Peugeot 308 SW: fotografije, pregled in specifikacije

V državah zahodne Evrope so ljudje zelo priljubljeni. Ti stroji so v veliki meri predvsem zaradi njihove praktičnosti. Vsak evropski proizvajalec avtomobilov ima v svoji postavki en ali dva takšna primera. Izjema ni postala francoska znamka Peugeot. Francozi so ustvarili postajo, ki temelji na kompaktnem hatchbacku 308. Torej je prišel novi Peugeot 308 SW. Za pregled in funkcije si oglejte naš današnji članek.

Auto Design

Zunanjost avtomobila je precej privlačna. Ta stroj odlikujejo tako stroge kot gladke črte. Spredaj je dvostopenjska rešetka hladilnika z nadaljevanjem v spodnjem delu odbijača, pa tudi z objektivno ksenonsko optiko. Slednji je opremljen s trakovi navigacijskih luči. Kako izgleda Peugeot 308 SW? Slika avtomobilskega bralnika je prikazana spodaj.

Stroj ima hitro silhueto. Kljub dejstvu, da 308. model spada v proračunski razred, verzija SW se ne zdi tako. Kot pravijo pregledi, je Peugeot 308 SW kakovostno pobarvan. Na lak in emajl ni žetonov in plešastih madežev. Tudi avto je dobro zaščiten pred korozijo.

Peugeot 308 SW - dimenzije

Universal SW je zgrajen na isti platformi kot hečbek. Vendar pa se je znatno okrepil po velikosti. Torej, dolžina telesa je 4,59 metra, širina 1,8, višina 1,47 metra, ob upoštevanju nadstrešnih tirnic. Dolžina medosne razdalje je 273 centimetrov. Čiščenje - 16 centimetrov. Kljub visokemu razdalji od tal ni treba govoriti o značilnostih. Napaka je dolga medosna razdalja. Stroju niso všeč griči, strmi griči in globoke jame.

Salon

Znotraj avtomobila izgleda zelo izvirno in futuristično. Takoj v oko očara odsotnost instrumentne plošče v mestu, ki je znano vsem avtomobilom. Francozi so ščitili ščit na vrh torpeda. Zdaj se nahaja preko roba volana. Kot so rekli lastniki Peugeot 308 SW, to ne preprečuje pregleda, vendar je za takšen panel potreben veliko časa.

Na napravi je tudi kazalnik kazalcev, kot tudi digitalni vgrajeni računalnik. Krmila so trikotna, z možnostjo nastavitve in udobnim oprijemom. Spodnji del "volana" je nekoliko poševen (a la športni slog). Na osrednji konzoli je velik multimedijski zaslon. Z njim je, da voznik upravlja z glavnimi organi v avtu. V splošnem ni nobenih običajnih "zavojev". Tudi radio ima najmanjši nabor ključev.

Sedež si zasluži posebno pozornost. Obrezane so z usnjem in alcantara. Stoli imajo izrazito stransko podporo. Med prednjimi sedeži je majhen naslon za roke, ki je tudi nastavljiv. Pod njim je niša za majhne stvari. Treba je omeniti, da je vidljivost v avtomobilu kljub majhnemu pristanku precej dobra. Stojala ne tvorijo mrtvih območij, s pomočjo zunanjih ogledal lahko popolnoma nadzirate stanje, ki se pojavi za avtomobilom.

Pravijo, da imajo francoski avtomobili nizko hrupno izolacijo. In če je v navadnem 308 to še vedno mogoče uporabiti, potem je SW vagon popolnoma drugačen. Tukaj na ravni in kakovosti zaključkov in izolacije zvoka. Voznik ne sliši čudnih zvokov in potegne v kabini. Na kakovost zaključka Francoza ni slabša od Volkswagena.

Še en plus je prosti prostor. Obstajajo kraji tako spredaj in zadaj. Vse to zahvaljujoč povečani medosni razdalji. Zadaj potniki ne bodo omejeni v vesolju, za razliko od helikopterja. Mimogrede, zadnja vrata na univerzalni odprti rahlo širše. To olajšuje iztovarjanje potnikov. Kavč sama je sestavljena iz treh sedežev, ki jih je mogoče prilagoditi v različnih položajih neodvisno drug od drugega.

