Tovorni skuter je primeren za kmete

Scooter tovornih motorjev se je pojavil v petdesetih letih prejšnjega stoletja v Italiji. Njegov prednik je model Piaggio Ape.

Dvajset let kasneje so se v Indiji široko uporabljali tovorni skuterji s kabino. Pod italijansko licenco so jih izdale lokalne družbe Bajaj. Po dobesedno desetih letih praktično v vseh državah vzhodnoazijskega območja je bilo mogoče srečati tovorni motorni skuter, ki je bil uporabljen kot tovornjak za prevažanje. V teh letih je bila kar največkrat združena s tako tradicionalnim prevoznim sredstvom kot rikšo, ki je ležala v niši med običajnimi štirikolesnimi taksiji in kolesi. V takih multimillion dolarskih mestih v regiji, kot so Kalkuta, Delhi, Mubai, Bangkok, itd, je bil skuter za tovorni motor odlična rešitev za gibanje. Njegovo priljubljenost je spodbudila tudi nizka cena in nizki davki, skupaj s relativno gospodarnostjo in manevrirnostjo.

Opis

Skuter za tovorni motor je tradicionalno opremljen z vgrajenim telesom, na katerem je mogoče namestiti tendo. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil najbolj priljubljen model v ZSSR "Ant".
Vendar pa je z množično motorizacijo v Rusiji v devetdesetih hitro izginila, ne le iz mest, ampak tudi iz podeželskih območij. Sodobni modeli imajo nosilnost ne več kot tristo kilogramov, čeprav v nekaterih doseže do sedemsto. Poraba goriva znaša od tri do sedem in pol litrov za vsakih sto kilometrov, odvisno od vrste motorja. Tovorni skuter ima tri kolesa, zadnji del pa je enak kot pri avtomobilih - skozi diferencial. Nekateri sodobni modeli so opremljeni z zaprto kabino, zasnovano za voznika in dva potnika na zadnjem sedežu. Vendar to ni izgovor, da bi se upošteval vozilo za majhne avtomobile, saj ima tovorni skuter okvir in splošno ureditev mehanizmov pri njihovem značilnem dogovoru. Motor je dvo- ali štiritaktni injektor ali karburator, vendar je obseg slednjega trenutno zelo ozek. To je razloženo z zaostritvijo okoljskih zahtev v državah, ki so članice Evropske unije. Tovornjaki morajo biti registrirani in letno pregledati. Za vožnjo je potrebno vozniško dovoljenje kategorije A.

Domači modeli

Tudi v času Sovjetske zveze je bila izdelana transportna naprava prvih tovornih skuterjev v državi. "Tula" in "Vyatka" sta bili ustvarjeni na podlagi naprednih tehnoloških dosežkov. Imeli so vzmetenje neodvisnih kolesnih vzmetenja. Njihova postavitev je bila namenjena ustvarjanju udobja tako za voznika kot za potnika. Poleg tega je Tula motorni tovorni skuter opremljen z električnim zaganjalnikom. Oba modela sta imeli dvotaktni motor s prisilnim hlajenjem.

Modeli iz Kitajske

Na Kitajskem je veliko povpraševanje na trikolesnih vozilih, vključno s skuterjem za tovor. V Srednjem kraljestvu se njihova proizvodnja stalno širi, uvajajo se nove linije in modernizirajo se modeli. In na ruskem trgu je kitajski tovorni skuter, katerega cena giblje od šestdeset do sedemdeset tisoč rubljev, zelo zahtevna. Še posebej se nanaša na modele, kot so "Kinfan", "Omax" itd. Kmetje jih uporabljajo za prevoz sadja in zelenjave, pa tudi za majhno živino. Poleg tega se na gradbenem področju povprašuje tovorni skuter.