Nadzorna enota je klimatska naprava. Kontrola z dvojno cono: ročno

Vsi sodobni avtomobili nad razredom B so opremljeni s posebno opremo, ki je zasnovana tako, da ustvari optimalno podnebje v notranjosti avtomobila. Te naprave imenujemo klimatski nadzor. Sodoben sistem, ki v kabini ustvarja optimalne "vremenske razmere", je elektronski kompleks, klimatska naprava, ki nadzira delovanje grelnika, ventilatorja, klimatizacije in distribucije zraka. Do nedavnega in zdaj na proračunskem avtomobilu je bila nameščena samo peč, kjer je bilo potrebno ročno nastaviti temperaturni režim in silo, s katero bi se pretok zraka pihal. Peč se pogosteje uporablja le pozimi. Poleti lahko storite brez odprtega okna. Toda razvoj tehničnega napredka je nujno prispeval k razvoju sodobnih sistemov, ki zagotavljajo udobje v procesu vožnje. Poglejmo, kaj je nadzorna enota za nadzor klimatskih naprav, da vedo, kako ravnati s takšnimi kompleksi in kako se jih upravlja.

Naprava

V odvisnosti od razreda in opreme avtomobila se lahko podnebni sistem bistveno razlikuje po funkcionalnosti. Vendar so skoraj popolnoma avtomatizirani. Osnova sistema je krmilna enota, ki preko ogromnega števila senzorjev na različnih lokacijah v kabini nadzoruje delovanje pogonov. To je klimatska naprava, peč, kot tudi filtrirni elementi.

Načelo delovanja

Enota za klimatizacijo sprejema podatke senzorjev o zunanji temperaturi. Prav tako prejema informacije o ravneh sončnega sevanja. Naprava skrbi za zdravje voznika in potnikov - sistem spremeni smer zračnega toka in zagotavlja najbolj enakomerno porazdelitev toplega ali hladnega zraka okoli oboda kabine. Tako se lahko prepreči tveganje za bolezni, ki se lahko pojavijo pri uporabi običajnih klimatskih naprav. Kakšna je prednost tega kompleksnega kompleksa? V nasprotju z arhaičnim pečem klimatska enota ne oddaja v salonu vročega ali hladnega zraka. Zračni tok se najprej pomeša v sistemu vodov in šele nato se mešanica porazdeli po celotni kabini.

Tako lahko sistem vzdržuje prilagojene temperature udobja z uravnavanjem toka vročega in hladnega zraka. Proizvajalci klimatskih naprav dosegajo to s pomočjo posebnih zračnih dušilcev. Sprememba njihovega položaja vodi v mešanje zraka različnih temperatur. Ti ventili se upravljajo ročno ali samodejno s pomočjo elektronskega sistema.

Značilnosti dela klimatskih sistemov

Načelo, ki je osnova za delo tega sistema (in sicer mešanje vročih in hladnih zračnih tokov), omogoča inženirjem, da nenehno povečujejo funkcionalnost sistemov, da bi dodatno izboljšali udobje v avtomobilu. Tako je bilo mogoče ustvariti povsem avtonomni sistem za zagotovitev mikroklime ne glede na vreme. Tudi proračunski kompleks lahko hitro izsuši zrak v kabini v mokrem vremenu, da preprečuje meglenje stekla. Podnebje lahko tudi odstranjuje prah in pline iz zraka - to je pomembno za velika mesta. Sistem omogoča, da se oseba postopoma prilagaja podnebnim razmeram. Celo najbolj proračunske rešitve lahko delujejo brez potrebe po dovodu zraka z ulice.

Eno-consko podnebje

Najenostavnejša klimatska naprava deluje na principu zagotavljanja enakih temperatur na vsaki točki slona. Ta shema je enopasovna. Zapleteni sistemi imajo lahko druge funkcije. Torej, uporabljajo različne nastavitve temperature v posameznih delih kabine. Obstajajo dvo-, tri- in celo štiri-conske klimatske sisteme, kjer sistem spremlja posamezna mesta. Spodaj bomo obravnavali vsako od njih.

