Kaj je vrtanje na disku? Velikost vrtanja diskov

Zaradi uspešno usklajenih diskov je mogoče znatno preoblikovati videz avtomobila. Toda mnogi so morali zavrniti nakup tistih ali drugih primerkov, ker niso vgradili vaje. Diski - povsem posamična stvar. In njihovo izbiro je treba obravnavati z veliko odgovornost. Pomembno je, da ne samo izbirate pravo obliko, temveč tudi velikost, doseg, širino, širjenje in številne druge parametre. Kaj je

Značilnosti

Torej, kaj je vrtanje na disku? To je premer namišljenega kroga, na katerem so nameščene luknje koles. Glede na njihovo številko se lahko prva številka spremeni. To bomo analizirali na primeru avtomobilov VAZ. Vrtalne plošče imajo - 4h98. To pomeni, da ima krog 4 luknje, premer pa 98 milimetrov.

Zakaj "vrtati"?

Takšno značilno ime, ki je dan temu parametru zaradi tehnologije obdelave diska. Vrtanje je kovinska obdelava z rezanjem. Operacija se izvaja s pomočjo vrtanja. Slednje je glavno rezalno orodje. Med delom luknja prejme dva parametra - globino in premer. Zaradi tega se izvede pritrditev ali postavitev drugega dela.

Je to enako?

V tujini ta parameter označuje okrajšava PCD. Treba je omeniti, da je premer kroga na vseh avtomobilih drugačen. Na primer, vrtanje koles Toyota zelo razlikuje od Volkswagen. V prvem primeru je PCD 5x100 in 114,3, v drugem - 5x112 mm. Zdi se, da je razlika nekaj milimetrov. Vendar takega diska ni mogoče namestiti na vozlišče.

Včasih je tudi dvojni vrtalnik. Označena je z delom (npr. 5x100 / 114,3). Kaj to pomeni? Na tem disku je deset lukenj, katerih prva polovica ima 100 milimetrskih vajah, druga polovica pa 114,3 lukenj. Kakšna je prednost? Takšna kolesa lahko idealno pristopijo hkrati za avtomobile - z razboltovkom 5x100 in 114,3. Vendar so te možnosti redke. Zapomnimo nekatere proizvajalce diskov z dvojnimi vrtinami:

• "Kiowa Racing".
• ZW.
• Banzai.
• Allant.

Vrtalni diski 5x112 - zelo pogosti med evropskimi avtomobili. To je mogoče najti na avtomobilih "Audi", "Mercedes" in celo na "Skodi". Ampak na BMW vajah je precej drugačna - 5x120. Na avtomobilih "Jaguar" je največ za 0,6 milimetrov. Ali je mogoče te pogone namestiti na BMW? Strokovnjaki ne priporočajo spreminjanja parametra vrtanja na disku. Spodaj bomo pojasnili, zakaj.

Velikost vrtanja na kolutu je natančen parameter

Lahko spremenite širino kolesa, njegov premer, doseg in veliko drugih značilnosti. Vendar pa mora biti vrtanje stabilno. Zakaj? Bistvo je, da če obstajajo razlike med središčem vozlišča in diska, se pojavijo pomembni utripi. Pri visokih hitrostih lahko vodijo do odstopa kolesa. Zaradi stalnih vibracij trpijo komponente vzmetenja, najbolj nevarna pa je, da se sorniki popustijo. Tudi z veliko zamudo obstaja nevarnost, da jih odvijete. Zato je treba vrtanje koles Nissan in drugih avtomobilov pri menjavi koles ostati nespremenjeno.

Problem pogonov VAZ

Poglejmo si popularen problem avtomobilov Volgove proizvodnje. Torej, na vseh modelih VAZ-a je vgrajen pesto za vrtanje 4h98, to je štiri luknje s premerom kroga 98 milimetrov. Težava je v tem, da nobeden od dobro znanih proizvajalcev ne proizvaja zlitin (z izjemo nekaterih kitajskih) s takšnimi značilnostmi. Najbližji parameter vrtanja je 4h100. Enako je bilo prej uporabljeno pri starih BMW. Pri menjavi diskov se postavlja vprašanje o varnosti takšne nastavitve. Ali je mogoče dati podobne diske? Z vidika varnosti se je bolje vzdržati takšnih dejanj. Središče kolesa se bo premaknilo - vibracije so neizogibne, zlasti pri hitrostih nad 80 kilometrov na uro.

Kako vozniki rešijo težavo?

Seveda to ne ustavi veliko. Pojav avtomobila je veliko bolj pomemben, še posebej, če je blagovna znamka "Borbety" ali "BBS".

Strinjam se, da ti diski izgledajo precej lepše od tovarniških "žigov". Ampak kako odpraviti problem vibracij? Obstaja rešitev. To je ekscentrični vijak. Ima pristransko ohišje, zaradi česar element jasno zavzame svoj položaj v odprtini kolesa. Kot pravijo pregledi, je ekscentrični vijak resnično zmožen odpraviti vibracije pri namestitvi diskov z nestandardnimi vrtinami.

Namestite 5-112 na WHA

Na prvi pogled se bo to zdelo nori. Konec koncev, tukaj neskladje ni le v smislu premera centrirna luknja, ampak tudi banalno število sornikov. Kaj delajo lastniki v tem primeru? Namestitev diskov s takim vrtalnikom je mogoča pri uporabi distančnikov.

Te lahko izdelate iz stružnice ali naročite celoten komplet. Njena cena je približno 6 tisoč rubljev. Ja, zelo drago. Ampak to je edini način za postavitev nestandardnih diskov. Alternativna možnost - namestitev novih vozlišč, kar je še dražje in bolj zamudno.

Ali obstajajo pasti?

Upoštevajte, da če se vrtanje pogonov "Niva" (ali katerikoli drugi VAZ) ne ujema s parametri koles, ki jih je treba namestiti, če uporabljate distančnik, imate:

• Odstopni parameter se bo spremenil. Kolo bo nameščeno nekoliko bližje arku, širina proge se bo povečala. Če imate podcenjeno suspenzijo, gume lahko gredo ob robovih lokov. To bo povzročilo neugodje pri vožnji (hrup je neverjeten) in morda trpi bočnico pnevmatike.
• Obremenitev kolesnega ležaja se bo povečala. Njegov vir se bo zmanjšal za približno 10 odstotkov. Distancer bo v tem primeru deloval kot vzvod.

V nasprotnem primeru se lastnosti avtomobila ne bodo spremenile. Če ne želite porabiti distančnikov in števila vijakov, ki jih imate, lahko uporabite dostavne obroče. Izdelane so iz polikarbonata in lahko prenesejo temperature do 280 stopinj Celzija. To je najcenejša rešitev pri menjavi vrtanja na disku. Stroški enega obroča znašajo 45 rubljev.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kaj je vrtanje na disku. Kot vidite, je to zelo pomemben parameter, ki ga je treba upoštevati pri izbiri koles. V nasprotnem primeru boste naleteli na vibracije, ki bodo pri vožnji povzročale neugodje (in morda ta disk sploh ne ustreza vašemu vozlišču).