Jeep `Willys`: značilnosti in fotografije

Jeep "Willis" - strojna legenda, cesta, ki je prešla iz Volge v Berlin, je prečkala puščave Afrike, ki je potekala skozi azijske džungle. Njegov koncept je še vedno osnova za oblikovanje sodobnih SUV. "Willys" je postal ustanovitelj razreda avtomobilov, ki danes nosi ime "jeep".

Jeep "Willis": zgodovina ustvarjanja

Že v tridesetih letih so ameriška vojska začela pokazati povečano zanimanje za osebne avtomobile z visokim premerom, ki bi lahko nadomestili obstoječo floto vozil za lažje vojaške namene. Izbruh vojne v Evropi je prisilila Američane, da pospešijo ta proces. V zvezi s tem so bile razvite številne potrebne tehnične zahteve za prihodnji avtomobil, ki jih je treba uresničiti.

Avtomobilisti so se dobro zavedali, da je prejem takega reda v razmerah sedanjega političnega položaja obljubila dober dobiček. Zato se je v boj za razpis za proizvodnjo SUV, ki ga je napovedal vojaški oddelek ZDA, začelo 135 podjetij. Toda preden končni fazi so lahko dosegli le tri "ameriški Bantam", "Ford Motor Company" in "Willys Overland«, ki lahko ustvarijo prave prototipe, ki zadovoljujejo potrebe vojske. Zato je vsaka od teh družb prejela naročilo za proizvodnjo 1500 kosov njihovih terenskih vozil.

Določanje izbire

Ko je postalo jasno, da Američani ne bodo mogli ostati stran od vojne, v juliju 1941 je bilo odločeno, da se sprosti drugo, imajo veliko serijo terenska vozila, ki je sestavljen iz 16.000 avtomobilov. Toda spet se je pojavilo vprašanje med tremi proizvajalci.

Na začetku so se tehtnice nagnile k Fordu kot največjemu proizvajalcu avtomobilov na svetu. Toda potem se je pojavilo vprašanje o stroških stroja. Izkazalo se je, da je SUV, ki ga je predlagal Ford, dražja od vseh - njegova proizvodnja stane 788 $. Bolj ceneje je bil "Bantam" - 782 dolarjev. Najnižja cena je bila ponujena "Willys Overland«, ki je ocenil vrednost enega od svojih strojev na 738.74 dolarja, in to kljub dejstvu, da je vojaški jeep "jeep" imeli boljše rezultate kot SUV konkurentov.

Zdi se, da je bil zaključek očiten, vojska pa je dvomila, da bo družba lahko izpolnila določeni časovni okvir, saj ni dobro delala. Točka v tem vprašanju je Bill Nutson, ameriški strokovnjak na področju množične proizvodnje avtomobilov, podprl kandidaturo Willisa Overlanda.

23. julija 1941 z "Willis Overland" je bila podpisana pogodba za proizvodnjo 16.000 avtomobilov. In v avgustu je džip "Willis" (slika spodaj) po številnih izboljšavah popolnoma pripravljen za serijsko proizvodnjo, in na njegovo ime - Willys je bil dodan indeks MV.

Vladna varnost

Zaskrbljenost "Willys Overland«, ki stoji na robu stečaja in ni mogel Premagati serijsko red vojne, zato se je vlada odločila, da bo varen in da bi dodatno preverjanje izdelavo kopij SUV bolj zanesljivo podjetje - "Ford Motor«.

Lastnik podjetja se je strinjal z velikim državnim redom, kljub dejstvu, da je Ford moral uporabljati originalne motorje, kupljene od Willys Overland pri izdelavi svojih avtomobilov. Kopijo dokumentacije Willys MB so bili predani inženirjem Forda, v začetku leta 1942 pa je družba izdala prva dvojna terenska vozila, imenovana Ford GPW.

V vojnih letih je "Willis Overland" proizvedel okoli 363.000 SUV. Ford Motor je izpolnil vojaški red za 280.000 vozil. Kmalu po začetku serijske proizvodnje džipov so bili avtomobili poslani zaveznikom - najprej Britancem, nato pa na sovjetski strani.

Delo pri prenosu vojaškega terenskega vozila

Na cesti je kljub polni vožnji džip "Willis" vedel zelo dobro. Hitro pospešeno vožnjo, gladko prečkali ceste. To vedenje je bilo uspešno zagotovljeno s "prilagojenim" prenosom SUV.

