"BMW E21" - legenda nemške avtomobilske industrije

"BMW E21" je prava legenda. Vsak ljubitelj bavarske blagovne znamke je seznanjen z zgodovino tega avtomobila in vam bo lahko povedal veliko zanimivih dejstev. V tem članku se boste naučili zanimivih trenutkov iz zgodovine ustvarjanja modela, specifikacij, preberite pregled videza, salon in še veliko več.

Kako je nastala "E21"?

Ta model je neposredni naslednik modela Neue Klasse iz "BMW", ki je bil proizveden od leta 1962 do 1975. Avto je bil proizveden v različnih telesih: od klasičnega sedla s štirimi vrati do športnega tritočkovnega kupeja. Leta 1975 je bavarska družba, potem ko je spremenila številne spremembe, spremembe in več sto tisoč prodanih avtomobilov, odločila, da posodobi vozilo in preide na novo klasifikacijo modela. Tako je bila sredi julija 1975 javnosti predstavljena "BMW E21". Avto je označil začetek novega razreda - 3 serije "BMW". Na postavitvi karoserije avtomobila je srednji tri-vratni kupe.

Poleg priljubljenosti med navijači Nemški stroji, avto je uspelo osvetliti v motornih športih. Motorsport BMW oddelek je razvil za tekmovalne kopije edinstven motor z zmogljivostjo 300 konjskih moči. Avto se je udeležil dirke za ekipo McLaren. Malo kasneje je avto nadomestil star model v skupini dirkačev iz BMW.

Poleg standardne verzije dvomotnega kupeja je bil model izdelan tudi v verziji kabriolet. Vendar pa je ta možnost postala omejena in ni prejela priznanja avtomobilske skupnosti. Leta 1983 je bila proizvodnja kupeja zaključena. V času, ki je bil porabljen na transporterju, je stroj prejel 8 sprememb motorja, ki bodo opisani v nadaljevanju.

Indeksiranje BMW serije 3

S prihodom tega kupa leta 1975 je družba "BMW" uvedla novo indeksacijo za svoj modelski obseg. Od zdaj naprej so bili vsi avtomobili razdeljeni v seriji. Celoten indeks je sestavljen iz treh številk. Prva števna sredstva, ki spadajo v serijo (v tem primeru "3"). Naslednje številke kažejo prostornino motorja. Na primer, 320 je kupe tretje serije z dvotirnim motorjem pod pokrovom.

Videz klasike

Forma telesa se od izdaje Neue Klasse še ni spremenila. Funkcije so ostale prepoznavne, vendar so spremembe podrobno skrite. Začnimo pregled avtomobila s sprednje strani.

Na "BMW E21" je zapustil običajno okroglo optiko. Okopalniki so se nekoliko pomaknili in spremenili obliko: zdaj so nameščeni navpično, na strani vsakega žarometa. Spremembe so bile radiatorsko rešetko. Zdaj sta bila dodeljena samo dva osrednja področja s kromovim okvirjem. Zadnja optika se je popolnoma spremenila. Okrogle žaromete so bile zamenjane s pravokotnimi žarometi. Odbijač in podloga na telesu se radikalno niso spremenili.

Salon

V kabini "BMW E21" je vse precej skromno. Notranja dekoracija je skoraj popolnoma prešla v novost iz prejšnjega modela. Od začetka proizvodnje do leta 1981 je BMW opremil model s samo eno možnostjo za trim in trim. Po letu 1981 in nastopu na seznamu sprememb novega 6-valjnega motorja so ustvarjalci avtomobilov kupcem ponudili novo notranjo opremo in opremo.

"BMW E21": specifikacije

Za celotno proizvodnjo tega avtomobila je bilo objavljenih več kot 8 sprememb. Prvi model serije je bil 315 z 1,6-litrsko enoto in 75 konjskimi močmi pod pokrovom. Na podlagi tega motorja je podjetje proizvedlo 316 "trojke", v katerih je bilo prisiljenih 90 konjskih moči.

Leta 1981 so se začeli pojavljati prvi stroji za vbrizgavanje. Motor z zmogljivostjo 1,8 litra in močjo 105 konjskih moči je prejel novo modifikacijo 318i. Najmočnejša različica serije BMW 3 je bila opremljena z 2,3-litrskim motorjem s 125 konjskimi močmi. Ta avtomobil pospeši na 100 km / h v samo 9,5 sekundah, kar je neverjeten kazalnik za serijski kupe v 80-ih letih. Poraba goriva za vse modifikacije je med 9-10 litri na 100 kilometrov. Avto je izključno pogon na zadnja kolesa in je bil proizveden samo z mehanskim menjalnikom.

Tekmovalci

Med izdelavo tega modela konkurentov v razredu pogonskega kolesa zadnjega kolesa za vse ni bilo toliko. V bistvu so bili kolegi v trgovini od drugih nemških avtomobilov. Za vpliv na trgu so se borili kot avtomobili, kot so Opel Ascona, Volkswagen Jetta in Opel Manta. Toda glavni tekmec je vedno veljal za "Audi 80".

"BMW E21", tuning ki je še vedno priljubljena med poznavalci avtomobilskih klasikov, je postala prava ikona in doba. Leta 1985 je model "E30" zamenjal 21. telo. Za celoten čas sprostitve je več kot 1 milijon 300 tisoč izvodov zapustil montažno linijo.