Kitajski crossover `Khaimah-7`: povratne informacije lastnika, tehnične specifikacije

Ta članek bo posvečen avtomobilu kitajske produkcije "Khaima-7". Pripombe lastnikov utemeljujejo, da je treba kljub temu prepričati, da je kakovost tega križanja še vedno zaupana, kljub temu, da imajo Kitajci nedvomno več dela in da jih je treba izboljšati. Vendar ostaja vprašanje, ali je ta avto primeren za delovanje na naših cestah? To bomo poskušali ugotoviti.

Ali naj zaupam kitajski proizvodnji?

Mnogi avtomobilisti naše države ne zaupajo kitajskim proizvajalcem. Razlogi za to so lahko imenujemo nekaj: nekateri menijo, da so komunisti enostavno ne morejo narediti dober avto-drugi čakajo na umazani trik na sosedov vse od mejnega konflikta kitajsko-sovjetski naprej, tako da je pozorna na morebitne nove izdelke, narejene iz Ljudske republike Kitajske in drugih - le seznanjeni z večino kakovosti kitajskih blago.

Kljub temu se razvija avtomobilska industrija v Srednjem kraljestvu. In moram reči, kar je precej uspešno. Auto "Khaima-7" je dokaz tega. Ta kolesni pogon s sprednjim kolesom je leta 1988 prišel na montažno linijo. Nato je Mazda prevzel neposredno sodelovanje pri razvoju blagovne znamke. Leta 2006 je "Haima" postal neodvisno podjetje in začel proizvajati avtomobile lastne blagovne znamke. Leta 2010 je svet videl avto "Haima-7". Že več let je potoval po svojih cestah, sodeloval je na več motornih zborovanjih. In leta 2013 so lastniki blagovne znamke odločili, da je končno čas za osvajanje ruskega trga in njegovo novo ustvarjanje. Predpostavljamo, da ima kitajski crossover "Khaima-7" le dva glavna konkurenta - Chevrolet-Niva in Renault-Daster.

Zgodovina ustvarjanja

Obstaja mnenje, da so obrisi kitajskega krosoverja zelo podobni vsem znanim Mazdinim tributejem. In to je res tako, saj so oblikovalci družbe "Mazda" prvotno oblikovali avtomobil, ki je služil kot osnova za avto "Khaima-7". Povzetki lastnikov pogosto vsebujejo besede hvaležnosti kitajskim oblikovalcem, ker so si sposodili uspešne in dokazane zamisli svojih bivših kolegov, in ne na primer sovjetskega koncerna ZAZ.

Zunanjost avtomobila

Torej, zunanjost avtomobila je dostojna. Posebno velja omeniti podolgovate žaromete, nagnjene linije telesa in krila. Možno je izločiti celo nekaj podrobnosti, ki se ugodno razlikujejo od starejšega brata novega "Khaima-7". Mnenja tistih, ki so seznanjeni s prejšnjim modelom, pravijo, da gre za dva povsem različna avtomobila. Kitajski krosover ima izvirno valovito streho s srebrnimi tirnicami, ki pritegne pozornost 16-palčnih koles iz lahkih kovin. Nadzorna ogledala modela "Khaima-7" (preskusna vožnja je potrdila to prednost) se povečajo, poleg tega pa so opremljeni z električnimi pogoni in ogrevanjem. Proizvajalec svojim potencialnim kupcem nudi pet možnosti za mehko barvanje telesa, kar daje avtomobilu posebno trdnost in eleganco. In na splošno, videz crossover nam omogoča, da ga imenujemo izrednega in izvirnega otroka kitajske avtomobilske industrije.

Tehnične značilnosti "Khaima-7"

Na žalost bo na ruskem trgu avtomobil predstavljen le v kompletu z dvolitrsko bencinsko enoto z zmogljivostjo 136 konjskih moči. Menjalnik je tudi omejen v različnosti - lahko izberete samo 5-stopenjski avtomatski menjalnik ali ročni menjalnik. Pogon je samo spredaj. Teža krosoverja je 1435 kg, kar v kombinaciji z nizkim odstopanjem od tal ni verjetno, da bo avto kralj off-road vožnjo.

Najvišja hitrost, ki je "Haim" sedmega modela sposobna, je 168 km na uro. Do 100 km se lahko križišče pospeši v 14 sekundah. Zato se pri eksplozivni dinamiki in hitrem odzivu, če je potrebno, nujno poveča hitrost, se ne sme šteti. "Haima-7" je tehnika za izmerjeno vožnjo. To dokazuje tudi pomanjkanje bočne podpore za sprednje sedeže. To pomeni, da avtomobil ni zasnovan za strmine in hitra vožnja. Proizvajalec navaja, da je poraba goriva med gibanjem v mešanem ciklu 8,1 litra na 100 km (skupaj z ročnim menjalnikom) in 8,8 litrov na 100 km (z avtomatskim menjalnikom). Toda o tem, koliko avto "poje" v mestnih pogojih, ni znano, zato ni vredno govoriti o ekonomiji križanja. Kolesa "kitajskega" so opremljena z disk zavoro, z EBD in ABS sistemi. No, zanašanje na vse zgoraj navedeno moramo priznati, da je tehnični del crossovera precej slabši od notranjosti, zunanjega in elektronskega nadevanja.

