Pnevmatike Michelin X Ice Nord 3: ocene

Pozimi vožnja avtomobila postane včasih težja, saj se pogoji poslabšajo. To je posledica padavin v obliki snega in ledu zaradi zmrzali. V mnogih pogledih je varnost vožnje v takih razmerah odvisna od pnevmatik. Zato vozniki tako skrbno izbirajo zimske pnevmatike. Eden od modelov je pnevmatike Michelin X Ice Nord 3. Kaj vozniki mislijo o njih? Kakšne so ocene o Michelin X Ice Nord 3? Ta vprašanja bodo obravnavana v nadaljevanju.

O proizvajalcu

Zgodovina Michelin se je začela leta 1889. Tudi takrat so bili njeni izdelki v povpraševanju, kar se je zdaj povečalo. Pnevmatike Michelin niso poceni, ljubitelji te blagovne znamke pa vedo, da preplačilo ni ravno in popolnoma upravičeno.

Trenutno podjetje opravlja preizkušanje trdnih pnevmatik. V sestavi gume za te pnevmatike so dodali posebne polimerne elemente, ki bi morali izboljšati številne lastnosti. Če se to zgodi, bo podjetje doseglo novo raven.

Malo o gumi

Te pnevmatike so na trgu v tretji generaciji. Vsak od njih je dokončan z upoštevanjem vseh zahtev strojevodij, prav tako pa je "prilagojen" v najtežje pogoje. V ta namen so pnevmatike v vsaki generaciji ogromne spremembe. Vzorec tekalne plasti in gumijasta sestava prispevata k odlični izpustu vlage z površine pnevmatike in izboljšajo tudi druge lastnosti. Mnenja o Michelin X Ice Nord 3 in fotografije pnevmatik so na voljo na internetu, pod pnevmatikami pa bodo podrobneje obravnavane.

Lahko rečemo, da so pnevmatike univerzalne, saj so predstavljene v različnih velikostih. Pnevmatike lahko najdete s polmerom od 15 do 20 palcev. Razlikujejo se tudi v drugih dimenzijah. Veliko namestite pnevmatike ne le za avtomobile, ampak tudi za SUV, kretnice in minibuse. To pravijo kupci v pregledih pnevmatik "Michelin Axe Ice Nord 3". Za vsak prevoz lahko izberete idealno velikost za pnevmatike, skupno več kot 60.

To cenijo vozniki, kajti zanje je tako velika izbira prednost. Zanimajo jih tudi mnenja o proizvajalcu pnevmatik Michelin Iex Nord 3, in ne samo o samih pnevmatikah.

Trnje

To je pomembna sestavina številnih modelov zimskih pnevmatik. Zato proizvajalci toliko pozornosti namenjajo njihovemu razvoju. Pri izdelavi teh pnevmatik so inženirji izvedli več inovativnih rešitev za izboljšanje učinkovitosti čepov. Na mnogih načinih je bilo to storjeno, da se zagotovi, da pnevmatike izpolnjujejo evropske zahteve, saj po njih morajo biti trni v določeni količini in ne uničiti površine ceste.

Vse tehnologije v zvezi s trni so prejele splošno ime - Smart Stud System. Najpomembnejša novost je sprememba oblike trnja. Predstavljeni so v obliki stožcev. Kljub zmanjšanju skupnega števila bobnov so postali veliko bolj učinkoviti. Tudi tveganje njihovega padca se je zmanjšalo, saj se v osnovi uporablja oblika povečanih velikosti. Poleg tega je vir tuljav dovolj za daljše obdobje delovanja kot prej, zaradi njihove izdelave posebno trpežne kovine.

Prav tako zahvaljujoč trnjem, ledena drobtina iz površine pnevmatike zapusti skoraj takoj, ne da bi pri tem poslabšala oprijem. Za modele, ki nimajo takšnih lastnosti, se občutljivost in dinamika med vožnjo na ledu občutno poslabšata. Ampak, kje je ledena piščanca? Odpira se na posebno mesto okoli konice, tako da ne vpliva na delovno površino pnevmatik. To je navedeno v pregledih voznikov Michelin X Ice Nord 3.

V preteklosti je večina modelov družbe izdelana iz dveh slojev gume: zunanji je mehkejši in notranji je bolj tog. Zahvaljujoč temu so pnevmatike pri povprečni temperaturi pokazale odlične rezultate, vendar so se v zmrzali postale trdne zaradi tega, kar so izgubile lastnosti. V posodobljenem modelu je bila ta pomanjkljivost odpravljena s spremembo sestave gume.

Vzorec tekalne plasti

Vzorec tekalne plasti modela je usmerjen in je predstavljen v obliki nabora puščic. Vendar pa se znatno razlikuje od drugih modelov. Bloki tukaj niso posebej veliki, zato predstavljajo robove sklopke, ki se med vožnjo po problematičnih površinah ujamejo na cesto. Izboljša se tudi povezava na snežnih kašicah. To potrjujejo pregledi Velcro Michelin X Ice North 3, številni lastniki avtomobilov.

