Jensen Interceptor - pozabljena legenda

Čas je čudovita stvar. Zdelo se nam je, da smo se včeraj pokleknili pred kakim pojavom, izumom ali nekaj, in že danes nas je vse, kar nas je včeraj zanimalo, pozabljeno in prašilo v odlagališču zgodovine.

Enako usodo se je pridružilo avtomobilu in bratom Jensenu, ki je nosil ponosno ime "prestreči". Nekoč slogovna ikona, vzoren model za druge proizvajalce avtomobilov, je končno le sanje in predmet požude za vse napredne privržence hitrosti in udobja. Zdaj Jensen Interceptor je samo eno izmed mnogih in veliko pozabljenih imen.

Legendarna zgodba

Začelo zgodovino prestreznik po vojni, ko so bratje Jensen, proizvedena v tovarni poimenovali po njem v West Bromwich blizu Birminghama, angleške Avtomobili razmišljate o ustvarjanju prvi model avtomobila posebej za novo mirno življenje. Avto naj bi bil udoben, hiter in eleganten. Takšno, da je bilo na njej mogoče hiteti pod mirnim modrim nebom, ne pa razmišljati o preteklih težavah in težavah. Enako je hotel v tem času vse ljudi, ki so preživeli leta vojne in pomanjkanja. Na splošno so bratje leta 1934 začeli samostojno potovanje v avtomobilsko industrijo, nato pa so izdelali telesa za številne modele drugih proizvajalcev teh časov. Njihove lastne avtomobile so začele proizvajati malo kasneje, vendar jih lahko imenujemo tudi svoje, razen z velikim odsekom. Tuji avtomobili so dopolnjevali tuje motorje, komponente iz Austina in druge znane tovarne. Toda avtomobili so bili blagovna znamka Jensen Motors, zbrana ročno pod nadzorom in z neposrednim sodelovanjem bratov.

Vrnemo se k "Interceptorju". Seveda, to ime avtomobila ljudem, ki trpijo zaradi vojne. Toda zgodovina videza imena je bila iz spomina generacij izbrisana, toda v prihodnosti je stroj dobil lastnosti plenilca in pravega bojevnika. Torej Jensen prestreznik popolnoma upraviči svoje ime.

Prva generacija "prestreznikov" je bila uvedena v svet leta 1949. To je bil luksuzni avto, ki tehta 1,5 tone z novim 6-valjnim in-line motorjem iz Austina in s šasijo iz Austina, čeprav se je v veliki meri izboljšal. Avto je bil draga, ročna montaža, motor ni bil najboljši in njena žgočost je ostala zaželena. Kljub temu je Jensen Interceptor že 9 let proizvedel prvo generacijo strojev. Model je bil izdelan v dveh različicah: kupe in kabriolet. V celotnem proizvodnem obdobju je bilo proizvedenih približno 70 prestreznikov.

Začetek potovanja

Bilo je samo začetek. Vrnil se je v produkcijo brata njegovih možganov Jensen leta 1966 s povsem novim konceptom, novimi mislimi in spremenjeno vizijo sveta. In v avtomobilski industriji v preteklih letih se je zgodilo veliko novih odkritij in izvedb. Hitri in agresivni avtomobili z elegantnim dizajnom so zahtevali več kot kdajkoli prej. Ampak, kot veste, zaradi nepojasnjenih razlogov, briljantni avtomobilski oblikovalci ne rastejo na britanskih otokih. Najdemo jih predvsem v Italiji, kjer Jensen in našel ljudi iz Touring podjetje, ki je prišel z novo zasnovo Interceptor, osvojil na tisoče ljudi po vsem svetu, od katerih, morda so se naučili ideje oblikovalci po vsem svetu že več naslednjih modelov avtomobilov različnih proizvajalcev.

Bilo je povsem drugačen stroj, ne toliko kot njegov predhodnik prve generacije. Sodobna štirimi vrati avtomobila z jekleno telo, veliko zadnje okno in motorjem z "Chrysler" je bil impresiven, še posebej prebivalci Anglije, kjer so nekaj avtomobilov, pridelana na lastnosti niti približno podobno.

Naročanje italijanskega dizajna je bil Jensen prisiljen in oprema za proizvodnjo telesa za nakup v Italiji. Že nekaj časa so telesa za skupščino prišla naravnost iz Pirenejev, kasneje pa je bila oprema Jensen Motors odkupljena in prepeljana v domovino Birmingham. Morda jih je to ubilo. Za povrnitev stroškov organizacije proizvodnje je moral avtomobil proizvajati že vrsto let v nespremenjeni obliki. Res je, da se je oprema spremenila v zgodnjih sedemdesetih letih. Avtomobil Jensen Interceptor iz leta 1971 je že imel obnovitvene in druge koristne inovacije. Proizveden je bil z avtomatskim in ročnim menjalnikom.

Legendarna, vendar nepraktična

Glavna težava "prestreznika" je bila zunaj apetita. Preveč bencina je potreboval Chryslerjev motor, nato pa je prišlo do krize na gorivo, odzivi, ki so se v prihodnjih letih plašili avtomobilskih navdušencev. Po mnenju strokovnjakov, če bi bil avto nekoliko bolj ekonomičen, bi ga prodali veliko bolje. Skupaj za leta od leta 1966 do 1990 je bilo okoli 6.000 "prestreznikov". Kmalu so bili drugi lastniki podjetja, druge zahteve so bile za potrošnike, avto je še naprej zapustil transporter. In bilo je veliko kupcev.

Zdaj je legenda pol pozabljena, a še vedno živa. Družba, ki je kupila pravice do imena in blagovnih znamk, načrtuje nakup Jensen Interceptorja po vsem svetu in jih ponovno prodati, vendar s sodobnim motorjem in drugim salonom. Morda bomo na ulicah mest videli prevaževalce.