Značilnosti dvosistemskega sistema

Dvo-zonska klimatska naprava je sistem, ki lahko zagotovi in ​​vzdržuje različne temperature v različnih delih kabine. Takšen kompleks je najbolj razširjen med večstopenjskimi. Enota omogoča nastavitev različnih temperatur okrog voznikovega sedeža in položaja zadnjih potnikov. Posebnost tega klimatskega kompleksa je prisotnost omejitev glede največje temperaturne razlike med obema nadzorovanima območjema. Pogosto razlika ni visoka - ne več kot 6 stopinj. Če je voznik nastavil temperaturo 26 stopinj, potniki v zadnjem vrstnem redu na dvoconski klimatski napravi ne morejo nastaviti temperaturnega režima pod 20 stopinj.

Triozona klimatska naprava

V takšnih sistemih lahko temperaturo nastavite na voznikovem območju, v bližini sovoznika, pa tudi v zadnji vrsti.

Štiri-cona

Takšni kompleksi so nameščeni samo na avtomobile s premijo, in tudi takrat še niso v vsaki konfiguraciji. Sistem vam omogoča prilagajanje temperature udobja blizu vsakega stolčka. Če menite, da osebni avtomobil ni v celoti naložen v celoti, je namestitev nadzora podnebja v štirih območjih odveč. V teh sistemih obstajajo enake omejitve temperature režima med dvema sosednjima območjema. Vsak večstopenjski sistem za njegovo popolno delovanje zahteva veliko večje število sistemov za vodenje zraka, veliko število senzorjev in dušilnikov. Vse to nadzira ločena enota.

Variante delovanja klimatskega sistema

Mnogi lastniki avtomobilov, ki so se preselili iz starega Zhiguli v dostojno vozilo, ne vedo, kako uporabljati podnebno kontrolo. Kljub konstruktivni zapletenosti sistema je uporabniku maksimalno prijazen. Vse manipulacije se izvajajo z zelo preprostim in intuitivnim kontrolnim panelom. Da bi razumeli pomen kontrol, vam ni treba odpreti navodil za uporabo.

Obstaja ročni način delovanja klimatski kompleks in avtomatsko. V prvem primeru je treba temeljito poznati vse tanke podnebne dejavnosti. Če je nevednost nepravilna za prilagoditev sistema s podnebne plošče, obstaja tveganje za zmanjšanje življenjske dobe celotnega kompleksa.

V ročnem načinu z vrtenjem gumbov ali pritiskanjem gumbov nastavite hitrost ventilatorja, raven hlajenja ali ogrevanja zraka. Nastavijo se pogoji za vstop zraka v kabino. Ročni način je namenjen tistim primerom, ko je potrebno zelo hitro segrevati ali hladiti zrak. Avtomatski način se uporablja v stanju dolgih potovanj. Če želite ta način aktivirati, morate pritisniti ustrezen gumb in prilagoditi temperaturo udobja. Vsi ukrepi za nastavitev dušilcev, zračnih tokov in njihove moči prevzamejo krmilna enota.

Vozniki pogosto ne uporabljajo avtomatskih načinov (in ne zato, ker ne vedo, kako uporabljati klimatske naprave). Glede na izbiro te sheme je ventilator zelo nadležen - deluje pri visokih hitrostih in povzroča hrup. Ampak to je le začetna faza dela - v nekaj minutah bo ventilator prešel v normalni način in bo prenehal delati hrup. Sistem bo ohranil nastavljeno temperaturo.

Na koncu

Vgradnja klimatske naprave je naredila avto še bolj udobno. Poletna ali zimska temperatura v kabini bo najbolj optimalna. Potniki bodo lahko prilagodili temperaturni režim vašemu okusu. To je zelo uporabna funkcija.