Jim Clark - dirkač "Formula 1". Biografija, športni dosežki

Je legenda o tekmovanju. In tudi gospodar hitrosti in vožnje. On je najmlajši prvak Formule 1, poleg večkratnega zmagovalca. In samo pogumen človek.

Otroštvo

Prihodnji svetovni prvak v avtomobilskih tekmah se je rodil marca 1936 v majhni vasi Kilmani (Škotska). Jamesovi starši so dobri kmetje, ki so preživeli veliko časa na delu in skrbi. Od zgodnjih let je bil Jim odločen postati pomočnik in dedič njegovega očeta. Med šestimi otroki Clarkeja je bil edini deček, ki je nadaljeval s starševskim delom kot sin in poskrbel za kmetijo.

Toda otrok ni bil privlačen, da bi živel živel in sedel, se ukvarjal s kmetijstvom in živino.

On je bil vzgojen na škotskih prostorih, od drobnega dihanja svežega zraka svobode, vedno zanimajo športni avtomobili in hitra vožnja.

Seznanitev s športom

V trinajstih letih je Jimmy vstopil v prestižno šolo v Edinburghu, glavnem mestu škotskega kraljestva. Tam se zaljubi v šport - redno se ukvarja s kriketom in hokejom. Igranje v skupini mu pomaga razviti samodisciplino in duha sodelovanja, moči in neustrašnosti.

Tu se Jim Clark seznani z motornimi dirkami. On navdušeno zbira beležke iz periodičnih publikacij o najboljših tekmah in najhitrejših avtomobilih.

Prvi koraki k športnemu cilju

V šoli Jimmy ni ostal dolgo. Starši so se odločili, da se je človek moral navaditi na življenje na kmetiji in ga odpeljal domov. Od takrat je mladi Clark začel resno delati s svojim očetom in se spoznati s vsemi tančinami kmetijskih plovil.

Vendar pa užitek, pridobljen v športu, in vožnja hitre vožnje ni tako enostavno pozabiti. Jim dela na kmetiji, vendar skrivaj sanja o osvajanju dirkalnega Olympusa. Mimogrede, delo na kmetiji in sodelovanje v dirki Clark uspelo združiti do konca njegovih dni!

K njegovemu cilju gre počasi. Najprej skrivaj vozi družinski avto, nato dobi vozniško dovoljenje. Povsod, celo na področju traktorja, mladi James sanja o hitri vožnji in uspešnih zmagah.

Za prihodke Jimmy kupi svoj prvi "Talbot", ki sodeluje pri manjših mitingih in drugih hitrih tekmovanjih.

Ves ta čas so njegovi starši nasprotovali njegovemu navdušenju za hitrost in poskušali vplivati ​​na njegovega sina in mu pokazali vse prednosti kmetijskega življenja. Vendar pa je prepričevanje in zapeljevanje malo vplivalo na mladega človeka. Pred njim je videl cilj in vztrajno odšel k njej.

Prve zmage

Pobede sledijo eden za drugim in v ljubezni z dirko se Jimmy pridruži nemški dirkačni ekipi Porsche. Leto kasneje, kot del druge nemške ekipe, je na dirki "24 ur Le Mansa" častno deseto mesto. Ta natečaj, ki poteka redno od leta 1923 v bližini francoskega mesta Le Mans, preverja sodelujoče ekipe ne toliko glede hitrosti, kot na vzdržljivost in gospodarnost.

Udeleženci tekmovanja se je treba poiskati kompromisno rešitev med hitrostjo in zanesljivostjo avtomobila, ki bi morala vztrajati štiriindvajset ur na cesti brez tehničnih okvar in poškodb, kot tudi potrebo, da bi racionalno porabo potrošnega materiala: gorivo, zavorne ploščice in pnevmatik.

Velik del tega tekmovanja je odvisen od vzdržljivosti in veščine pilota dirkalnega avtomobila, saj mora preživeti povprečno štiri ure vožnje, čaka na spremembo partnerja v naslednjem postanku.

Izkušnje, ki jih je Jim pridobil v dirki "24 Hours of Le Mans", so imeli velik vpliv na celotno bodočo kariero novinskega športnika.

Usodno znanca

Po udeležbi na 24-urnem tekmovanju Le Mansa športni avtomobili postanejo glavni del življenja mladega kolesarja.

Opozarja uspešen britanski avtomobilist Colin Chapman, ki je ustanovil lastno podjetje za proizvodnjo dirkalnih in športnih avtomobilov.

Avtomobil Lotus je inovativen izum Chapmana, preoblikovan in modificiran iz drugega dobro znana avtomobilska modela, posebej za dirke Formule 1.

Leta 1958 je Colin ustanovil svojo dirkalno ekipo za sodelovanje na legendarnih dirkah - Team Lotus.

Gledal je vožnjo z Jimmyjem, Chapman je bil navdušen nad tehničnimi tehnikami in pogumom tega mladega začetnika in mu ponudil prostor v svoji ekipi.