Notranjost "Khaima-7"

Mnenja lastnikov tega avtomobila pravijo, da je kabina precej prostorna tako za voznika kot za potnike. Toda notranjost je težko poimenovati razkošno (ali vsaj trdno), saj so proizvajalci uporabili poceni plastike za dekoracijo salona, ​​čeprav so delo opravili natančno in kakovostno - težko je najti očitne pomanjkljivosti ali jagode.

Panel z multimedijskim zaslonom je na priročnem mestu, vsi gumbi in naprave so intuitivno čisti in prikladno nameščeni, pred torpedom je prostoren predal za rokavice. Za varnost so sedeži voznika in sovoznika opremljeni z integriranimi blazinami. Za voznika bo še posebej prijetno imeti osem položajev za prilagajanje stolov. Sprednji sedeži so nastavljivi tudi pod kotom naslona, ​​vendar so potniki druge vrstice še vedno manj srečni. Glede na to, da je vrata majhna in da se kolesni lok precej močno dvigne v notranjost, sedenje na zadnjem sedežu, še posebej, če je dolga cesta naprej, ni zelo priročna.

Dodatno udobje

Kaj še lahko rečemo o udobnosti bivanja v avtomobilu "Haima-7"? Pregledi tistih, ki so uspeli voziti na križišču, upoštevajte, da so sprednji sedeži opremljeni s petstopenjskim ogrevanjem. Res je, da ga lahko vklopi samo voznik, poleg tega mora za to odtrgati hrbet s sedeža. Potnik te funkcije sploh nima.

Kitajski proizvajalci so celo poskrbeli za potnike, da visijo svoje stvari: opremili so avto s kljukami za vrečke in naslonjalo za roke. Za potnike zadnjega sedeža so na voljo držala za skodelice, poleg tega pa ima sedem držal za steklenice. Preproge v kabini križanja se lahko spremenijo glede na sezono (pozimi-poletje).

Oglejmo si pogled na prtljažnik modela "Khaima-7". Pregledi avtomobilskih navdušencev pravijo, da je prtljažnik precej prostoren. Njegova prostornina je 455 litrov, kar pa je precej manj kot pri glavnih konkurentih. Toda zadnji sedeži lahko po potrebi zložite v notranjost, kar bo sprostilo veliko uporabnega prostora.

Cena

Avto, ki ga proizvajalec namerava uvesti na ruskem trgu, je bolj namenjen potrošniku s povprečno ravnjo dohodka. Cena za "Haymu-7" se začne od oznake 599 900 rubljev. Ta različica GL vključuje usnjen volan, dve zračni blazini, električna ogledala, pripravo zvoka, ABS, strešne tirnice. V paketu GLX za 659 900 rubljev lahko kupec dobi avto s klimatsko napravo, ogrevani prednji sedeži, električna okna, CD-avdio sistem. Za 749 900 rubljev lahko dobite crossover z avtomatskim menjalnikom, z usnjem trim vse sedeže, križarjenje in kontrolo podnebja.

Prednosti in slabosti avtomobila "Khaima-7": rezultati

Če govorimo o avtomobilu na splošno, potem je v pogojih delovanja na naših cestah manj primeren kot podobni modeli konkurentov. Nakup tega križišča, da bi pridobili poceni SUV, je treba opozoriti, da v resnici to ni. Prav tako je pomemben argument v prid ne kupujejo avtomobile, "Heim-7" za naše ceste je, da ABC senzorji je odprl kot samega zavornega sistema, in je - z naše podnebje - je preprosto nesprejemljivo. Glede stroškov vzdrževanja vozila, kot tudi nerazvite v Ruski distribucijsko mrežo, minimalni znesek ustrezne službe, lahko z gotovostjo rečemo, da je vsebina "jeklenih konjičkov" - ne poceni užitek.

Ali želite kupiti ali ne?

Povzemanje. Crossover kitajske proizvodnje "Haima-7" je mogoče pripisati nekaj povprečja med vsestransko osebo in off-roader. Relativno cenovno ugodna, prostorna in elegantna z videzom avtomobila s trdnim telesom in impresivno elektrofelijo še vedno nima lastnosti, ki jih ruski kupec išče v avtomobilski tehnologiji. Na žalost primerjamo prednosti in slabosti izkoriščanja "kitajskega" na naših cestah, lahko sklepamo, da se negativni trenutki prekrivajo s pozitivnim, zato morate pred nakupom skrbno pretehtati vse prednosti in slabosti.