Letalska nesreča v Egiptu 31. oktobra 2015: razlogi. Let 9268

Egipt se pogosto šali v primerjavi z drevesom: zimsko in poletje so iste barve. Tirkizno morje, pestra gneča turistov, svetel podvodni svet, ki privablja potapljače z vsega sveta - vse to privlači potnike. Rusi so želeli iti tja, kot da bi na drugo dacho: vsaj en teden off z delom in jog na soncu. Leteli so v celih družinah, dokler letalska nesreča v Egiptu 31. oktobra 2015 je prisilila celotno državo, da se zbudi.

Tragični incident

Turistična skupina skupine Brisco se je vrnila s čarterskim poletom iz Sharm El Sheikha v Sankt Peterburg. Kljub zgodnjem zjutraj (odhod ob 5.50 po lokalnem času) so bili potniki v odličnih željah. Postavili so slike uspešnega počitka v družabnih omrežjih. Bilo je v soboto in v ponedeljek so se mnogi morali potopiti v vsakdanje življenje: nekdo je čakal na delo, nekdo je študiral.

Airliner Airbus A321-231 EI-ETJ, ki je prispel iz Samare, je vkrcalo 217 potnikov. Ti in sedem članov posadke so bili v severni prestolnici do 12. ure popoldne, kjer so mnogi čakali na letališče za svoje sorodnike in prijatelje. Po tipu 23 minut na višini 9400 metrov s hitrostjo 520 km / h je zrakoplov nenadoma izginil z radarja. V 6.15 (7.15) je letalo zrušil v bližini polotoka Sinai blizu letališča El Arish, najbolj vroče točke v Egiptu, kjer so se vladne sile soočile z islamisti iz Al Kaide.

Različice tragedije

Sestanek leta 9268 na letališču Pulkovo je sledil z alarmom na preglednici, na kateri so bile prikazane informacije: "Prihod je zamaknjen". In zvečer je celotna dežela že vedela, da so egiptovske oblasti odkrile drobce zrakoplova, ki so manjkali od radarja. Razkropljeni v razdalji 13 kilometrov, z odtrganjem repa, so bili prikazani na televiziji, kar je povzročilo veliko različic strokovnjakov o možnih vzrokih nesreče. Najbolj zanesljivi so bili trije:

• Tehnične težave, povezane z odpovedjo motorja ali utrujenostjo kovin. V zadnjem delu so odkrili sledi popravila pločevine, ko je letalo na letališču v Kairu leta 2001, ko je pristalo, udaril po asfaltu s repom. Posledično mikrokrvje bi lahko z nizom višin povzročilo padec letala.
• Letalska nesreča v Egiptu je krivda posadke.
• Teroristični akt.

Na kraju tragedije je začela delovati komisija IAC, ki jo je vodila predstavnica Egipta Ayman al-Muqqadam. Vključevali so predstavnike Rusije, Francije, Nemčije, Združenih držav in Irske. Po preučitvi dokazov in dekodiranju zapisovalnikov letov je bilo ugotovljeno, da so prve dve različici nevzdržne.

Zrakoplovi

Katastrofa A321 na Sinajskem polotoku je postala največja v zgodovini Egipta in sodobni Rusiji. Airbus je pripadal družbi "Kogalymavia", ki je bila podvržena temeljitemu preverjanju. Ugotovljeno je bilo, da je bil po izrednih razmerah leta 2001 zrakoplov v tovarni popravljen v Franciji, po katerem so bili izvedeni vsi potrebni preskusi. Za 18 let delovanja je linija letela manj kot 50% svojih virov (57428 ur) in je bila v dobrem stanju. To dokazujejo tedenski tehnični pregledi, od katerih je bil zadnji izveden 26.10.2015. Snemalniki zraka Niso odkrili okvare pri delovanju sistemov. Do 23. minute je bil let reden.

Posadka

Štirideset in osemletni poveljnik posadke Valery Nemov je diplomant SVAAULSH (Stavropolska vojaška šola). Je eden redkih, ki se je v težkih devetdesetih letih ponovno izobraževal pilot civilnega letalstva. Na "Airbus" letel od leta 2008, ki ima 12.000 ur raja, kar kaže na njegovo veliko izkušnjo. Kopilot je prišel tudi iz vojaškega letalstva, ki je veteran čečenske kampanje. Po upokojitvi je Sergej Trukhachev preusmeril na A321 po treningu na Češkem. Lepljive na njih več kot 2 leti. Skupna plošča je bila 6 tisoč ur. Oba pilota sta bili v dobri zvezi z letalskim prevoznikom. Nemov je bil še predčasno povabljen iz počitnic, da bi ga poslal na zloglasni let 9268.

