bronasti konjanik" na svetu nima analogov.

Grmov kamen

Istočasno pa je bil izveden še en enako velikan projekt.

Višina spomenika Petru 1 - 10,4 metra. Pod njim je moral vzeti nogo. Etienne Maurice je domneval, da bi moral biti pavšal, izdelan v obliki valovanja. Moral bi simbolizirati dejstvo, da je Peter I odprl morje Rusiji.

Vendar ni bilo mogoče najti ničesar primernega. Že upoštevano možnost izdelave podstavka več kosov granita. In potem je nekdo predlagal ponudbo za iskanje in dostavo primernega kamna. Ustrezna objava je bila takoj objavljena v časopisu St. Petersburg.

Šele pred časom se je pojavil kmet iz vasi Lakhty. Rekel je, da v svojih gozdovih obstaja kamen, ki izpolnjuje vse opisane zahteve. Poleg tega so kmetje trdili, da je sam cesar Peter Veliki večkrat dvignil ta kamen, da bi pregledal okolico.

Mimogrede, ta izjava ni brez osnove. Konec koncev, blizu vasi Lakhta je bil tudi dvorec Petra Velikega. Vendar ni pomembno, ali je cesar nekoč prišel ali ne, vendar je bila kamen poslana ekspedicija, ki je bila pooblaščena, da odloči, ali je primerna za predvideni namen.

Lokalni kmeti so ga imenovali Grobni kamen. Po legendi je že davno strela udarila v skalo in odrezala ta del.

Težave pri prevozu

Grobni kamen se je štel za primeren za podstavek, vendar so njegove dimenzije povzročile resne težave pri prevozu. Predstavljajte si blok velikosti 8 metrov (na primer trikotna hiša), dolg 13 metrov (npr. 3-4 standardni vhodi) in širina 6 metrov. Seveda se ne bi smelo vprašati o težki opremi, razdalja do trga senata v Sankt Peterburgu (kraj, kjer danes stoji spomenik Petru Velikemu) je bil zelo dostojen.

Del poti naj bi potekal na vodi, vendar pred mestom natovarjanja na ladjo je bilo treba balvan vleči po neravnem terenu na razdalji 8,5 km.

Izhod je našel Ivan Ivanovič Betskoi. Na njegov predlog so bile izdelane posebne lesene tirnice v obliki žlebov. Bili so pretepli z bakrenimi listi in pripravili 32 bronastih kroglic primernega premera. Mehanizem je moral delovati na principu ležaja.

Na začetku smo poskusili manjši model. Izvirnik bi moral biti desetkrat večji. Po uspešno opravljenih testih smo začeli izdelovati mobilni mehanizem polne velikosti.

Zemeljski del poti

Medtem pa je prva stvar iz kamna začela očistiti zataknjeno zemljo in druge plasti. Ta operacija je omogočila, da se olajša za 600 ton. Petsto vojakov in kmetov je bilo dnevno vključenih v čiščenje.

Po tem so začeli čiščenje mesta neposredno okoli kamna Thunder, ga posodabljati z gozdovi in ​​pripraviti tla za polaganje tirnic. To delo je trajalo štiri mesece.

Na celotni progi je bilo treba najprej očistiti širino ceste 20 metrov, jo okrepiti s debelimi piloti in že nad tem postaviti del zložljivih tirnic. Potem, ko je bil kamen premaknjen, so bile skladbe odstranjene iz steze in se premaknile naprej.

Vsa Evropa je sledila napredku pri prevozu velikanskega kamna. To je bil dogodek brez primere. Še nikoli prej ni bil tako velik monolit premaknjen.

Ni lahka cesta

S pomočjo vzvodov je grozljiv kamen nameščen na posebni ploščadi, ki je bila nameščena na tirnicah. Ta operacija je trajala veliko časa in neverjetnih naporov, na koncu pa je bil kamen, ki je ležal v vlažnem tleh več kot eno stoletje, raztrgal s svojega mesta. Tako je začel svojo dolg pot do prestolnice, kjer je postavil spomenik Petru 1 "Bronasti konjanik".

