Minivan Chevrolet Orlando (Orlando Chevrolet): specifikacije, testni pogoni, kompletni kompleti

Chevrolet Orlando minus-city minivan iz korejske podružnice General Motors. Svetlobni model je videl leta 2010 in se danes sprosti v eni generaciji. V tem članku boste izvedeli vse bistvene elemente Orlando Chevrolet: tehnične značilnosti, opis videza, notranjost, vedenje na cesti, oprema in cene.

Zgodovina avtomobila

Leta 2008 se je podjetje Chevrolet soočilo z vprašanjem ustvarjanja kompaktnega minivana, ki bo prodan v segmentu proračunskih cen. Razvoj modela je bil zaupan korejski delitvi GM. Istega leta je bil prvi koncept predstavljen na avtomobilskem salonu v Parizu. Glede na idejo je ta avtomobil postal kompaktni kombi s povečano zmogljivostjo. Od leta 2009 do 2010 je družba rešila težave s proizvodnjo tega avtomobila. Odločeno je bilo, da se v Koreji začne montažna linija.

To je istočasno odpravilo dve težavi. Prvi minus - visoki stroški za "Orlando". Proizvodnja tega avtomobila v korejskih GM tovarnah zmanjšuje stroške dela in veliko strojnih delov. Druga težava je bila šibka delovna obremenitev azijskih tovarn podjetja. Kot rezultat, vsi zmagovalci. Pregled Chevrolet Orlando naprej opisuje videz.

Zunanjost

Po dogovoru ta stroj minus je mestni polnopravni minivan. Zaradi tega, ker je zgrajen na platformi Cruza, se je izkazalo, da je avto kompakten in zelo prostoren znotraj.

Njegov videz je precej nenavaden in privlači stališča mimoidočih. Celoten osnovni vektor oblikovalskih idej je koncentriran v masivni obliki in delih telesa. Gravitativnost in monumentalnost so opazili v vseh minus- od spredaj do zadnje strani optike. Leta 2010 je bil tak avantgardni dizajn po priljubljenosti med mestnimi proizvajalci avtomobilov. Omeniti moramo samo C4 Picasso, ki je v svojem razredu neposredni konkurent "Orlandu".

Kljub vsem nenavadnim dizajnom, izgleda čim preprosteje. Kvadratne oblike okrog telesa ustvarjajo močan učinek, vendar zelo hitro postanejo dolgčasi. Masivni sprednji odbijač, rešetka hladilnika in optike so bolj primerne za nekatere Tahoe, ne pa družinski minivan.

Gladko premaknite v stranski pogled na avto. Svetlo označene koleščne oboki, ogromne vzvratna ogledala na debelih "nogah" nadaljujejo splošno temo oblikovanja preprostih in grobih oblik. Še tanjši in lažji pogled na Chevrolet Orlando. Telo je podobno neravni kocki ali skici prihodnjega avtomobila. Nekateri jih celo primerjajo z "mojstrovinami" domače avtomobilske industrije.

Enostavne oblike

Rdeča zadnja optika je naravnost izven zadnjega dela telesa. Sredi vratnih vrat je tradicionalni vložek kroma z emblemom Chevrolet. Do tega trenutka seznanitve z avtomobilom se vsi preskusni pogoni združijo v eno minus - avtomobil ni več privlačen kot na prvi pogled.

Očitno je pri razvoju dizajna in zmanjševanju proizvodnih stroškov inženirji in oblikovalci preveliki, zaradi poenostavitve videza. Vendar pa privlačnost minus ni glavna značilnost "Orlanda". Premakni se na najpomembnejšo stvar.

Notranjost

Najpomembnejša stvar ni tu, kaj je zunaj, ampak kaj je v avtu. Salon ne izgleda kot grobi videz avtomobila "Orlando Chevrolet". Tehnične značilnosti in oprema, seveda, na ravni proračuna. Ampak vse napake so odpuščene ob pogledu na načrtovanje v notranjosti avtomobila. Celotna sprednja plošča daje pomirjujoč učinek. Kombinacija črnih in bež barv, turkizna osvetlitev in lahka oblazinjenje sedežev minus- vse to ustvari res udobno vzdušje znotraj avtomobila.