Za Clarka je bila srečna priložnost, da se je izognila verigi manjših manjših tekmovanj in svoje sposobnosti razglasila za ves svet.

Od leta 1960, James sedi na avtomobilu "Lotus" in začne sodelovati v "Formuli 2" in nekaj mesecev kasneje - in v "Formuli-1".

Jim Clark: "Formula 1", začetek

V istem letu je Jimmy na tretjem mestu v osmi stopnji svetovnega prvenstva v avtomobilskih tekmah v razredu Formule 1. Tekmovanje je potekalo 14. avgusta na cesti, ki je potekala po mestnih ulicah Porto (Boavista).

To sezono je zaznamoval več tragedij na avtocesti. Chris Bristow se razbije, njegovo telo pa ostane nekaj časa ležati na dirkalnem traku. Šokiranemu Jimu je uspelo priti okoli tega strašnega mesta, vendar je njegov avto preklet.

Po nekaj krogih je bila še ena grozna smrt - Clarkov soigralec, Alan Stacy je umrl, ker ga je ptica zadela.

Kljub nočni moji vladi na progi je Jimmy poskušal narediti vse, kar je v njegovi moči, da bi zmagal in ni bilo zaman: v skupnem seštevku je Jim Clark prevzel deseto mesto.

Približno v tem času je tekmovalec na tekmovanjih "24 ur Le Mansa" prejela zlato na mladinskih dirkah in bronah. Vendar dnevno tekmovanje ni všeč mlademu človeku in v naslednjih letih preneha sodelovati v njej.

Nadaljevanje

V naslednji sezoni "Formule 1" Jim Clark dobi dovoljenje za tekmovanje na vseh tekmovanjih Grand Prix. Prvenstvo je potekalo od štirinajstega maja do osmega oktobra in je bilo sestavljeno iz osmih faz. Škotski pilot je prišel dvakrat na stopničke in v skupnem seštevku je zasedel sedmo mesto.

V sedmi stopnji tekmovanja je 10. septembra, ko je govoril na Grand Prixu v Italiji, z grozljivo hitrostjo, Clark trčil z avtomobilom slavnega dirkača Wolfganga von Threpsa. Avto več svetovnega prvaka se je povzpel na nebo in padel na gledalce. Von Threps, ki je padel iz kabine, je umrl na kraju samem. Njegov avto je ubil še trinajst ljudi.

Ta grozna nesreča je neizbrisen vtis na Jim Clark. V stanju šoka je zapustil dirko, a nekaj dni kasneje je bil pripravljen tekmovati za vodstvo na ameriški Grand Prix.

Vzletišče

Na prvenstvu leta 1962 je Jim Clark preselil v nov izum svojega prijatelja Colina Chapmana. "Lotus 25" se še vedno šteje za enega najboljših dirkalnih avtomobilov v zgodovini. Na izboljšanem "Lotusu" je Jimmy preživel celo sezono in se je pripravljal, da postane vodja, vendar je preprečil tehnične težave. V deveti, zadnji stopnji tekmovanja, ki je potekala v Južni Afriki, je Jim Clark zaradi uhajanja olja prišel na stratum.

Čeprav James nikoli ni zmagal te sezone, s svojimi hitrimi hitrimi predstavami, se je vsem svetu izkazal, da je najhitrejši in najbolj izkušen tekmovalec. Formula 1 je našla novo briljantno zvezdo. In to je bilo potrjeno v naslednji sezoni, kjer je Jim Clark dosegel isto prvo vodilno mesto in naslov svetovnega prvaka. To je bila briljantna zmagovalna zmaga: Graham Hill, ki je prejel srebrno, je za zmagovalcem padel s 27 točkami!

V istem letu je uspešen avtopilot drugi na dirki "500 milj Indianapolisa" (dirka Indy-500).

Vsi so se veselili naslednje sezone svetovnih dirk. Morali bi izvajati Jim Clark - čudovit in veličasten dirkač. Formula 1 se je veselila nove zmage svojega briljantnega prvaka.

V sezoni leta 1964 je vodilni avtopilot samozavestno šel v zmago in osvojil tri Grand prix, vendar je iz tehničnih razlogov povzel pogosta srečanja. To je bilo posledica spremembe avtomobila do manj zanesljive in trajne - "Lotus 33".

Kljub takim težavam (na primer v peti stopnji dirk, v Združenem kraljestvu, Jim uspelo zmagati na treh kolesih), je Clark prevzel častno tretje mesto. Zmaga je dobila predstavnika Velike Britanije - John Sertis.

Drugi trijumf

Januarja in februarja 1965 je Jimmy potekal v zimskem prvenstvu, kjer je osvojil prvo mesto in zmagal pet zmag.

