Pomorska tehnična univerza v St. Petersburgu (SPbGMTU): naslov, fakultete

Petersburg država Marine Technical University, ljubkovalno imenovana korabelkoy, je edina domača visoka šola, kjer pripravijo pomorske arhitekte in morskih specialistov svetovni ravni. Znotraj obzidja institucije, študenti razumejo modrost z načrtovanjem, gradnjo, obratovanje in vzdrževanje podmornic, vojaških ladij in civilne ladje, opremo za raziskovanje in izkoriščanje mineralnih surovin v morjih in oceanih.

Primer nacionalnega pomena

Od časa Petra I in do krimske vojne je bila ruska flota precej moderna in je bila močna moč v morju. Vendar pa so od sredine XIX. Stoletja svetovne sile začele množično proizvajati "železne pošasti" s parnimi motorji, velikokrat boljše od značilnosti lesenih jadrnic.

Ki jih je 1860-1880 leta so Britanci, Francozi, Italijani, Američani, Nemci obvlada množično proizvodnjo za pasavec, in začetek XX stoletja - velikan bojnih ladij (neustrašnega), je neverjetno, tudi po današnjih standardih ognjeno močjo. Ruski ladjedelništvo pa se ni razvil niti neokusen, niti volk. Če so se armadili naučili zapustiti, ni bilo nobenega dvoma o izgradnji bojništva in govora. Kupili so jih od političnega konkurenta, Združenega kraljestva.

Ni bilo dovolj usposobljenih strokovnjakov za gradnjo ladijskega trupa, niti za parne stroje, niti za mehanizme in pomožno opremo. Da bi ugotovili, svoje izobraževanje morskih inženirjev in ustvariti močne nacionalne šolske ladjedelničarje cesar Nikolaj II leta 1899 je izdal odlok o organizaciji korabelestroitelnogo oddelku (fakultete) na podlagi sedanjega Polytechnic Institute. Postal je prednik sodobne mornarične tehnične univerze v Mariboru.

Moram reči, da je na novo ustanovljen oddelek užival neverjetno priljubljenost med študenti. To je bila najvišja konkurenca med vsemi tehničnimi šolami v Sankt Peterburgu, ki je v nekaj letih dosegla 24 prijaviteljev za mesto. Vendar pa je "ladjedelništvo" v Sankt Peterburgu, pa tudi v celotni Rusiji, pričakovala velikanska transformacija.

V imenu revolucije

Ironično, revolucionarna vlada, ki je prevrnila "sovražni carski režim", ni imela nobenih težav. Do začetka leta 1920 zaradi izgub v prvem svetu in državljanske vojne in vojaške voznega parka v državi občutno zmanjšala v kvalitativnem in kvantitativnem smislu zadaj. V tem obdobju je bila predvsem flota trgovine in transporta manj kot en odstotek svetovne flote.

ZSSR se je lotil gospodarske, politične in vojaške oživitve. Potrebno je bilo izrazito povečanje pomorskega prevoza. Najem in nakup ladij v tujini je bil izjemno nedonosen in v pogojih gospodarske blokade države in ga je težko izvajati. V zvezi s tem je vodstvo države postavilo vprašanje o obnovitvi in ​​razvoju lastne ladjedelniške industrije ter okrepilo usposabljanje osebja za ladjedelništvo.

Velikopotezni program razvoja industrije, ki ga je sprejela vlada, je za njeno zagotavljanje potreboval veliko število strokovnjakov, predvsem inženirjev. Izdaja ladjedelniške fakultete Lenjingradskega politehničnega inštituta ni bila dovolj za izvajanje takšnega ambicioznega programa. 26. april 1930 vrhovni gospodarski svet izdal zaporedno številko 1257 o organizaciji inštituta Leningrad ladjedelništvu (prihodnost St. Petersburg Marine tehnični State University), na podlagi oddelka ladjedelništva na Polytechnic Institute.

Razvoj

V zgodovini SPbGMTU se je najbolj aktivno obdobje začelo leta 1930, ko je bil ustanovljen neodvisni morski inštitut - Leningradski ladjedelniški inštitut (LCI). Zaradi akutnega pomanjkanja ladjedelniških inženirjev v teh letih je dobesedno vsak diplomant moral takoj začeti opravljati resne naloge pri načrtovanju in gradnji ladij. Začeli so delati v tovarnah in oblikovalskih pisarnah že pred sprostitvijo.