Raven opreme

Peugeot 308 SW je dobro opremljen že v osnovni različici. Torej, začetna oprema vključuje:

• Sprednji in stranski zračni blazini.
• Vgrajeni računalnik.
• Dvo-consko podnebje.
• Krmiljenje moči.
• Ogrevani in električni pogon stranskih ogledal.
• Radio in šest zvočnikov.
• Panoramska streha.
• Električna okna za vsa vrata.
• Imobilizator.

Na zahtevo kupca lahko Peugeot 308 SW izpolni:

• Sistem ECP.
• Zadnji in parkirni senzorji.
• Napihljive zračne zavese.
• Senzorji zračnega tlaka v pnevmatikah.
• Usnjena notranjost.
• Multimedijski sistem s navigatorjem in vgrajenim telefonom.
• Ogrevani sprednji sedeži.

Kot možnost je na voljo tudi metalizirano telo.

Trunk

Ena od glavnih prednosti vsestranskega Peugeot 308 SW je prtljažnik. Njena prostornina v petosedežni različici je 590 litrov. Če razstavite rezervno kolo pod dvignjenim dnom, se glasnost razširi na 660. Vendar to nikakor ni omejena na vse možnosti. Peugeot 308 SW ima sistem "Magic Flat", ki vam omogoča, da z eno roko premaknete hrbet zadnjega kavčuka.

V ta namen je v prtljažniku nameščen poseben vzvod. In hkrati se lahko zložijo vsi trije sedeži, ki tvorijo ravno tla. Tako se prostornina tovornega prostora povečuje na 1660 litrov. To je več kot vagonski voziček "Ford Focus", "Skoda Octavia Combi" in "Astra Caravan". Poleg natečaja je bil tudi "Kia Sid SV".

Peugeot 308 SW - specifikacije

Obseg motorjev je sestavljen iz več bencinskih in dizelskih enot. V prizadevanju za moč in visoko zmogljivost je proizvajalec odločil, da bo celotni motor opremil s turbopolnilnikom.

Osnovni za Peugeot 308 SV je 1,2-litrski motor. To je tri-valjna linijska enota s porazdeljenim injiciranjem. Zahvaljujoč turbini, moč tega bencinskega motorja znaša celo 130 konjskih moči. Tudi v liniji je 1,6-litrski motor za 156 sil.

Če govorimo o dizelskih motorjih, je osnova za francoski železniški vagon 1,6-litrska enota za 92 konjskih moči. Naslednji na seznamu je enota 120 KM. Izjemno je, da je njegova delovna prostornina tudi 1,6 litra. Vodilo med enotami za trdno gorivo je dvolitrski motor, ki razvija 150 konjskih moči. Vse dizelske enote imajo linijsko ogrodje cilindra in sistem Common Rail.

Prenos

Vagonski voziček je lahko odvisno od motorja opremljen s tremi menjalniki. To je mehanski menjalnik za pet ali šest stopenj, kot tudi avtomatski menjalnik za šest hitrosti. Zadnji menjalnik je povezan samo z dvotirnim dizelskim motorjem. Treba je omeniti, da so se Francozi oddaljili od starih štiristopenjskih pretvornikov navora. Zdaj vlogo avtomatskega prenosa izvaja japonski "Aisin" tretje generacije.

Operativne značilnosti

Avto "Peugeot 308 SW" ima dober dinamičen pospešek. V povprečju je overclocking na sto traja od devet do dvanajst sekund. Poraba goriva za bencinske motorje je približno devet litrov na sto v mešanem načinu. Dizelski motorji so bolj ekonomični. Torej, na 100 kilometrov poti avtomobil porabi za dva ali tri litre manj.

Upoštevajte tudi, da je proizvajalec povečal servisni interval na 20 tisoč kilometrov. V tem trenutku motorno olje in filter. Vsi motorji imajo mehanizem za distribucijo plina. Treba ga je spremeniti vsakih 120 tisoč kilometrov.

