Sovjetski motocikl `Tula`: zgodovina, opis, opis

Tula za mnoge je povezana z medenjaki in samovarji. Toda odrasli motoristi še vedno spominjajo Tulitsa skuterjev, ki so bili razdeljeni po vsej državi, in smešno v današnjem dojemanju motocikla "Tula". Ta off-road motocikla je domači razvoj.

Kako se je vse začelo?

Takrat je v petdesetih letih prejšnjega stoletja Sovjetska zveza in Japonska dobesedno rasla v razvoj motornih vozil. Pred vojno je bilo v obeh državah proizvedeno le malo število, kar je bilo v primerjavi s tujimi modeli zelo zastarelo.

Po vojni pa je bila oprema dobavljena iz Nemčije, ki je postala osnova za domačo avtomobilsko industrijo. Od leta 1956 je med "odmrzovanjem" v Tuli začel proizvajati Goggo TA200 nemškega izvora. Toda nekatera vozlišča v njem so zamenjali domači. Tako je Tula Nemčija začela zbirati iz kupljenih enot.

Neuspeli poskus proizvajalca kmetijskih strojev za izdelavo motornih koles

Dejstvo je, da je podjetje proizvajalec specializirano za kmetijske stroje in sestavil skuterje iz končnih delov, ki so v vsakem primeru kupili ločeno. Takšna zasnova je omogočila prožnejši proizvodnji.

Nemška družba je leta 1951 začela proizvajati skuterje Goggo in v petih letih proizvedla več kot štirideset šest tisoč enot. Vendar se s specializacijo kmetijskih strojev ni mogla uresničiti kot proizvajalec avtomobilov. Vendar so načrti montažnih motornih skuterjev uporabili Tula oblikovalci in ustvarili prvi tovorni skuter, nato pa motorno kolo "Tula". To se je zgodilo v zgodnjih sedemdesetih letih.

Uživalci tovarne v Tuli

V teh letih je razvoj tehnologije in vse ostalo temeljil na kazalnikih organizacij za načrtovanje. In niso načrtovali vključitve motornih koles. Vendar pa so zaposleni še vedno hoteli ustvariti lastne motive. Navsezadnje je ekipa, ki je delala na rallyu Mednarodne federacije motornih koles, od leta 1963 naprej delovala v sami tovarni. Predstavnikom organizacije za načrtovanje niso prepovedali proizvodnje motornih koles, so šli na trik in celo prišli do posebnega izraza: "motomachine". Naprave s tem imenom bi se lahko proizvedle.

Cheburashki

Motor motornega vozila je bil suspendiran na hrbtenici, ki je bil odprt na vseh straneh. Tako je bilo mogoče prisilno hlajenje, ki je bilo na nemškem skuterju z ventilatorjem, opuščeno. Teža motorja se je zmanjšala, kar je olajšalo položaj hrbtnega okvirja.

Po izvedbi številnih sprememb smo uspeli izpustiti celo vrsto avtomobilov. Znatno so se razlikovali od navadnih motornih koles in skuterjev in so zelo podobni najljubši napravi krokodilskih genov iz crtanke, ki je znana vsem. Na žalost za njih ni bilo skoraj nobenega financiranja, tako da preprosto ni bilo možnosti za širšo proizvodnjo.

Preklopite na široke pnevmatike

Toda izven Sovjetske zveze je motorna kultura rasla in mnogi so ljubili motorje kot športno opremo in vrsto aktivne rekreacije. Proizvajalci kot rezultat tega so začeli proizvajati veliko število nizko kubaturnih modelov za ljudi, ki niso imeli izkušenj z vožnjo. Eden takšnih modelov je bil japonski Suzuki RM.

Tulchane je čimprej kupil motorno kolo, s katerim se je seznanil.

Zato so se odločili, da svoje "Cheburashka" dajo na široke pnevmatike. Dizajner Vlasov Evgeny Dmitrievich, ki je bil gonilna sila Tula, je uspel spodbuditi zamisel o sprostitvi v ministrstvu. Nato so bile tovarne Izhevsk, Kovrov in Tula naročene, da ustvarijo motorna kolesa na konkurenčni osnovi. Ker je tovarna v Tuli že imela eksperimentalne avtomobile, je zmagal na razpisu. Potem je prišel stalni zabava z enakimi kolesi spredaj in zadaj.

Motorno kolo "Tula": značilnost

Motorno kolo je uporabilo modificiran motorni skuter. Izpušni sistem je sestavljen iz resonančnega dela in majhnega dušilca ​​zvoka, ki je prihranil stroške in poenostavil iskanje rezervnih delov za lastnike v prihodnosti. Zaradi prisilnega hlajenja se motor ni pregreval, čeprav se je v prvi prestavi dolgo časa premaknil.

Tisti, ki so prvič srečali motocikel "Tula", so se oboževalci odzvali v veselje. Vsak je bil prepričan, da je pred njimi pravega tujega avtomobila.

Motorno kolo "Tula" je bilo izdelano z okroglimi žarometi, kar je bilo značilno za vse domače motocikle in druga vozila.

Med šibkimi točkami so našli razpoke, ki so se, kot se je izkazalo, na delovnem mestu, kjer so bili pritegnjeni zdravljeni alkoholiki. Problem je bil odpravljen, ko je varilni prostor cevi okrepil z ruto.

Pred osemdesetimi leti je bilo v tovarni proizvedenih 80% motornih skuterjev in 20% tovornjakov. Kasneje se je motorno kolo "Tula" začelo prodajati tako kot dvokolesno motorno kolo, skupaj z modulom in modulom ločeno, kot tudi trikasija, ki je bila sestavljena v tovarni.

Neizogibni sončni zahod

Kljub dejstvu, da je bilo veliko oblikovalskih idej, se je sredi devetdesetih let proizvodnja zmanjševala. Trg je prejel veliko tujih motornih koles, spremenili so se okusi kupcev in ni bilo mogoče reagirati z njimi od domačega proizvajalca. Poleg tega so splošno stanje države in njene zakonodaje povzročile žalostne posledice za Tulo. Leta 1996 je bila umaknjena iz proizvodnje.

Danes je redko videti motorno kolo "Tula". Tuning, fotografija primerov, ki včasih preprosto preseneča, lahko preoblikuje prvotne različice brez priznanja.

Znane široke pnevmatike in običajno nekonvencionalen videz sovjetskih motornih koles - to so tuljevi motorji predstavljeni. Kljub temu oblikovanje naprave izdelujejo Tula razvijalci harmonično, kar daje občutek, da ga dojemajo kot celoto.