Peugeot 309: specifikacije, fotografije in ocene

V Rusiji blagovna znamka Peugeot ni zelo priljubljena. Mnogim ne marajo teh naprav zaradi nizke vzdržljivosti. Poleg tega "francoski" sploh niso cenejši od "Nemcev". Toda danes bo prišlo do primera, ko bo "Francoz" cenejši kot sovjetski "Zhiguli". Torej, izpolnite: Peugeot 309. Fotografije, pregled in tehnične specifikacije - kasneje v tem članku.

Opis

"Peugeot 309" je avtomobil s pogonom na sprednja kolesa, serijsko proizveden od 85. do 93. leta. Kar je vredno omeniti, avto ni bil sestavljen v Franciji, temveč v Veliki Britaniji (mesto Coventry). Avtomobil je bil pravočasno razporejen v državah Zahodne Evrope in z motnjo ZSSR je določen del prispel v Rusijo. Tudi "Peugeot 309" se je počutil na rallyu (ena od takšnih kopij, ki jo bralec vidi na fotografiji v članku), vendar je bil zgrajen že na platformi s pogonom na vsa kolesa.

Oblikovanje

Avto je bil proizveden v več različicah. To je hatchback s tremi in petimi vrati. Glede na postavitev ti stroji spominjajo na telo dvigala. Zunanjost francoskega avtomobila po današnjih standardih je zelo zastarela. Spredaj je preprost, črni odbijač in kotna halogenska optika (druga v tistem času preprosto ni obstajala). Na strani so široki črni letvi. Mimogrede, odprtina bencinskega rezervoarja ima nestandardno postavitev. Na območju zadnjega stojala. V ostalih delih vozila Peugeot 309 ni opazna. Edina izjema je različica GTI, vendar bomo na koncu članka o tem govorili. Kaj pravijo lastniki o hatchbacku Peugeot 309? Slabosti se nanašajo na šibko odpornost kovine do korozije. Kljub galvanizaciji se je avto nasilno zagozdil tudi v Evropi. Posebno ranljivi so brzice. Zelo težko je najti popravila. Tisti, ki so se morali spoprijeti s ponovnim vgradnjo telesa na Peugeot-309, so izkopali "običajne" prage iz pločevine.

Salon "Peugeot 309"

Notranjost je urejena, vendar se udobno nahaja v kabini. Z majhnimi dimenzijami so Francozi uspeli sestaviti kabino, tako da voznik in potniki ne čutijo pomanjkanja prostora. Sedeži so tkanine, zelo mehke. Manjkajoči naslonjala za roke manjkajo. Volan je dvokrilnik, sredinska konzola ima vse, kar potrebujete (peč, odbojniki in vdolbina za radijsko postajo). Notranjost izgleda bolje kot pri Opel Kadetu. Toda ta avto je bil takrat resen tekmec. Mimogrede, top-end oprema "Peugeot 309" je prišla z loputo na mehanski pogon. Vendar tukaj ni bilo klimatizacije. Salon je bil na voljo v več barvah - temno in svetlo. Primer slednjega lahko bralec vidi na spodnji sliki. Kakšne so slabosti pečatnikovih 309 lastnikov? Najprej je to pomanjkanje rezervnih delov. Salon po tako dolgem času pride v slabem stanju in najde nekaj na razstavljanju (na primer sedeži in vratne kartice) ne pride ven. Tudi v evropskih državah s tem, da bi poiskali podrobnosti o Peugeot 309, obstajajo težave.

Peugeot 309 - specifikacije

Ta avto ima širok spekter motorjev. Najmlajši je štirikolesni motor s karburatorjem s prostornino 1125 kubičnih centimetrov. Glede na značilnosti tega motorja je primerljiva z motorjem VAZovskoy osem: moč 60 konjskih moči in navora - 88 Nm. Seveda dinamika ni bila srečna. Do sto avtomobilov je pospešeno v 14 sekundah na ročnem menjalniku.

Pomembnejši je motor uplinjača 1.4. Toda v resnici je prostornina jeklenk le 1360 "kock". Moč tega motorja je 67 konjskih moči. Do sto, glede na potne liste, se je avtomobil pospešil v 13,1 sekundah. Največja hitrost je bila 166 kilometrov na uro.

Eden od najbolj priljubljenih za Peugeot 309 je 1,6-litrski motor. Ta motor je bil zadovoljna z dinamiko overclockinga. Z močjo 88 konjskih moči se je Peugeot v 10,5 sekundah pospešil na sto. Leto kasneje je bila linija dopolnjena z 1,6-litrskim motorjem z mono-strelom. Ta motor je bil močnejši od 4 konjskih moči od prejšnjega. Overclocking do sto je trajal 10,5 sekunde, vendar se je največja hitrost povečala s 175 na 180 kilometrov na uro. Tudi v liniji je bil dizelski motor. To je bil 1.8D motor - najpreprostejši dizelski motor brez turbo in s časovnim mehanizmom 8-ventilov. Moč te enote je 64 konjskih moči. Toda navor je 118 Nm. To je avtomobilu omogočil hitro hitrost pri zagonu. Toda po 60 letih se je dinamika overclockinga močno zmanjšala. Torej, stotine vrst naprav v 13 sekundah. Največja hitrost je omejena na 166 kilometrov na uro.