Bočni del zdaj izpolnjuje evropske zahteve. Na njej so bloki, ki segajo čez robove pnevmatik. Zahvaljujoč tej inovaciji se off-road oprijem znatno izboljša. Zato mnogi lastniki SUV izbirajo pnevmatike.

Odvodni sistem

V mnogih pogledih so lastnosti pnevmatike odvisne od drenažnega sistema. Zaradi tega se mokri in snežni elementi odstranijo iz tekalne plasti. Zaradi tega je pri vožnji na mokri površini zagotovljena varna vožnja.

Odtočni sistem predstavljajo številni žlebovi. Nahajajo se na naklonu, zaradi česar stopnja umika vlage narašča. To je bilo preizkušeno s številnimi preizkusi, ki so ga tudi potrdili vozniki pri normalnem delovanju.

Sestava gume

Gumijasta tekalna plast ni enaka kot na ostali površini pnevmatik. Zagotoviti je treba, da se pnevmatike v zamrznitvi ne strjujejo, zaščita pa ostane mehka vedno za varnost. Takšne rezultate smo dosegli z dodatkom silicijevega dioksida v povečani količini.

Tako pnevmatike kažejo znatno izboljšano zmogljivost pri vožnji po snežni kaši, ledu in drugih hudih pogojih. Tudi zaradi spremembe sestave gume se je vir povečal tudi zaradi dodajanja silicijeve kisline. Spodbuja ohranjanje gume pod različnimi zunanjimi vplivi.

Stranski del

Kot je znano, je bočni del pnevmatik najbolj občutljiv na mehanske vplive, zaradi česar pnevmatike pogosto pridejo v slabši položaj. Priprava reza ali kile je zelo enostavna, saj je gumijasta plast na strani zelo majhna.

Zaradi zaščite pnevmatik iz tega je bil stranski del izdelan iz bolj trpežne gume. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče zaščititi pnevmatike pred zunanjimi vplivi ter videz kosov in drugih težav, zaradi česar pnevmatike postanejo neuporabne.

Rigidnost pnevmatik

Pri razvoju modela se je povečala moč ne le stranskega dela, temveč tudi preostalega okvira kot celote. To smo dosegli z uporabo dodatnega sloja, sestavljenega iz jeklenega vrvice. Omeniti velja, da kljub takim spremembam pnevmatike niso več tehtale.

Zaradi tega so pnevmatike postale močnejše in njihov vir zadostuje za daljše časovno obdobje. Prav tako je togost prejela okvir, ki se med prelazom ostrih zavojev in manevriranja ne deformira, kar je pozitivno vplivalo na ravnanje na splošno.

Pozitivne povratne informacije

Na različnih virih najdete mnenja o Michelin X Ice Nord 3 v velikem številu. Pri pozitivnih voznikih najpogosteje opažamo naslednje:

1. Elastičnost. Na mrazu se pnevmatike ne strjujejo, zato ohranijo vse pomembne lastnosti.
2. Stabilnost tečaja zaradi srednjega vzdolžnega rebra. Zaradi tega je na cesti ali drugem ravnem delu ravnanje na višini.
3. Izboljšana prozornost zaradi blokov tekalne plasti, vključno s strani.
4. Dinamika avto. Pnevmatike izboljšujejo pospešek in zmanjšajo zavorno pot.
5. Učinkovit drenažni sistem je sposoben čim hitreje odstraniti vlago in sneg.
6. Med premikanjem avtobusa skorajda ni več hrupa.
7. Relativno nizka cena. Stroški pnevmatik se začnejo od 3 tisoč rubljev.
8. Velika izbira v velikosti.

Negativne povratne informacije

Na žalost so tudi negativne povratne informacije o Michelin X Ice Nord 3. V njih motoristi opozarjajo, da se konice v nekaj sezonah izkrčijo. Vendar to velja samo za prve vzorce gume. Ko se je proizvajalec naučil o tem, so pnevmatike nadgradili, da bi to odpravili. Takšnega pomanjkanja trenutno ni.

"Michelin X Ice Nord 3" ali "Nokian Hakapelita 7"?

Dva od teh modelov sta na splošno podobni v strukturi. Vendar pa imajo razlike. "Hakapelita" ima nizko raven hrupa in odličen oprijem z asfalta ali snežnim pokrovom. "X Ice Nort" je hrup, na ledu pa je boljši oprijem. Tudi ta model ima boljše ravnanje.

Rezultat

Vozniki SUV težko najdejo kakovostne zimske pnevmatike po nizkih cenah. To je posledica številnih dejavnikov. Vendar pa so številne od njih že našle takšno možnost - to je Michelin X Ice Nord 3. Mnenja o njih, večinoma pozitivna. Tudi po branju tega članka so mnogi vozniki odgovorili na svoje pomembno vprašanje: "Kaj je bolje: Michelin X Ice Nord 3" ali "Nokian Hakapelita 7"? "