Poleg tega je v istem letu, njegova udeležba v "Formula 1", je zagotovil naslov prvaka leta 1963, kar kaže na odlično razburljivo igro: šest zmag na Grand Prix, šest stopničk, šest pole pozicije. Dvakrat svetovni prvak v devetindvajsetih letih - tukaj je bilo, na kaj bi se lahko ponosil in kaj se veseliti!

Poleg svetovnega pokala Jim Clark sodeluje tudi v drugi najljubši dirki - "500 milj Indianapolisa", ki ga tudi zmaga z briljantnostjo in navdušenjem. Zaradi tega tekmovanja se je James odločil za donacijo za sodelovanje na Grand Prixu v Monaku.

Po zmagah

Od leta 1966 so v "Formuli-1" dovolili tri-litrske motorje. Za ta obrat niso bili pripravljeni, niti "Lotus" niti njegovi ustvarjalci. Zato je Jim na šampionskem prvenstvu osvojil le šesto mesto in osvojil samo eno Grand Prix - v Združenih državah Amerike.

Naslednja sezona se je Clark pripravljal kot še nikoli prej. Po velikih zmagah na Veliki Britaniji, na Nizozemskem, v Združenih državah Amerike in Mehiki je osvojil le bron, zaradi pogostih srečanj v Južni Afriki, Monaku, Nemčiji, Franciji in Kanadi.

V istem letu dirkač ponovno sodeluje na tekmovanju "Indy-500", kjer je na drugem mestu.

Tragični 1968 se je za legendarni avtopilot začel zelo uspešno. Poraz v Južni Afriki je premagal (to je bila njegova dvaindvajsetina zmaga v tej državi). Potem je sodeloval tudi na nekaterih drugih tekmovanjih, kjer je tudi vodil prvo mesto (na primer dirka "Formula 2" v Barceloni).

Ker je ostalo še nekaj mesecev do naslednjega Grand Prixa Formule 1, se je Jim Clark odločil udeležiti več tekmovanj. Zato je 7. aprila na Nemčiji odšel na dirko »Formula 2«.

Jim Clark: nesreča

Na tem tragičnem dnevu na stezi Hockenheimring je James kot vedno sodeloval v tekmovalnem tekmovanju, ki je samozavestno držal kolo svojega najljubšega avtomobila in skoraj brez skrbi ali tesnobe. Dihal je dež, avto, razrezal vodno steno in pustil za sabo dolge razpoke, se je gibal s hitrostjo priblizno 250 km / h.

Peti krog. "Lotus" Jim ni mogel prehiteti drugih avtomobilov. Voznik uporablja običajno gibanje, da pritisne plin in hellip - zadnji del avtomobila je iz neznanega razloga pripeljal do leve. Clark je poskušal poravnati avto z močnim kretenom, vendar se je zavrnila. Po zmerni hitrosti se je avtomatsko zdrsnilo v levo na ramena na cesti in brez poseganja v reševalne ovire in ovire je odletelo v gozdno nasad.

Od močnega trka z drevesom je avto odletel. Motor in menjalnik sta letela okoli osirideset metrov vzdolž obzidja, sprednji del telesa je potekal vzdolž asfalta in voznik sam, še vedno v pilotski kabini, zamrznil na svojem mestu.

Druga kasneje je zdravnik prišel pravočasno, da se je zataknil v mrtvo stupor. Nepremagljiv Jimmy, s svojo glavo na njegovi strani, mu je povzročil brezupno vzklikanje: "Še je živ!"

Da, velik dirkač je bil živ, vendar je umrl ob prihodu v bolnišnico zaradi groznega zloma vratu in smrtonosne poškodbe glave.

Bil je star trideset in dva ...

Vzroki smrti

Sprva je bilo napovedano, da Jim Clark ni vodil vodstva. Nato so govorile, da ima napako zadnjo levo pnevmatiko - preluknjano ali sploščeno. Toda to ni pojasnilo vzrokov za grozno tragedijo. Dejstvo je, da bi imeli izkušeni dirkač s takšno tehnično napako zlahka izstopiti iz obstoječih težav in ustaviti nepopravljiv avto. In ker se to ni zgodilo, je bilo treba iskati druge razumne razlage za smrt zvezde Formule-1.

Mnogo kasneje, po dolgih tridesetih letih, je bilo ugotovljeno, da je bil vzrok smrti Clarka resna motnja v delovanju avtomobila. Najverjetneje se je zadnje vzmetenje počilo, zaradi česar dirkalni avto ni več poslušen in je samodejno nadzorovan v izkušenih rokah strokovnjaka.

Spomini

O smrti Jimmyja je žaloval veliko njegovih prijateljev v trgovini in celo tekmece, da ne omenjam navdušenih navijačev in navijačev. Vsi so menili, da je Škotski izjemno nadarjen kolesar, zmožen osvojiti več kot en naziv prvaka. Bil je zapomnjen kot dober, zvest prijatelj in skromna, vljudna oseba.

Zdaj na mestu, kjer je Jim Clark umrl, je bil postavljen spomenični križ.