V tirnice tirnic je bilo nameščenih trideset bakrenih krogel na razdalji približno pol metra. Da bi zagotovili, da se nobena od teh kroglic ne ustavi in ​​se približa bližnjemu, bi bilo treba gledati posebej za te ljudi. Imeli so železne drogove, ki so po potrebi lahko udarili ali upočasnili krogelni del.

Za prvi preboj se je struktura, naložena s kamnom, lahko premaknila za pol metra. V naslednjem je bilo mogoče premagati še nekaj metrov. In v zaliv, kjer je bilo potrebno ponovno naložiti Grozljiv kamen na posebni barži, je bilo približno devet kilometrov.

Da ne bi izgubljali časa, je 46 kamnoseških kamnov takoj začelo obdelovati kamen Thunder na cesti. Njihova naloga je bila, da rocku dajo obliko, ki jo je zasnovala Etienne Falcone. Na tej stopnji, spet imel kipar prestati naporno ideološki boj, saj vsi sodišče soglasno izjavila, da je treba kamen levo, kot je, in nič se ne spremeni.

Vendar pa je tokrat mojster uspel sam vztrajati. In čeprav so nasprotniki poskušali to predstaviti kot ranjenje tujca nad lepoto ruske narave, je Catherine dal dovoljenje za zdravljenje podstavka.

V nekaterih virih je razvidno, da je na poti kolono razpadlo in razdeljeno na dva dela. Ali se je to zgodilo zaradi dela, opravljenega na kamnu, ali iz kakšnega drugega razloga, zgodovina je tiha. Prav tako ne vemo ničesar o odzivu ljudi, ki so sodelovali pri prevozu do tega incidenta. Ne glede na to, ali so to zaznali kot katastrofo ali, nasprotno, kot blagoslov.

Padel del kamna Thunder je ostal na levi strani, kjer ga je mogoče videti danes, in ekipa je nadaljevala svoje potovanje v Finski zaliv.

Priprava na prevoz z vodo

Medtem, na obali Finskega zaliva zgradili marino, in posebno posodo za prevoz ogromen kamen. Teža tega tovora ne bi izničila bark, ki je obstajala takrat. Zato je nadarjen ladja mojster Gregory Korchebnikov začel razvijati risbe, ki naj bi zgradili Pram - ravnim dnom ladjo, ki lahko drži pri življenju veliko težo.

Vozički so bili namenjeni premikanju težke artilerije. Dejansko so to bile kompaktne mobilne utrdbe, opremljene s topovi okoli oboda. In število pištol lahko doseže 38 enot. Če k temu dodamo masi jedra, smodnik in ljudi, ki so služili za orožje, in lahko dobite grobo predstavo o zmogljivosti Pramila.

Vendar tudi to ni bilo dovolj. Moral sem načrtovati močnejšo ladjo. Da bi lahko nalagali kamen Thunder, se pomme utopijo s tipkanjem vode vanj. Ko je bil na ladji postavljen kamen, je bila voda izkopana, pot pa se je začela vzdolž morskega segmenta ceste. Jadranje je potekalo varno in 26. septembra 1770 je bil kamen dostavljen Trg senata, kjer je danes spomenik Petru 1.

Zadnje faze dela na spomeniku

V času trajanja te celotne sage s prevozom Etienne Falcone ni ustavilo delo na kiparstva. Višina spomenika Petru 1 je presenetila domišljijo mestnih ljudi. V resnici mnogi preprosto niso razumeli, zakaj zgraditi takega velikana. Ne pozabite, da v tistem času v državi ni nobenega nobenega spomenika. In model omet, ki v celoti, kar bi lahko vsakdo svobodno iskati v trgovini dvorišču, je povzročil veliko govoric.

Toda zmedenost navadnih državljanov ni bila primerjana z reakcijo mojstrov. Ko je prišel čas, da bi začel litje kipa, se nihče ni strinjal s tem delom.

Falcone je pozval, da bratski spomenik Petru 1, katerega opis je dal samo na splošno, mojster francoskega mojstra. Ko pa je prišel in videl obseg dela in se tudi seznanil z zahtevami kiparja, je preprosto poklical Etienne in se vrnil domov.