Nosilni element "Willis" je spar okvirja povezana preko vzmeti in amortizerjev dodatno eni smeri z mostovi opremljeni spojen razlike. Motor stroja je zaprt z mehanskim 3-stopenjskim menjalnikom.

Sprednjo os in podvozje so krmili s prenosnim ohišjem.

Jeep "Willys" je imel velik plus v obliki hidravličnih zavor vseh štirih koles, ki so bili s svojimi parametri in dinamičnimi značilnostmi pomemben vidik.

Telo avtomobila

Zaradi kompaktnosti udobnost ameriškega SUV seveda pušča željo, toda v tistih časih ni bilo treba razmišljati o priročnosti, prvič pa so bili parametri funkcionalnosti.

V preprostem videzu "Willys" so oblikovne značilnosti v obliki pomanjkanja vrat in vetrobranskega stekla, ki se zložijo na pokrov. Pomanjkanje vrat je omogočilo, da je vozilo v primeru nevarnosti pustilo neovirano. Za zaščito pred dežjem je bila zagotovljena ponjava.

Na zunanji strani telesa zadaj je obstajala "rezerva" in posoda, ob straneh pa tudi orodje za pomikanje (lopato, sekiro itd.). Zaradi vojaškega namena avtomobila je bil pod voznikovim sedežem nameščen rezervoar za gorivo, ki ga je bilo treba vrniti nazaj, da bi oskrbeli avtomobil. V niši za zadnjimi kolesi so bile votline namenjene za shranjevanje orodij.

Ker je telo imelo škatlasto strukturo, je bilo odstranjeno možno kopičenje vlage na dnu stroja opremljeno z luknjo, ki zapira zamašek.

Značilnosti optike

Luči "Willys" so rahlo potisnjene glede na ravnino radiatorske rešetke. To je posledica njihovih značilnosti. Po potrebi lahko svetlobno optiko obrnejo difuzorji navzdol, tako da se lahko uporabljajo kot svetlobni vir za servisiranje motorja ponoči. Poleg tega je ta funkcija zasnove žarometov omogočala premikanje v temi brez zatemnitve.

Jeep "Willys": značilnosti avtomobila

Pogon na štiri kolesa.

Teža terenskega vozila je 1055 kg.

Višina platna je 1830 mm.

Širina vozila je 1585 mm.

Dolžina džipa je 3335 mm.

Oddaljenost od tal - 220 mm.

Motor je v liniji, s 4 cilindri, z nižjo ventilacijo (Willys L-134) moči - 60 l / s.

Prostornina pogonske enote je 2,2 litra.

Napajalni sistem tipa karburatorja (karburator - WO-539-S iz Carterja).

Jeep "Willys" lahko razvije hitrost 105 km / h, pri vleki pištole 45 mm - 86 km / h.

Kapaciteta bencinskega rezervoarja znaša 56,8 litrov.

Poraba bencina (povprečna vrednost) je 12 l / 100 km.

Zmogljivost - 4 osebe.

SUV "Willys" je lahko brez predhodne priprave premagal pol metra. S posebno opremo na 1,5 metra.

Iz zgornjih tehničnih podatkov je razvidno, da je Jeep Willys imel zelo kompakten in lahek dizajn ter imel tudi zelo dobre dinamične značilnosti za svoj čas.

V službi v sovjetski vojski

V Sovjetski vojski se je "Willis" pojavil poleti 1942. Veliko strojev, dobavljenih v Sovjetsko zvezo, je bilo v obliki strojnih kompletov, ki so že delali na domačih avtomobilskih obratih.

Na žalost so posebnosti službe v Sovjetski vojski imele negativen vtis o uspešnosti "Wills". Avtomobili so bili ponovno napolnjeni z nizko stopnjo bencina, kar je bilo usodno za "Američane". Pogosto niso upoštevali časa menjave olja. Veliko lomov je nastalo zaradi pomanjkanja pravočasnega vzdrževanja in mazanja delov SUV. Vse to je privedlo do dejstva, da "Willys" ni bil narejen že po 15000 km vožnje. Kljub temu, je verjel, da je v sovjetski vojski, ameriški SUV ceno višje od domačih kolegi GAZ-67 in GAZ-67b, da je Rdeča armada vzdevkom "Ivan Jeep."

Njegova vojaška kariera mini-Jeep "Willys« je nadaljeval v svoji domovini (kjer različne spremembe, proizvedeno na njegovi podlagi), ki je bil dokončno zaključen šele v 80. letih, ko je bil nadomeščen z bolj up-time "Hammer" zahteve.