"Vozniški športni paket"

Na avtomobilih, opremljenih z dvotirnim dizelskim motorjem in 1,6-litrskim bencinskim motorjem, je gumb "Sport". Vključuje paket "športnih" branij. Tako se na armaturni plošči prikaže rdeča osvetlitev, volan postane bolj tog in plinski pedal se odziva. Toda, kot je bilo ugotovljeno v pregledih, iz tega načina ni bistvenega povečanja hitrosti. Poleg tega se po pritisku gumba pri pospeševanju z zvočnikov sliši zvok (ali, natančneje, posnemanje) dela športnega motorja. Možnost je precej čudna in redko jo bo kdo uporabil.

Težave

Eden od priljubljenih težav, ki se pojavljajo na francoskem vozilu, je rdeča svetilka "Antipolishn Sistem". Običajno prižge, ko uporabljate nizko kakovostno gorivo. Po ponovnem polnjenju ta svetilka ne izgori. Toda tudi to se zgodi, da je razlog za ta signal napaka merilnika pretoka. Njena razčlenitev se pojavi po 25-30 tisoč kilometrih in brezplačno spremeni pod garancijo.

Pri dizelskih motorjih je najpogostejši problem filter za delce. Opremljen je z zmogljivostjo za čiščenje. Ta zmogljivost je na področju zadnjega levega kolesa in vsebuje drage dodatke. Slednji vključuje cerij, kar je potrebno za proces regeneracije filtra. Primer na rezervoarju je zelo tresen in je izdelan iz plastike. V primeru mehanskih poškodb oblikovanje ne uspe. Cena novega elementa za čiščenje filtra za delce je 16,5 tisoč rubljev.

Podvozje

Vozni park ima enako osnovo kot Peugeot 308 hatchback. Slednji je zgrajen na modularni platformi EMP2, ki velja za najbolj tehnološko napreden v tem razredu. Sprednji del v vagončku uporablja neodvisno vzmetenje na podstavkih McPherson. Zadnja - pol neodvisna oblika z torzijskim snopom. Za izključitev stranskih zvitkov je proizvajalec spredaj in zadaj uporabljal stabilizacijsko palico.

Nastavitve vzmetenja na vozni postaji povsem ponovijo sistem hatchback. To ni zelo dobro - vzmetenje je zelo trd in občutljivo na jame. Poleg tega je avto opremljen s kolesi z nizko profilno gumo. Niso vedno primerni za naše ceste.

Zavore na avtomobilskem disku Peugeot 308 SW 2009 spredaj, s premerom 29,4 centimetra. Obstajajo nenasiljene palačinke za 30 centimetrov. Vendar pa Francozi niso mogli popolnoma opustiti "bobnov". Tako je element bobna parkirne zavore vgrajen v diskove mehanizma avtomobila Peugeot SV.

Vodenje

Krmilni mehanizem v univerzalnem "Peugeot SV" je tirnica z elektro-hidravličnim ojačevalnikom. Krmiljenje koles se opravi skozi palice in nasvete. So precej vira na tem avtomobilu in gredo več kot 80 tisoč. Toda žoga se prelomi po 50 tisoč kilometrov. Na cesti se avtomobil obnaša čisto predvidljivo.

Zvitki so le manjši, avto zlahka vstopa v zavoje. Vendar ne smete računati na visoko gladkost tečaja. Obesek na jamah se obnaša zelo togo.

Povzemanje

Torej smo ugotovili, katere značilnosti in značilnosti ima Peugeot 308 SW. Avto je odličen za družinska potovanja na dolge razdalje. Vendar pa bo v mestu avto prevelik. In ne vedno na njej lahko vozite po lomljeni cesti. Kar zadeva porabo goriva in dinamiko pospeševanja, je avto očitno všeč. Na videz avtomobila so vsi pozorni na to. Notranjost avtomobila ni manj privlačna, in kar je najpomembnejše - udobna in prostorna.