Na koncu je Etienne Falcone uspelo najti livarno, ki se je strinjala, da bo prevzela resnično drzen projekt. Ko so se pripravljali na prevoz grobnega kamna, je mojster pištol, Emelian Hailov, odganjal puške za mehanizme, ki so jih uporabljali za prevoz. Tudi tedaj je Falconet opozoril na njegovo skrbnost in natančnost. In zdaj je predlagal, da sodeluje z ulivanjem spomenika.

Delo je bilo težko. In ni bil le velikan. Samogradnja spomenika je ustvarila neprimerljive probleme. Če pogledate spomenik Petru Velikemu v Petersburgu, boste videli, da ima le tri točke podpore - konične zadnje noge in rep. Za vzdrževanje potrebnega ravnotežja ni lahka naloga. In ni bilo možnosti za trening. Mojstri so imeli le en poskus.

Da bi zagotovili stabilnost kipa, Falcone zatekla več izvirnih rešitev. Najprej se vnese v sestavek kačo, ki protektorji konja, drugič, njegov načrt stene pred kip bilo nesorazmerno tanjša debelina preostalega spomenika, in tretjič, so bili štirje ton železa nadalje dodajo v križu, da ohranja svojo ravnovesje. Tako je bil Peter 1 na konju zanesljivo nameščen.

Disaster med litjem

Tri leta je nadaljevalo pripravljalno delo za odlivanje kipa. Končno je bilo vse pripravljeno, mojstri pa so začeli delati. Oblika spomenika je bila v posebni jami. Nekoliko višja je bila topionica, iz katere so se cevi nagnile. Na teh ceveh je morala vroča kovina vstopiti v kalup, ki jo je enakomerno polnila.

Da se te cevi ne razpihajo, je bil pod vsakim od njih zgrajen ogenj in nenehno segreven. Toda v postopku litja enega od požarov je šel ven. To je ostalo neopaženo, ohlajena cev pa je povzročila razpoko, skozi katero je tekla tekoča kovina. In to je povzročilo požar.

Ljudje planila iz trgovine v vseh smereh, Falcone propadel, in samo en Khailov ne zamenjujejo. Hitro je pogasila požar, blizu razpoko v cevi svežo glino, odtrgala svojo obleko, tako mokro in ovije okoli počeno cev.

To je bil pravi podvig. In ne samo zato, ker je Khailov uspel ohraniti svojo hrepenenje v izrednih razmerah. Boj proti ognju ni bil enostaven. Caster je prejel številne resne opekline in izgubil oko. Toda zahvaljujoč mu je bila večina kipa shranjena.

Spomenik Petru 1 "Bronasti konjanik" danes

Veliko zgodovinskih dogodkov se je zgodilo, da je videl bronastega Petra I, ki je sedel na konju, ki je bil vedno zasajen. Obiskovalna karta ostane za obiskovalce v Sankt Peterburgu, spomenik "Bronasti konjanik". Fotografije na svojem ozadju hitijo, da bi turistov, grozljivo klikne kamere kamere. In avtohtone Petersburgers tradicionalno prihajajo tukaj, da preživijo del poročne slovesnosti.

Morda želite osebno videti spomenik "Bronasti konjanik" (Sankt Peterburg). Glede dela velikih mojstrov, ne pustite, da hitenje in vrveža, na katerega smo tako navajeni, da vas prikrajša za užitek skrbno kontemplacije te čudovite skulpture. Poskusite ga obiti in pazite na podrobnosti z različnih strani. Na ta preprost, na prvi pogled, spomenik boste opazili globino in bogastvo dizajna.

Bodite pozorni na podrobnosti: namesto da bi sedla na konjev hrbet, boste videli živalske kože, in oblačila, ki nosi cesarja, v resnici, ni na voljo v vsakem zgodovinskem obdobju. Kipar je poskušal združiti tradicionalno rusko oblačilo z elementi oblačil starih Rimljanov. In moramo priznati, da je to storil zelo organsko.

Ob upoštevanju spomenik "Bronasta konjenik", fotografijo, ki je tako priljubljena med turisti, brez naglice, vas bo od starodavnega kapitala več kot samo še en fotografijo znanih znamenitosti, vendar pa lahko res dotaknil na zgodovinsko preteklost velike države.