Centralna konzola na videz in ergonomijo na daljavo podobno Solarisu minus- veliko gumbov in V-oblika. Sredinska plošča se gladko premika v konzolo s prestavnim gumbom. Nad nadzorno enoto multimedijskega sistema je majhen enobarvni zaslon z vizirjem, ki ščiti pred sončno svetlobo in vse z enako lepo turkizno osvetlitvijo.

Kontrolniki krmilnega sistema so minimalni minus- nastavitev žarometov, kontrola podnebja, kontrola glasbe. Posebno pohvalo je vredno instrumentne plošče. Vsi podatki se zlahka berejo, osvetlitev ozadja ne moti v temi, svetlost je optimalna.

Prostoren bivalni prostor

Vozniški sedež in sovoznikov sedež ne povzročata nobenih pritožb. Edino negativno minus je odsotnost potniškega naslona za roke. Zdaj pojdi na zadnji avto. Vsi testni pogoni nenehno pohvalijo 7-sedežni avto. Takoj mora biti navedeno, da "Orlando" ni polnopravni 7-sedežni minibus minus - tretja vrsta sedežev je neobvezna.

Druga potniška vrstica je še bolj udobna kot sprednji sedeži. Dostop do njih je resnično kraljevski: ogromna in velika zadnja vrata vam omogočajo mirno sedenje in pustite avto tudi za zelo velike ljudi. Celoten kup žepov, škatle za rokavice in tako naprej so na koncu zadnjega dela. Zelo udobna in prostorna notranjost.

Pojdimo na glavni minus minus - tretja zložljiva vrsta sedežev. To je bilo neuspešno odločanje o prostornem kompaktnem avtomobilu Chevrolet Orlando, katerega cena je precej demokratična v primerjavi z drugimi konkurenti, polnopravnim 7-mestnim minibusom. Zložljivi sedeži zavzemajo veliko prostora v prtljažniku, v dvignjenem stanju pa dvojni kavč je zelo neprijetno. Ozko pristanišče, neprijeten dostop do tretje vrste minus - gotovo, najpomembnejši minus v tem avtomobilu.

Orlando Chevrolet: specifikacije

Linijo motorjev za stroj predstavljajo samo dve enoti. Prvi izmed njih minus je 1,8-litrski bencinski motor z močjo 140 konjskih moči. Drugi motor minus-dizel za 2 litra in 163 konjskih moči. Ni treba govoriti o dobrih indikatorjih overclockinga "Orlando Chevrolet" minus- tehnične lastnosti omogočajo doseganje 100 km / h v 11-12 sekundah. To je dovolj za delovne razmere v mestih. Pogon avtomobila je izključno spredaj. Menjalnik je lahko mehansko ali avtomatsko.

Najnižja cena za avto z 1,8-litrskim motorjem je 1 milijon 300 tisoč rubljev. Z dizelsko enoto 2 litra, cenik začne z 1 milijonom 500 tisoč rubljev.

Chevrolet Orlando: kompletni seti

Zdaj se obrnite na opis kompletnih sklopov tega kompaktnega minivana. Ni smiselno podrobno govoriti o vsaki spremembi "Orlando Chevrolet" minus tehnične značilnosti so približno enake za vse tri. Najenostavnejši minus-LS. Vključuje komplet zračnih blazin, jeklenih koles z diagonalo 16 palcev, klimatsko napravo, ABS, minimalno multimedijsko izobraževanje in druge standardne sisteme.

Popolni set LT minus- to so sprednje meglenke, sistem ESP, polna nastavitev vseh sedežev in tako naprej. Najbolj popoln sklop LTZ (stroški se začnejo z 1 milijonom 500 tisoč rubljev) dopolnjujejo številni elektronski sistemi (tempomat, senzorji za dež, gibanje, žarometi).