V prvih letih diplomantov "ladjedelništva" (SPb) so bili premeščeni iz števila študentov, ki so vstopili na fakulteto LPI. Od leta 1934 so se začela vprašanja inženirjev, katerih usposabljanje je bilo v celoti potekalo v LCI. Med njimi je prihodnost Minister za ladjedelniške industrije B. E. Booth, šef oblikovalcev odprtih vozil SN Kovalev, NN Isanin, VV Burachek, NP Dubinin, LL Ermash, EI Yukhnin.

Na začetku je bilo v inštitutu 2 fakulteta:

• Ladjedelništvo (Sudokorpusnoy).
• Strojna gradnja (ladjedelništvo).

Ladjedelniško fakulteto je vodil Nikolaj Ivanovič Kazanski (1886-1959), strojno-gradbena fakulteta pa je vodil profesor Vladimir Konstantinovič Vasiljev (1886-1983).

Vojaški čas

Maritime University of St. Petersburg ponosen na izkoriščanja njegovih predhodnikov. Študenti in zaposleni v LCI so neposredno sodelovali pri obrambi mesta. V 264. bataljon je bilo vključenih več kot 1000 ljudi. Sredi septembra 1941 so prostovoljci, ki so jih dvakrat tedensko podprli redne enote, zavrnili napad nemške divizije, ki jo podpirajo letalska in oklepna vozila. Na žalost so skoraj vsi vojaki ubili. Njihova odpornost jim je omogočila, da pridobijo čas za krepitev obrambnih linij in gradnjo utrdb. V času blokade inštitut ni deloval, učiteljsko osebje (ki ni prišlo spredaj) je bilo evakuiranih v Kirgizijo.

Mirno življenje

Leta 1930 je bil inštitut teritorialno lociran na aveniji Kronverksky (Gorky). Leta 1931 je bil Inštitut opremljen z dvema nadstropjema v hiši št. 3 na ulici Lottsman. Po vojni se je po zaslugi rektorja JV V. Tovsty inštitut precej razširil. Leta 1962 se je začela gradnja kompleksa (ki spominja na oceansko linijo) v Ulyanki, ki je zdaj mati Sankt Peterburške pomorske državne tehnične univerze.

Aktivno razvijati splošne Fakulteta (najprej kot kompleks, ki zagotavlja enotnost izobraževanja na dodiplomski in nato kot samostojni pedagoško in raziskovalno središče), Fakulteta za naravne in družbene vede izobraževanje (Feng). Na tej podlagi se je LCI sama leta 1990 preoblikovala v Maritime University of St. Petersburg. Skoraj vsi glavni FENGO stoli so postali diplomanti. In danes obstajajo resne znanstvene študije tukaj.

Raven izobrazbe se je znatno povečala. Diplomanti LCI so ustvarili najsodobnejše ladje in ladje, od katerih je veliko imelo značilnosti, ki so presegle raven razvoja drugih držav. Znanstveniki univerze so opravili pomembne raziskave za nacionalno gospodarstvo, ustvarili edinstvene tehnologije in laboratorije, ustanovili nove specialitete in fakultete.

Stoli SPbGMTU

Oblikovanje oddelkov se je začelo leta 1930:

• 1930 Diploma matematiki- opisne geometrije in Teoretično grafiki- Odpornost materialih mehaniki- tujih yazykov- Teorije korablya- strukturne mehanike korablya- Električna oprema Oblikovanje ladij in skupnega Oddelek electronics- sudov- za družbene vede.
• 1932: Fiziki.
• 1933: Materiali in tehnologije kovin.
• 1934: Varjenje ladijskih konstrukcij.
• 1936: Gradnja školjk.
• 1937: ladijska kemija.

V najnovejšem obdobju so bili dodani naslednji oddelki:

• Informacijske tehnologije.
• Morske akustike.
• Ocean Engineering.
• Računalniška grafika in številne druge.

Naslov SPbGMTU: st. Pilotna postaja, Kor. 3, Sankt Peterburg, Rusija, 190121.

Upravljanje

Inštitut je večinoma imel srečo z rektorji. 70 let za `61 univerzo dosledno vodil tri lepe, odprtih ljudi: I. Yakovlev, E. V.Tovstyh in DM Rostovtsev. Vendar pa v 1930-1933 in 1941-1945 let, je bilo vodstvo inštitut nestabilen, in raven usposobljenosti učiteljev je bila tako visoka, in tradicija je tako močna, da so praktična vprašanja o delu univerze in usposabljanje inženirjev v teh obdobjih uspešno rešili. Danes in. o. rektor SPbGMTU je Gleb Andreevich Turichin.