Kaj naredi prometna policija? Oddelek za pregon pri prevozu Ministrstva za notranje zadeve Rusije

Letno v Rusiji 18. oktobra praznuje dan oblikovanja prometne policije. Je bil res ustvarjen na ta dan? Konec koncev je to zelo zapletena državna struktura, sestavljena iz več oddelkov in številnih podružnic po vsej državi. Kaj je tedaj in zdaj storila prometna policija? Na splošno, za kaj gre?

Zgodovina prometa v naši državi je dolga in zapletena. Razvil se je neenakomerno. Prototip transportne policije v Rusiji je bil ustanovljen leta 1809, ki ga je 20. novembra objavil Manifesto "O upravljanju vodne in kopenske komunikacije". Agencija je od takrat občasno spremenila svoje ime in svoje dejavnosti se je šele razširila v povezavi z nastankom novih načinov prevoza.

Prvi poskusi oblikovanja prometne policije na železnici

Ker je začetek gradnje železnice postale potrebne za ustanovitev specializiranega organa za varstvo tovornih in potniških vlakov, kakor tudi za preiskavo kaznivih dejanj, storjenih na železnici. Poleg tega, da v kazenskem postopku :. ropov, tatvin, umorov, pretepanja in drugih aktov nasilne narave, je prometna policija to, kar v glavnem, to je, da opravlja naloge ugotavljanja podkupovanja in poneverbe na delu železniških uradnikov. Prav tako so bili odgovorni za stanje mostov, v primeru poplav ali uničenja pa so morali zagotoviti njihovo popravilo in ustrezno vzdrževanje. Pojav "Na gradnjo Peterburg-Tsarskoye železniške vasi" prometne policije na železniški progi je bil položen ga Miklavža 1, sprejet 15 april 1836.

S povečanjem dolžine železnic se je povečalo tudi število zločinov, ki so se storili na njej. Ker je bil razvoj železniškega prometa razvoj predhodno nenaseljenih ozemelj, je bilo na takem terenu pogosto nemirov. Da bi zagotovili varnost Nikolaja 1, je bilo odločeno, da se vključijo žandarmerijo, kot v oddaljenih območjih ni bilo vedno mogoče pripraviti lokalni policiji, saj v mnogih krajih je preprosto ni. Gendarmi so bili podrejeni Ministrstvu za železnice.

Značilnosti dela železniške policije

Na žalost je dejstvo, da je prometna policija oddelka, agencija ministrstva za komunikacije in promet šef policije poroča neposredno na glavo železnice, ni povzročila nič dobrega. Dejansko so bili žandarji v denarju in storitveni odvisnosti od železniških uradnikov. Zato je bilo njihovo delo izjemno neučinkovito, v nekaterih primerih celo škodljivo za oddelek. Kriv ni bil kaznovan, vendar se je krivcu uspelo izogniti sankcijam, zahvaljujoč visokim položajem, ki so jih zasedli.

Iz razumljivih razlogov ta položaj ne bi mogel trajati dolgo. 16. marca 1867, načelnik žandarjev, generalni svetnik Grof Šuvalov pozval k caru s poročilom, da bi moral cesar spremeniti strukturo in osebje direktorjev žandarmerij na železnicah.

Rečna prometna policija

V Rusiji ni bilo le kopnega, temveč tudi rečnega prometa. Čeprav je na rečni poti znatno manj kriminala, je bil potreben tudi ustrezen nadzorni sistem. Še posebej delo prometne policije je bilo dejansko v Sankt Peterburgu, saj je to pristaniško mesto in prišli so do velikih trgovskih ladij, še posebej v 18. in 19. stoletju.

Zato je bilo v Sankt Peterburgu treba ustanoviti posebno policijsko službo za spremljanje morskih in rečnih plovil ter njihovo skladnost s pravili za prevoz blaga. Poleg ugotavljanja kaznivih dejanj zoper posameznika ali ponarejanja so opravljali naloge carinikov in ugotovili primere tihotapljenja blaga. Projekt rečne policije je bil sprejet 2. junija 1867.

V prvih letih po revoluciji

Po veliki oktobrski revoluciji, kljub negativnemu odnosu revolucionarjev do žandarmerije in policije na splošno, je bila ustanovljena posebna oblast za vzpostavitev reda - prometne milice. Zakon je bil urejen z odlokom "O organizaciji železniške milice in železniškega varovala" 18. februarja 1919. Od tega datuma se uradno šteje zgodovina ustvarjanja in razvoja prometne policije.

V novih pogojih stare metode niso delovale, zato je ZSSR iskal nove, učinkovitejše načine za organizacijo nadzora in razvoj novih pravil za prevoz blaga. Redni inšpekcijski pregledi so bili opravljeni na postajah in v napadih mobilnih enot. Promet se je spremenil - metode dela so bile izboljšane. Število policistov je raslo. Ločene obleke so začele spremljati potniške vlake. Številne metode, ki so bile razvite v času Sovjetske zveze, se še vedno uporabljajo.

Težave v zračni promet in načine za njihovo reševanje

Zdelo se je neverjetno, da bo na letalu nekdo prišel na misel razbojništva. Vendar pa v poznih 60-ih - zgodnjih 70-ih je bila huda resnica. Prvič se je ljudem v letalskem prometu soočil z velikim kriminalom. Kriminalci so napadali potnike in posadko. Potniki so oropali ali pretepali huligani in razbojniki. Teroristi so izbrali to vrsto prevoza. Letala so bila pihana ali ukradena.

