Indijski avtomobili in vse, kar morajo vedeti o ruskih motoristih

Morda najbolj neprijazna v Rusiji so indijski avtomobili. Vendar se mnogi zavedajo. Zlasti - zaradi izjemno nizkih stroškov. Na splošno je ta tema zanimiva, zato bi rad podrobneje govoril o tem.

Malo zgodovine

Torej, preden se pogovarjam o indijskih avtomobilih, se želim dotakniti njihove zgodovine.

Vse se je začelo v 90. letih. Takrat so indijski avtomobili trdno vstopili v vsakodnevno življenje indokinskega prebivalstva. Stroji te proizvodnje se ne morejo pohvaliti s čudovitim dizajnom, novimi tehničnimi dosežki, zmogljivimi motorji in elegantnim dizajnom. Vendar so gospodarni in poceni - in to je za prebivalci Indije Najpomembneje je. Vendar pa obstaja eno podjetje, ki aktivno poskuša promovirati svoje modele na svetovnem trgu. In to je znano pod imenom TELCO.

Njen najbolj priljubljen model je Tata. Natančneje, to je celotna linija avtomobilov. Razvijalci sami zagotovijo, da so to stroji, ki bodo postali ljudski modeli ne le v Indiji, temveč v celotni regiji.

Značilnosti linije Tata

Zdaj je vredno povedati več o teh indijskih avtomobilih, saj njihov proizvajalec poskuša aktivno spodbujati. Sestavljen je iz linije limuzin, postajnih vagonov in hatchbacksov. Specifikacije niso zelo impresivne - en bencinski motor in dizel. Prostornina obeh je enaka - 1,4 litra. Enako kot tudi zmogljivost - samo 85 "konjev".

Obstajajo tudi tovorni indijski avtomobili. Težko si je predstavljati, vendar je resnično dejstvo - Tata se je odločila, da ne bo ostala na "avtomobilih". Tudi težki tovornjaki so šli v proizvodnjo.

Seveda svetovna skupnost ne misli tako optimistično kot indijanci sami. Tukaj je vse preprosto - sol v ceni in kakovosti. Prvi avtomobili so bili prineseni v Združeno kraljestvo. Vendar pa so bili tako nepopularni, da se je cena na model znižala na 20.000 funtov. Toda tudi po tem povpraševanju ni bilo nobenega posebnega. Da, tudi v Rusiji, nihče ne želi pridobiti novega indijskega avtomobila iz Tate. Ja, pred apreciacijo, stane 250 tisoč rubljev. To je tisti model Tata Nano. Toda mnogi vozniki je dejal, da bodo dobili boljše b / y-tuje avto (na primer »Mercedes« na w201 telesu ali "Ford" 90 let), kot ta avto. Razlog za to je kakovost. Vsi vedo, da nemški proizvajalci proizvajajo res dobre avtomobile. In še vedno bodo služili toliko, kot so že odšli. Ampak kaj je Tata - nihče ne ve. Možno je, da se bo novi indijski avto v dveh letih zrušil.

Drugi proizvajalci

Maruti je precej velik proizvajalec indijskih avtomobilov. In njegovi avtomobili so precej priljubljeni v domovini. Verjetno zato, ker indijski strokovnjaki tesno sodelujejo z japonskimi avtomobilskimi organizacijami. Mimogrede, družba je bila organizirana skupaj z Suzuki Motors. Bilo je leta 1973 v New Delhiju.

Mahindra je še en proizvajalec. Mimogrede, že prvo podjetje za gradnjo avtomobilov! V preteklosti ga je ustanovil politik. Bil je znan kot John Mahindra. Na splošno so to dve podjetji, ki so še bolj ali manj znani v preostalem svetu. Ker je bil prvi ustanovljen pod vodstvom dobro znane skrbi, slednji pa je prvi v državi.

Najmanjši avto

Torej, zgoraj je bilo omenjeno mimo avtomobila Tata Nano. Zdaj bi rad govoril o tem malo več. Kljub dejstvu, da je dizajn, ki razlikuje ta poceni indijski avtomobil, razvil več uglednih ateljejev, se ni izkazalo dobro. Shranjeno na vse, na kaj je bilo le mogoče.

Ni pokrova prtljažnika, saj je motor nameščen na zadnji strani avtomobila. Kolesa so premajhna - na takih cestah lahko potujete le na resnično idealnih cestah. Oblika telesa je čudna - nezdružljiva s temi samimi kolesi. Notranjost je na splošno minimalna. V notranjosti je samo volan, ročna zavora, menjalnik in sedeži, ki jih je težko poklicati. Mimogrede, prostornina motorja je 0,6 litra. Moč - in sploh 33 (!) Konjske moči. Da, ta "moč" je bila drugačna prva "Volkswagen Beatle", izdana sredi 60-ih let.

Mimogrede, avtomobil porabi približno 5 litrov na 100 km. S takim volumnom motorja naj bo najmanj 2,5-3 litra. Torej, glede porabe, strokovnjaki so izgubili malo.

Bajaj Qute: značilnosti

To je še en priljubljen predstavnik indijske avtomobilske industrije. Je kompakten - to je prvi. Stane 250 tisoč rubljev - to je drugo. In tretji, in najbolj zanimiv - indijski avtomobil Bajaj je razvrščen kot štirikolesno kolo. In da, načrtovano je, da ga dobite na ruskem trgu.

Njegov motor je 1-valjni, moč je le 13,5 konjskih moči. Težko si je predstavljati, da so ruske ceste, ki sekajo BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (in drugih priljubljenih avtomobilov v naši državi), motorji, ki proizvajajo več sto konjskih moči, bo vožnja ta indijski avtomobilchik.

Kaj je še vredno vedeti o novosti?

Kaj lahko še presenetita ta avto? Indijski Qute ne bo mogel zadovoljiti udobja - to je gotovo. Na majhni osrednji konzoli je viden prenosni vzvod, volanski obroč in merilnik hitrosti motornega kolesa pa še niso zelo udobni. Kolesa majhna, komajda imajo nastavitev, zadnji sedeži pa so neprekinjeni kavč, kjer se zelo težko nahajajo trije. Dva sta še vedno možna.

Na splošno model ni ravno za ruske poznavalce, ki se navadijo na dobre in kakovostne avtomobile. Ampak vse se zgodi - morda bo nekega dne ta avto-ATV našel svoje stranke. Proizvajalci, mimogrede, nameravajo dobaviti 300 kopij teh modelov na naš trg. Na splošno ostaja pričakovati premiero in začetek prodaje, če se seveda to zgodi.