O porabi goriva

Do zdaj je to vprašanje pomembno, kot še nikoli prej. Ampak to je nemogoče poklicati motor Peugeot 309 gospodaren. Kot pravijo pregledi, Peugeot 309 z najmanjšim motorjem porabi približno devet litrov goriva. Motor porabi 10 litrov na sto. V večini primerov je napaka močna obraba motorja samega - tako dolgo časa so mnogi ICE izgubili nastavitve uplinjača (ali celo še huje - mehanski vbrizgalnik). Dizelski motor porabi okoli 11 litrov v mestu. Na cesti se ta številka zmanjša na 7.

Podvozje

Hatchback ima preprosto vzmetenje. Sprednja stran uporablja neodvisno zasnovo na vzmetnih vzmeti (amortizerji so ločeni), zadnja torzijska letev. Ali obstajajo težave s suspenzijo? Še vedno so prisotne. Za 30 let delovanja lahko razdeli vsak element, od krogličnega sklepa do samega žarka. Slednje je zelo težko najti v zbirki - pravijo povratne informacije. Zato mnogi Peugeot vozijo z lomljenim vzmetenjem. Podvozje na Peugeot je zelo mehko. V zavojih avtomobil prihaja s težavami. Vendar to ne velja za športno različico - tukaj so okrogle vzmeti in zamenjave blažilnikov. Potek vzmetenja je omejen, kar je GTI modifikacijam omogočilo odlično upravljanje. Nato bomo podrobneje preučili to različico "Peugeot".

GTI različica

Ta Peugeot 309 se je pojavil v 89. letu. Avto je športna različica standardnega hatchback-a. Peugeot 309 GTI je imel zelo različne specifikacije. Ta avto je opremljen s 16-ventilskim motorjem za injiciranje s porazdeljenim injiciranjem. S prostornino 1,9 litra, ta motor razvije konjsko moč z močjo 158 konjskih moči. Navor pri petih tisočih vrtljajih je 177 Nm. Zaradi bolj sodobne injekcije se je poraba goriva zmanjšala. Na 100 kilometrov ceste je ta enota porabila 7 litrov goriva. Toda glavni "adut" je dinamika. Prvih sto strojev je tipkalo v 7,8 sekundah. Za tista leta so bili to odlični kazalniki. Največja hitrost je bila 220 kilometrov na uro. Delno je Peugeot 309 uspel doseči tako dobro dinamično zmogljivost zaradi lahke teže 835 kilogramov. Tisto podobno podobo so takrat oblikovali Japonci (to je Toyota AE). Toda Peugeot 309 GTI je postal resen konkurent. Stroj je bil dober manevrski prostor. Športna različica je bila opremljena z disk zavoro. Običajni, "civilni" hatchbacks so bili opremljeni z mehanizmi bobna (diski so bili le spredaj). Športna različica GTI si lahko ogledate s širokim "listjem" in rdečimi vbodi na modelih. Tudi v tem "Peugeot" sta bila uporabljena dva para megle. V tovarni je bila ta različica nameščena 15-palčna kolesa. Tukaj so bile nameščene luči s tovarniškim toniranjem in še en "pokrov" na pokrovu prtljažnika. V nasprotnem primeru v civilni različici ni nobenih globalnih razlik.

Cena

Peugeot 309 je zelo redek avto v Rusiji. Na prodaji je le nekaj kopij. Stroški modela 309 je od 10 do 20 tisoč rubljev. Kljub tako nizki ceni se ta avtomobil prodaja zelo dolgo. Avto je nelikviden v Rusiji. Včasih stroški nabora rezervnih delov lahko presegajo ceno samega avtomobila. Toda glede potrošnega materiala so relativno poceni. Torej, disk sklopke stane 1300 rubljev, glavni zavorni cilinder - 1 tisoč, in zadnje blazine - 2 tisoč rubljev (za obe kolesi). Veliko podrobnosti ustreza 205. in 305. "Peugeotu". Toda tudi s tem pogojem je iskanje včasih zelo težkih podatkov.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, kaj je hatchback Peugeot 309. Kot pravijo mnenja, avtomobil zlomi zelo pogosto. Napaka je čas in pomanjkanje rezervnih delov. Tudi z močno željo je iskanje nekaj vrednega zelo težko. In kaj je namen investiranja 20 tisoč v popravilo avtomobila, rdeča cena je "deset"? Zaradi tega 309. Peugeot postopoma umira in zapušča sekundarni trg.