Enotna metodologija izračunavanja škode za OSAGO. Združevanje izračuna izgube za OSAGO

V letu 2014 je začel veljati nov način ocenjevanja škode po nesreči. Projekt in koncepti reševanje sporov pred sojenjem Ministrstvo za promet je v letu 2003 razvilo, vendar jih 11 let niso sodelovale. Zavarovalnice ves čas računajo škodo na svoj način. Toda, ko je plenum Vrhovnega sodišča razširil zakon o varstvu pravic potrošnikov na OSAGO, smo se odločili, da se bo dokument vrnil.

Predpogoji

Povprečno plačilo v skladu s politiko OSAGO, v skladu z Rusko zvezo avtomobilskih zavarovalnic (RSA), je 36.000 rubljev, in prek sodišča - 50.000 rubljev. (brez kazni). Po statističnih podatkih je vsak šesti zahtevek izpolnjen. Zavarovalnice so utrpele izgube. Da, žrtev pa se že dolgo časa zmeša s papirjem. Prvih 30 dni čakati na prvo odločitev. Potem pa še 20, da ga izpodbijajo, nato pa pojdite na sodišče. Zato je SAR opozoril, da je bila razvita enotna metodologija za izračun škodo za OSAGO in se odločila, da jo bo uporabila. Odpraviti je treba do 80% sporov in zmanjšati vrzel med ocenami strokovnjakov. Zato bodo vozniki prejeli pravi denar, ne prek sodišča, ampak od zavarovalnice (UK).

Poenotena metodologija za izračun škodo za OSAGO (2014) vključuje vodnike po cenah za različne teritorialne cone. Vsebujejo podatke o stroških 80 milijonov rezervnih delov za 67 blagovne znamke avtomobilov, navajanje standardnih ur in določenih vrst popravil. Ti dokumenti določajo postopek za izračun stroškov v primeru odločitve o izvedbi obnovitvenih del. Osnova je dejanski strošek rezervnih delov ob upoštevanju vseh carin in drugih goljufij.

Nesoglasja

Težavo z ocenjevalci rešuje tudi enotna metodologija za izračun škodo za OSAGO. Projekt vsebuje pravila za opravljanje izpita. Če je podjetje že sklenilo pogodbo z ocenjevalcem, mora stranka uporabiti svoje storitve. Zavarovatelj ima pravico pregledati poškodovano vozilo (TC). In lastnik mora zagotoviti avto za strokovni pregled z zakonom. V RSA verjamejo, da bo enotna metodologija za izračun škodo za OSAGO odpravila brezvestnih avtomobilistov. Ali je to v resnici, bo pokazala praksa.

Deli

Pred tem smo pri izračunu škode uporabili povprečne stroške delov. Zavarovalnice jih lahko spremenijo po lastni presoji. Nezadovoljni lastniki avtomobilov so izpodbijali odločitev prek sodišča. Šele leta 2013 je bilo vloženih 600.000 tožb. Čeprav na ameriških sodiščih sploh ne delajo takšnih stvari, saj podjetja uporabljajo uradno fiksne stroške delov za avtomobile, kar zmanjšuje vse razlike nič. Za iste namene je bila razvita enotna metodologija za izračun škodo za OSAGO.

Od 1. septembra je regulator povečal znesek plačil na redni in evro-protokol na 400 tisoč rubljev. Znesek je lahko dovolj za kritje škode. Toda šele zdaj bo izračunana v skladu z novimi standardi. Priročnik je bil pripravljen po tečaju rublja v začetku leta 2014. Posodobite cene računov PCA enkrat na leto. Vprašanje: kaj storiti žrtvam v tem času? Nadomestilo za izgube na lastne stroške? Druga težava: nekatere vrste poškodb lahko vidimo samo na posebnem stojalu. In ni prisotna pri vseh storitvah, kaj šele ocenjevalci. Zato se denar za postopek ne bo dodelil, znesek nadomestila morda ne bo zadosten za celovito popravilo.

Individualni izračun

Če ima lastnik avtomobila izključni del, ki ne bo prikazan v imeniku, bodo zavarovatelji izračunali stroške na staromoden način, to je ročno. Za izvedbo tega bo strokovnjak zbral statistične podatke o cenah enote in izračunal povprečno ceno.

Amortizacija je ohranjena

Amortizacija avtomobila zdaj je odvisna od starosti TS. To vprašanje je povzročilo veliko spornosti. Predlagane so bile različne možnosti, do zahteve prodajnih podatkov na datum izdelave določenega stroja. Vendar pa se je ustavilo, da bo starost izračunana glede na število polnih let teka. Torej zavarovalnice ne bodo porabile veliko časa za izračune in kršijo čas odločitve, ki je zdaj omejena na 20 dni. Za vozila srednjega razreda so razlike v izračunu podatkov med imenikom in tržne cene je 20%, za "strma" stroje pa razlika lahko doseže 300%.

Enotna metodologija za izračun poškodbe za MTPL zagotavlja obrabo ne za vse dele. Brez amortizacije, zavornega sistema in krmiljenje, optike, varnostni pasovi - to je elementi, brez katerih je delovanje avtomobila prepovedano. Pri vseh drugih podrobnostih cene temeljijo na 50-odstotni obrabi.

Pojavil se je nov koeficient

Posamezni indikator bo zaračunan, če se kateri koli del izrablja več, kot je potrebno po starosti. Na primer, če je bil avto predhodno popravljen, ali letni avto najde krilo s tremi sloji kitov.

Druge nianse

Enotna metodologija za izračun odškodnine za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti (oktober 2014) določa napako pri izračunu 10%. V teoriji bi morala ta številka nadomestiti inflacija. V praksi je to lahko dobra vrzel za zmanjšanje količine naselij. Če bi bile takšne težave rešene že pred sodiščem, bo zdaj odločitev težje izpodbijati, saj se v izračunih uporablja uradni dokument. Drugi minus - tehnika ne prekriva starih shem, ko so bila plačila v celoti zavrnjena.

Stanje v zvezi z avtomobili pod garancijo se je spremenilo. Če je bila predhodna škoda na takih vozilih izračunana po cenah trgovca, se bo zdaj izračun izvedel po imeniku. Zato, če imate avtomobil za garancijo, je bolje kupiti politiko CASCO.

Kaj bi morali nezadovoljni vozniki storiti?

Nekatere spremembe so že izvedle enotna metodologija za izračun škodo za OSAGO. Oktobra 2014 so zaznamovali povečanje tarif in najvišji znesek plačil, brez katerih je izvajanje nove sheme nemogoče. Toda za doseganje rezultatov, ki jih je obljubil RSA, verjetno ne bo uspelo. Nezadovoljni vozniki pustijo bodisi izdati CASCO ali pa iti na sodišče. Tako prvi kot drugi bodo prinesli dodatne stroške. Zato se pojavljajo vprašanja glede primernosti nove metodologije.

Zaključek

Enotna metodologija za izračun škodo za OSAGO leta 2003 je začela veljati šele leta 2014. Prikazuje izračun rezervnih delov in del za vse možne blagovne znamke avtomobilov. Večina sporov je o cenah. Vsako leto jih je treba posodobiti. V odsotnosti devalvacije nacionalne valute ne bi smelo biti nobenih težav. Vendar metodologija ne predvideva izvedbe dragih testov, ne prekriva nobenih obstoječih zavrnitev pri plačilu in vsebuje dopustno napako pri izračunu 10%. Koliko bodo zavarovatelji zlorabili s temi pomanjkljivostmi, bodo pokazali prakso.