Uradna verzija

Dva tedna po tragediji je vodja FSB uradno napovedal različico terorističnega dejanja Alexander Bortnikov med srečanjem s predsednikom Ruske federacije. V podporo svojim besedam je navedel naslednje dokaze:

1. Ameriški sateliti so v času nesreče zabeležili vročinski vročini nad Sinajem, kar kaže na eksplozijo na letalu.
2. Fragment trupa ima premer luknje približno en meter. Njegovi robovi so upognjeni navzven. To kaže, da je bil vir eksplozije znotraj.
3. Ko dekodira zapisovalnik, ki beleži pogajanja, se lahko pred snemanjem prekine šum pred zunanjim zvokom, katerega značaj je mogoče pripisati eksplozijskemu valu.
4. Letalska nesreča v Egiptu je povzročila velik javni odziv. Čez nekaj časa Borci EIGIL ne samo priznana odgovornost za teroristično dejanje, temveč tudi na straneh revije Dabig objavila fotografijo improvizirane eksplozivne naprave (IED).
5. Ugotovljeno je bilo, da del žrtev povzroči travme, ki pričajo o smrti zaradi posledic eksplozije (opekline, rupture tkiva).
6. V fragmentih drobcev, prtljage in na telesu žrtev so našli sledove eksplozivov, molekul TNT.

Moč eksplozije je bilo ocenjeno na 1 kilogram TNT ekvivalent. Predpostavljena lokacija IED je rep letala. Za pihalni val se je pomikalo naprej, vendar je trup trupa preprečil nadaljnji napredek.

Letalo se je zrušilo v Egiptu: kdo je kriv?

Po pojavu ruske verzije je postalo znano, da je na letališče Egipta pridržanih 17 zaposlenih. Glavno vprašanje je bilo eno: "Kako je IED dobil na krovu?" FSB je začel preučevati biografije 34 potnikov (11 moških in 23 žensk), na telesu katere so bile molekule TNT. Toda uradni Egipt je kmalu izjavil, da ni nobenih dokazov za nedvoumno izjavo o terorističnem napadu na letalo. Noben od zaposlenih ni bil dejansko aretiran. Ruske oblasti so napovedale plačilo 50 milijonov dolarjev za vse informacije o teroristih.

Šele februarja 2016 od predsednika Egipta je bilo uradno priznanje terorističnega dejanja. Ugotovljeno je bilo, da je bila bomba izdelana iz plastike, ki se uporablja za izdelavo vojaških lupin. Napaja ga ura. Letalska nesreča v Egiptu 31. oktobra 2015 je pokazala, da letališki varnostni sistem ne ustreza mednarodnim standardom. IED bi lahko prišel na krov z družbo, ki oskrbuje izdelke z zaposlenimi, ki imajo dostop do vzletnega traku, pa tudi z ročno prtljago med preverjanjem prtljage. Zadnji podatki so takšni, da eksplozivna naprava je bil v kabini v neposredni bližini sedeža 31A. Vsa ta dejstva so pripeljala do prepovedi prodaje izletov, ki so se počivali v Egiptu.

Potniki leta

EI-ETJ - zadnji podatki o številki letalskega Na njih so piloti med seboj imenovali ploščo "Julietta" in z ljubeznijo "Djulka". V tem tragičnem jutru je prekinila tri letalske zveze in ubila mladega stevarda, ki je bil zamenjano namesto kolega, ki je zapustil zaradi strašnega sanja. In 217 potnikov, od katerih jih je 25 otrok, so se z njimi ukvarjali. Tisti, ki so v Egiptu umrli v letalski nesreči, so cele družine, ducate uničenih ljubezenskih zgodb, dojenčki, ki nikoli ne bodo postali odrasli. Ta let s starši je poletela desetmesečno Darino Gromovo. Njena mati je pred odhodom dal svojo sliko v družabno mrežo. Dekle stoji na letališču, s katerimi se sooča steza, in na dnu podpis: "Glavni potnik". Ta slika je postala simbol tragičnega leta, od katerega se nihče ni mogel vrniti.

Skoraj vsi potniki so Rusi, 4 osebe so državljani Ukrajine, 1 - Belorusija. Večina jih prebivajo v St. Petersburgu, čeprav obstajajo predstavniki drugih področij: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Tisti, ki so v Egiptu umrli v letalski nesreči, so ljudje različnih poklicev. Kljub temu, da so se sorodniki ukvarjali s prepoznavanjem teles, indiferentni ljudje niso oblikovali kolektivnega portreta potnikov, zbrali so informacije o njih z žitaricami. Ustvarjena je čudovita galerija, kjer so vsi našli veliko dobrih besed.

Skoraj eno leto kasneje

31. julija sta Moskva in Sankt Peterburg potekala rally v spomin na žrtve Sinaja. Trajalo je 9 mesecev: številne družine so prejeli nadomestilo, označene in pokopali svoje ljubljene, ne pa tudi bolečina ponehala. 2016/08/05 so poročali, da petinštirideset skrajneži Abu Dua al-Ansari vodili, je bil na katere napake letalska nesreča v Egiptu ubitih med bojne operacije v El-Arish. Zato želim verjeti, da se to nikoli več ne bo zgodilo!