Da bi preprečili zračni promet in varnost v ZSSR sprejela ustrezne odločitve. Svet ministrov se je 3. novembra 1970 odločil za obvezno prisotnost policistov v prometni policiji na letalu. Vendar se je tak ukrep izkazal kot neučinkovit. Policajec ni mogel uporabljati orožja v ravnini ali uporabljati tehnike boj proti roki.

Boj proti kriminalu v letalskem prometu je nestandardna rešitev

Odkar so se stare metode izkazale za neuporabne na letalu, je bilo odločeno razviti nove načine za boj proti kriminalu v zračnem prometu. Ker se nevaren tovor lahko prenaša le na letališču, je razumljivo, da je edini način, da se prepreči tragedija, opraviti temeljit pregled potnikov in njihove prtljage.

Leta 1978 je sovjetska vlada sprejela resolucijo o uvedbi stalnega iskanja potnikov in njihove prtljage, vključno z ročno prtljago. V nekaterih primerih je bil osebni pregled potnikov dovoljen tako na domačih kot mednarodnih letih. Ta praksa je bila priznana kot učinkovita in se uporablja ne le v Rusiji, temveč tudi v drugih državah.

Isti sistem deluje v našem času in ga je Urad Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije sprejel kot glavno sredstvo za zagotavljanje varnosti v zračnem prometu.

V letu 1997 je bil poskus spremeniti postopek prenosa nadzora. Vendar so poznejši dogodki pokazali, da je zavrnitev osebnega pregleda napačna odločitev. V zvezi s terorističnimi dejanji z uporabo zračnih vozil (bil je 11. september 2001 v ZDA, ko je letalo strmoglavilo v stolpnici najbolj ambicioznih), je bil ta ukrep v avgustu 2004 ponovno uvedena.

Delo oddelka

Eden od organov prometne policije je Ministrstvo za izvrševanje zakonodaje v prometu. Njegove naloge vključujejo prepoznavanje nevarnih dejanj na objektih prometne infrastrukture pri mladoletnih uličnih otrocih, ki ustvarjajo situacije, ki so nevarne samo za njihovo življenje in zdravje, ampak tudi za druge udeležence. Oddelek identificira te otroke in mladostnike ter jih pošlje v specializirane otroške ustanove.

Struktura prometne policije

Prometna policija je sestavljena iz več kot 500 linijskih policijskih oddelkov, katerih dejavnosti pa nadzirajo 20 oddelkov Ministrstva za notranje zadeve v prometu. Danes je prometna policija kompleksna večplastna struktura.

V zadnjih nekaj letih, zaradi poslabšanja mednarodnih razmer, povečanje kriminala, terorizma, prometne policije, počne zato je ugotavljanje poti nezakonitega orožja in streliva, razstreliva, drog in drugih prepovedanih snovi, ki se prevažajo po železnici, zraku ali vodnih prevoznih sredstev . Taki so bili zaposleni v prometni policiji pred in 18. oktobra 1917.

Kritika transportne policije

Kljub dejstvu, da bi bila situacija brez prometne policije precej slabša, se na njenem naslovu pogosto sliši kritika. Ni vedno nerazumno. Kaj počne prometna policija, nehoteno ustvarja pogoje za zlorabo.

Toda v tem oddelku "naključni" ljudje ne delujejo! Zato se izvajajo vsi primeri, ki so pod pregledom medijev ali so navedeni na dejstvu preverjanja in temeljite preiskave. Če je kršitev potrjena, se takšni uslužbenci zavrnejo. Upravljanje Ministrstvo za notranje zadeve Ruska federacija naredi vse, kar je v njeni moči, da zaposluje samo poštene in vestne državljane. Posebne zahteve veljajo za zaposlene, saj delo zahteva posebno pripravo in vzdržljivost.

Kakšne so zahteve za prometne policiste

Da bi zagotovili red in varnost v prometu, policija, ki delajo v kateri koli linearne policijski postaji, mora imeti visoko raven strokovnosti, znanja ne le značilnosti njihovega poklica, ampak tudi način prevoza se delajo, da bi lahko hitro krmarjenje spreminjajoče okolje. Navsezadnje mora pogosto ukrepati sam in tvegati svoje življenje.

Službenik prometne policije nima pravice, da izklopi telefon in mora biti pripravljen za delo 24 ur na dan. To delo zahteva stalni stres. In za to mora imeti ne samo dobro telesno, ampak tudi psihološko pripravo.

Pristojnosti policistov za prevoz

Kaj počne prometna policija danes in kakšne pristojnosti imajo zaposleni? Njena pristojnost vključuje izvajanje inšpekcijskih pregledov v primeru nesreč na železniškem, zračnem ali vodnem prevozu ter območjih, na katerih se nahajajo pristanišča, postaje in letališča.

Zaposleni imajo pravico pregledati blago, odpreti zabojnike ali pregledati potnike. Vendar lahko to storijo le, če obstajajo resni razlogi. Na primer, obstajajo informacije, da eden od potnikov nosi orožje ali droge. Policija lahko opravi samo preverjanje v prisotnosti dveh prič. Na podlagi opravljenega pregleda se sestavi protokol.